Výluky a jiná omezení

[von Špilberk]

depáci v HL jsou prostě zkušenější, co se týče oprav na KT8 než v jiných provozovnách.

Asi ano, ale stejně: 1. den výjezd HL, zatažení MO, 2. den výjezd MO, zatažení HL. Jednu noc by pár kačen v Motole snad přežilo.

Ta výměna vozů mezi HL a MO měla takový průběh, že si to depáci v noci sami vyměnili. Pokud nebyla nehoda nebo nějaká závada.

Tak to jsem nevěděl.
Navíc nejde jen o jalové km těch KT, ale taky o případné jalové km dalších vozoven, které budou muset nahradit hloubětínské výkony na jiných linkách.

[willyjeff]

Mě napadá jeden celkem logický argument a to, že depáci v HL jsou prostě zkušenější, co se týče oprav na KT8 než v jiných provozovnách.

Ta výměna vozů mezi HL a MO měla takový průběh, že si to depáci v noci sami vyměnili. Pokud nebyla nehoda nebo nějaká závada. Dneska se do toho tahají jízdní řády a řidiči, aby se co nejvíc ušetřilo.

A ta 24/6 je ráno v šejdru, takže tam bude vždy nějaký šejdrista a odpoledne ať si to brigoši třeba sežerou, do bubákova mě nikdo nedostane

[von Špilberk]

spíše by jsem přirovnal k rotaci MO-HL 14T-KTN cca před 3 roky kvůli havarijnímu stavu Řep a zákazu 14T tam

Jo, to bylo asi ono. Jen si nepamatuji, jestli byla ta rotace tak intenzivní jako teď mezi MO-PA. Mám pocit, že ty vozy byly přesunuty "trvaleji".

[MM-Mikulovsky]

.... Vlastně nikdy jsem nechápal, proč, když je někde přejezd, musí všechny kačeny vyjíždět a zatahovat do HL, i když jedou přes celou Prahu. Mohl to být problém před X lety, protože řidiči jiných vozoven neměli papíry na KT, ale to už dlouho neplatí.
A od té památné chvilky, kdy byla vynalezena rotace vozů 14T/15T mezi MO-PA, to už nechápu vůbec. Navíc v MO bylo jeden čas kačen dost.

spíše by jsem přirovnal k rotaci MO-HL 14T-KTN cca před 3 roky kvůli havarijnímu stavu Řep a zákazu 14T tam

[von Špilberk]

Loni jsme měli na PA pár šejdrových KT, když se dělala Flora. Jen to mělo ten zádrhel, že se vyjelo odpoledne z PA a končilo se ve 2 v noci v HL, což pankrácké řidiči opravdu hodně bavilo.
A předtím, nevím kdy přesně, jsme měli pár kačen, protože se jezdilo Kubáň - Hostivařská. (opravoval se úsek Hostivařská - smyčka)
Ale jinak se to prostě nevyužívá a to, že se to proplácí snad není argument. Má se šetřit, nebo ne

[9001]

Jalové km se dají odstranit přesunem několika KT do MO. Nevím, proč by část pořadí l.14 nemohl vypravovat Motol. Vlastně nikdy jsem nechápal, proč, když je někde přejezd, musí všechny kačeny vyjíždět a zatahovat do HL, i když jedou přes celou Prahu. Mohl to být problém před X lety, protože řidiči jiných vozoven neměli papíry na KT, ale to už dlouho neplatí.
A od té památné chvilky, kdy byla vynalezena rotace vozů 14T/15T mezi MO-PA, to už nechápu vůbec. Navíc v MO bylo jeden čas kačen dost.

Logické by to bylo a dokonce na PA takhle rotovaly při nějaké výluce možná 2 roky zpátky.

Ovšem dokud budou výjezdy a zátahy plně proplácené nevidím v tom problém.

[von Špilberk]

Jalové km se dají odstranit přesunem několika KT do MO. Nevím, proč by část pořadí l.14 nemohl vypravovat Motol. Vlastně nikdy jsem nechápal, proč, když je někde přejezd, musí všechny kačeny vyjíždět a zatahovat do HL, i když jedou přes celou Prahu. Mohl to být problém před X lety, protože řidiči jiných vozoven neměli papíry na KT, ale to už dlouho neplatí.
A od té památné chvilky, kdy byla vynalezena rotace vozů 14T/15T mezi MO-PA, to už nechápu vůbec. Navíc v MO bylo jeden čas kačen dost.

[Petrpes]

24/6, nástup po 15 hod, do 22 něco, brigádnické číslo :]

[willyjeff]

Tak řetězení 2 linek na kolejovém přejezdu jsme zažili už několikrát. Pamatuju si na přejezdu Sparta jsme se převlíkali jednu dobu mezi 25 a 26 (protože byl kaliforňan i na Husinecký) a celkem nedávno na Bořislavce.

A 24/6, která dopoledne zatáhne do SA je jako jediné pořadí negarantované.

[Petrpes]

I to je řešení, na 24 by pak mohlo cokoli. Ale kolik máme zrychlovačů.
U 24 jsem zase uvažoval snadnější výjezd z HL na oba konce = jalové km.

[von Špilberk]

Já jsem o tom přemýšlel a nakonec bych řekl, že by bylo lepší ukončit na Výstavišti l.24. Protože na l.24 Kubáň - Výstaviště by mohlo jezdit cokoliv, tedy i SA zrychlovače.
Na l. 14 jen KTN a tím se řeší jak přejezd, tak kopec na Barrandov (2 mouchy jednou ranou). L.24 volná pro vypravení čehokoliv by vytvoření výlukového vypravení usnadnila. Ale proč to dělat jednoduše, když ...

[Petrpes]

A přestávky...

[kasme]

ale tam to bylo kvůli "nezblbnutí" z krátké 36, ne?

[slimman]

Vůbec bych se nedivil, kdyby Ropid nechal řetězit 14/24 i na californienu :]

Převlíkání na konečné s califem normálně fungovalo třeba na Evropské. Samozřejmě bez lidí.

[MM-Mikulovsky]

14 Výstaviště, jinak to nevidím...
Vůbec bych se nedivil, kdyby Ropid nechal řetězit 14/24 i na californienu :]

bylo by to logické
1.) vltavská - dělnická posílena okdloněnou 12
2.) stross - výstaviště oslabena odkloněním 12

řetězení na kalifornienu naštěstí nevymysleli, ale dle infa z OO HL šejdrová pořadí přes poledne využijí vozovnu MO - 2x l 14 a 1x l24 SA.