Humor

[MM-Mikulovsky]

Honza: 1.) "mícháš jabka s hruškama" či "meleš o voze, když já o voze" - slušnost (a spousta dalších věcí) se v psané formě vyjadřují značně odlišně od projevu mluveného.

2.) a) Dobře podání "fakt" - obsahově shodné "čistější - neosobnější oznámění" s mým
"kdo směřuje na Náměstí bratří Synků a dálena linkou 6 a 18, nastoupí a pojede dvě zastávky na Palackého náměstí, přes nějž jsou uvedené linky odkloněny"
by mohlo být jedině:
"směřující na Náměstí bratří Synků a dále linkami 6 a 18 se musí přepravit touto tramvají na druhou zastávku Palackého náměstí, přes níž jsou uvedené linky odkloněny".
Jde totiž o skutečnost, že je nevýhodné (pro omezenou kapacitu "nedotčené" TRAM + časovou délku cesty pomocí odkloněných linek) využít navrhovanou cestu pro cestující, jež mohou vyžít přímou cestu "nedotčenou" linkou 24 či 1 až 2 zastávky dojít pěšky!

3.)

... A právě kvůli tomu, že při krizových situacích člověk mnoho užitečných formulací zapomene, existují na většině pracovišť, kde je nutno hlásit do interkomu (dispečinky nákupních center, pokladny obchodních domů) seznamy hlášení, do kterých se doplňují pouze konkrétní údaje (proměnné).

Na toto jsem už vlastně v předstihu reagoval:

... honza: ano, vítky směřují správným směrem, ale:
1.) řidiči nejsou školeni v rétorice = mluvíme tedy "jak nám zobák narost" ...

Myšleno je tím i to, že nám nejsou vysvětleny/předloženy možné "vzorové formulace" pro očekávatelné situace v provozu MHD!
+ se na to vztahuje toto:

... Řidiči skutečně nemusí být antičtí rétoři, mohou mít nějakou vadu řeči, občas koktají nebo se přeřeknou, mají výrazné éérrr nebo něco jiného. Zkrátka mají z nějakého důvodu ostych mluvit k lidem, i když je to jenom do mikrofonu. A že jich může být hodně. Ale jsou slušní a chtějí cestujícím tu informaci poskytnout, tak se přemůžou. Když to teď viděli nebo to uslyší někde jinde, začnou třeba přemýšlet, jestli se na to hlášení radši nevykašlat, aby je někdo nenahrál, nedal na net a pak si z nich nedělal . ...

+ Řidič dělá co? Řidič řídí = má při jízdě vozidla věnovat maximální (plnou) pozornost dění na komunikaci = nemá "šanci"/čas si něco připravit a je rád, že co nejrychleji při stanicování (aby vzniklo co nejmenší zpoždění) potřebnou informaci řekne tzv. "z patra" a v případě vhodnosti podání informace za jízdy (respektive i "jen" např. ještě při stání, ale čekání před SSZ na signál "volno") naprosto jedině může mluvit z paměti, protože čtení by bylo nebezpečné pro zdraví přepravovaných i okolních účastníků provozu!!!

[Honza]

- Řidič není stroj, ale člověk = každý slušně vychovaný člověk, když někam vstoupí či někoho osloví, tak pozdraví

Vážení cestující je naprosto dostačující oslovení, pozdrav se v tomto případě nepoužívá. Nedej bože, abys začal třeba obchodní korespondenci Dobrý den.

- Podávat fakta verzus "podsouvat scénáře" a ty myslíš, že všichni cestující se vyznají v poloze zastávek, vedení všech TRAM linek a atd.?

Asi si nerozumíme. Jakoukoli informaci jde podat jako holá fakta a jako podsunutý scénář. Vždycky bude o několik úrovní lépe znít přestup na linku XY ve směru YZ a ZY je v zastávce YY v ulici XX, než jestli chcete jet na YZ nebo ZY, jeďte linkou XY, která staví za rohem. Tohle lze říct člověku, který se osobně a výslovně zeptá, ale nikoli do projevu, kterým oslovuješ větší množství lidí.

A právě kvůli tomu, že při krizových situacích člověk mnoho užitečných formulací zapomene, existují na většině pracovišť, kde je nutno hlásit do interkomu (dispečinky nákupních center, pokladny obchodních domů) seznamy hlášení, do kterých se doplňují pouze konkrétní údaje (proměnné).

[kruťák]

vonŠ: Cílem nebylo si z MM-M dělat srandu na TF, jak jistě vidíš, video je neveřejné, tedy kdo k němu nemá přímý odkaz, nenajde je. Video jsem soukromě poslal jen pár kámošům a nečekal jsem tak obrovský ohlas a vůbec šíření. Mazat už to teď nebudu, když se tu rozběhla taková debata, tak ať už je jasné, o čem je řeč...

[Láďa]

http://www.k-report.net/discus/obrazky/52/72/825272.jpg (c) Thriller

Jaká to je linka? Napovím že se jedná o trasu jedné linky, která opravdu vyjede

Pomotaná 293.

[9001]

http://www.k-report.net/discus/obrazky/52/72/825272.jpg (c) Thriller

Jaká to je linka? Napovím že se jedná o trasu jedné linky, která opravdu vyjede

[piskvorrr]

Ministerstvo svihle chuze? http://25.media.tumblr.com/8e5649043a45 ... o1_400.gif

[von Špilberk]

Já bych to nedramatizoval, prostě někdo podá info, někdo podá nadstandardní info a někdo nepodá žádné info. Tyto tábory se nikdy neshodnou a nemá cenu někoho kamenovat za to, že patří tam či onam. Kamenovat můžeme jen ty, kteří nepodají žádné info i v případě, kdy jim to je nařízeno.

To je sice moc pěkné, ale právě byl tábor těch, kteří informují, morálně (možná i početně) oslaben a tábor těch, co neinformují, byl morálně (a možná i početně) posílen. Řidiči skutečně nemusí být antičtí rétoři, mohou mít nějakou vadu řeči, občas koktají nebo se přeřeknou, mají výrazné éérrr nebo něco jiného. Zkrátka mají z nějakého důvodu ostych mluvit k lidem, i když je to jenom do mikrofonu. A že jich může být hodně. Ale jsou slušní a chtějí cestujícím tu informaci poskytnout, tak se přemůžou. Když to teď viděli nebo to uslyší někde jinde, začnou třeba přemýšlet, jestli se na to hlášení radši nevykašlat, aby je někdo nenahrál, nedal na net a pak si z nich nedělal . Zkrátka aby nedopadli jako kolega.
Naopak kolegové, kteří hlásí jen nezbytně nutné povinné minimum (a i to jen někdy), právě dostali důkaz, že to dělají dobře. Aspoň si je žádný Jouda nenahraje a nebude si z nich dělat srandu. A taky je to dobrá výmluva, kdyby přišla stížnost na neinformování: "Mám strach, že si mě někdo nahraje a bude si ze mě dělat legraci."

Jinak k MÚ: Byla na Národní a týkala se linek 6,9, 18 a 22. Jsem přesvědčen, že slušní řidiči měli zvednout mikrofon na linkách 3, 14 a 24; 10 a 16; 17; a taky 12 a 20.

Jde o stylistickou podobu projevu a melodii hlasu, která připomíná spíše cirkusáka nebo prodejce limonády, než seriozního řidiče tramvaje, který se snaží cestujícím poradit…

Ano, kolega má výrazný a pronikavý hlas. Dost ale pochybuji o tom, že měl možnost si ten hlas vybrat, takže s tím těžko půjde něco udělat.

[MM-Mikulovsky]

... Zase: je třeba být zdvořilý, stručný a jasný: "Vážení cestující, upozorňuji vás, že z technických důvodů je uzavřena Národní třída. Přestup na linky X a Y je v této zastávce" jakékoli kudrlinky typu jménem svým i dopravního podniku jsou k ničemu, neboť text zesložiťují a roste možnost neporozumění a nedorozumění. Stejně jako podsouváním scénářů – podáváš fakta, linky jedou tudy a tudy, žádné pokud jedete. Tónem hlasu podtrhuješ důležité informace, nezdůrazňuješ zbytečnosti. ...

- Řidič není stroj, ale člověk = každý slušně vychovaný člověk, když někam vstoupí či někoho osloví, tak pozdraví
- Podávat fakta verzus "podsouvat scénáře" a ty myslíš, že všichni cestující se vyznají v poloze zastávek, vedení všech TRAM linek a atd.? Tak to promiň, že se ti zplna hrdla , protože i lidi pravidelně (nemluvě o těch "náhodně") jezdící z KN zc či Moráně na Botaniku až Fidlovačku vědí většinou maximálně, že se tam dostanou l. 6, 18 a 24, ale o směřování dalších linek nemají potuchy a tedy ani představu jak se dostat k odklonové trase l. 6 a 18 na PN, když některou z nich jezdí na NBS - Spořilov / Voz. PA

[Honza]

1.) řidiči nejsou školeni v rétorice = mluvíme tedy "jak nám zobák narost"

Určitě si prošel školením o radiovém provozu, stačí použít zkušenosti z něj.

2.) ono mnohdy už jen ve voze je mnoho zvukových ruchů (hluk od vozu či cestujících), které je pro účelnost hlášení nutné "přeřvat" = je ohromný technický a psychologycký rozdíl mezi podáváním informací blízko se nalézajícímu jednotlivci (který si navíc podání informací vyžádal) a neočekávaným informováním davu.

Zase: je třeba být zdvořilý, stručný a jasný: "Vážení cestující, upozorňuji vás, že z technických důvodů je uzavřena Národní třída. Přestup na linky X a Y je v této zastávce" jakékoli kudrlinky typu jménem svým i dopravního podniku jsou k ničemu, neboť text zesložiťují a roste možnost neporozumění a nedorozumění. Stejně jako podsouváním scénářů – podáváš fakta, linky jedou tudy a tudy, žádné pokud jedete. Tónem hlasu podtrhuješ důležité informace, nezdůrazňuješ zbytečnosti.

3.) když navíc mám snahu informovat rozhlasem v salónu cestující nejen v TRAM, ale i na zastávce, tak je třeba "přeřvat" násobně - je tam podstatně větší hluk z okolní dopravy a nesoustředěnost cestujících díky jejich výstupu/nástupu = skutečně by bylo třeba mít možnost využít venkovní reprák na TRAM

Pokud nesplníš výše uvedené, žádný hlášení ven nepomůže. Jenom tenhle paskvil uslyší víc lidí a staneš se hvězdou Youtubu.

A nemyslím to nijak špatně, jen jako dobrou radu – mám s tímhle trochu zkušeností.

[MM-Mikulovsky]

kruťák: to už mi také došlo, že selhala technika - navíc páč o takové možnosti i konkrétně této techniky vím, tak si ji většinou na konečné zkusím (byť jen třeba "haló, haló" či "1, 2, 3").

chemik: dle mne i PDT je nadstandart to co není přikázáno nadřízeným pracovníkem - takže když pro řidiče linky 3 nebylo nic o informování cestujících nařízeno, tak celá moje aktivita v tom směru byla nadstandartní
jinak, je-li mimořádnost způsobena jiným subjektem než DPP, tak se to snažím uvést i v případech přikázaného informování = dělám jej v ten moment zase nadstandartně, ale to (defakto ze zcela sobeckého důvodu), aby nebylo chybně nadáváno DPP a tedy mně - pro cestující nejjednodušeji jako pro ně nejbližšího (oznamujícího) pracovníkovi DPP

honza: ano, vítky směřují správným směrem, ale:
1.) řidiči nejsou školeni v rétorice = mluvíme tedy "jak nám zobák narost"
2.) ono mnohdy už jen ve voze je mnoho zvukových ruchů (hluk od vozu či cestujících), které je pro účelnost hlášení nutné "přeřvat" = je ohromný technický a psychologycký rozdíl mezi podáváním informací blízko se nalézajícímu jednotlivci (který si navíc podání informací vyžádal) a neočekávaným informováním davu.
3.) když navíc mám snahu informovat rozhlasem v salónu cestující nejen v TRAM, ale i na zastávce, tak je třeba "přeřvat" násobně - je tam podstatně větší hluk z okolní dopravy a nesoustředěnost cestujících díky jejich výstupu/nástupu = skutečně by bylo třeba mít možnost využít venkovní reprák na TRAM

[Honza]

Milane, informovat cestující standartně je podle mýho to, že jim řeknu:
"Linka je z důvodu MU odkloněna přes do..."
Nadstandart je:
"Linka je z důvodu nálezu podezřelého kufříku odkloněna přes do..."

Ale tady vůbec nejde o tohle; podávané informace jsou relativně v pohodě a díky za ně. Jde o stylistickou podobu projevu a melodii hlasu, která připomíná spíše cirkusáka nebo prodejce limonády, než seriozního řidiče tramvaje, který se snaží cestujícím poradit…

[kruťák]

pomocí rozhlasového zařízení do vozu (...) zní v záznamu jako že jsem mikrofon nepoužil

Původně jsem myslel, že to mělo být určeno nějakým venkovním tlampačem pro lidi na zastávce KN (dc), kde jich čekaly desítky na 6 a 18. Ale pak mi došlo že tram žádným venkovním tlampačem nedisponuje. Do vozu nic nešlo, zřejmě selhala technika
Pro možnost zapnutí hlášení řidiče do repráku pro nevidomé bych byl také.
Chemik: No je pravda, že hned po hlášení "z důvodu policejní uzávěry" se všichni začali všech ptát, co se tam stalo kdežto když řidič zahlásí MU, tak to každý nechá být...

Já bych to nedramatizoval, prostě někdo podá info, někdo podá nadstandardní info a někdo nepodá žádné info. Tyto tábory se nikdy neshodnou a nemá cenu někoho kamenovat za to, že patří tam či onam. Kamenovat můžeme jen ty, kteří nepodají žádné info i v případě, kdy jim to je nařízeno.

[chemik]

Milane, informovat cestující standartně je podle mýho to, že jim řeknu:
"Linka je z důvodu MU odkloněna přes do..."
Nadstandart je:
"Linka je z důvodu nálezu podezřelého kufříku odkloněna přes do..."

[MM-Mikulovsky]

Von: Od dob co jsou ve vozech Motoroly a je rozumět všechno co řidič říká, tak myslím, že informace z kabiny bohatě stačí.

1.) Pro ty co mne nepoznali, se přiznávám.
2.) Upozorňuji, že "seděl na l.3" znamená, že jsem ji řídil a k podání (dle PDT) tzv. nadstandartních informací jsem se rozhodl i přes
a) mé "blížící se" střídání (a následující volné dny) = můj očekávaný mírně opožděnější příjezd na něj z důvodu podávání oněch informací.
b) přítomnost střídajícího kolegy (a neoblibu mnohými kolegy mé aktivnosti v podávání informací cestujícím) v salónu, o němž jsem věděl, protože před nastoupením mne požádal o uložení kabely do kabiny.
3.) 1. zachycené hlášení je Lazarská od Václaváku, 2. Karlák ZC - tyto jsem provedl určo pomocí rozhlasového zařízení do vozu (nevím, proč to 2. zní v záznamu jako že jsem mikrofon nepoužil).
4.) 3. uveřejněné hlášení = Moráň, kde podstatou bylo informovat zejména lidi na zastávce (ti ve voze informace již znali) = rozhodl jsem se otevřít si samostatné dveře kabiny 15T, vyklonit se z nich a pro informování využít svého silného hlasu, což jsem již z minulosti vypozoroval jako nejúčinnější z možných řešení takových situací.
Žel nikoho ještě totiž nenapadlo (minimálně zprovoznit) možnost sepnutí hlášení do rozhlasu vozu i na reprák zvnější strany na čelech vlaků, který je používán jen pomocí DO nevidomých pro jimi vyžádané informování jich (linka ... - do konečné ... či vlak není určen pro přepravu cestujících).
5.) Ještě doplním, že mezi zastávkami na Palačáku jsem pomocí rozhlasu do salónu podal 4. informaci "Na příští zastávce přestup na odkloněné linky 6 a 18 na Spořilov či Vozovnu Pankrác" a po dojezdu do zastávky mi skončila směna.

PS: PDT měl (dle dvou zdrojů) podávat informace o výluce přímo do salónů dotčených linek = 6, 9, 18 a 22. Nevím proč to rovnou nepustili do všech TRAM - lidi v nich by mohli si zvolit jinou než původně plánovanou trasu přes uzavřený úsek. Ovšem stejně by i potom zůstala možnost neinformovaných cestujících na částečně dotčených zastávkách = těch přes které vyjímečně nejedou spoje dotčených linek, ale jiných ano.
Hlášení PDT či řidičů- dotčených linek přímo do salónu dotčených linek je tzv. standartní - tak jako informace o uzavřené části metra (třeba jen vstupu do jedné jeho stanice), ale nechápu proč už informace o mimořádném zrušení běžného přestupu na jinou TRAM linku je již nadstandartní

[9001]

Von: Od dob co jsou ve vozech Motoroly a je rozumět všechno co řidič říká, tak myslím, že informace z kabiny bohatě stačí.