T6A5 a T6A5.3

[9001]

Ok. To jsem netušil, že tam také mají Secherony.

Takže to upravím. Pokud máme v Secheronech silové propojení, tak proč ho nepoužívat.

[MM-Mikulovsky]

...V Brně jezdí kvůli tomu, že nemají Secherony...

Tak to se pleteš - Brno bralo od ČKD T6A5 jako pevné dvouvozové soupravy = každý vůz T6A5 má jedno spřáhlo tzv. poloautomatické - sice zejména v mechanické části jiného typu než jsou Secherony v Praze (tzv. "A"/přední vůz s lichým ev. č. na zadním čele a "B"/zadní vůz se sudým ev.č. na předním čele), která slouží právě pro spojení "pevného" vlaku, jenž na svých koncích však má "standartní/pražská" spřáhla pro snadnou spojitelnost s ostatními/všemi typy TRAM pro rychlé sunutí/vlečení v případě poruchy (ať již těch jiných typů či samotné T6).
Důkazy jsou na netu - jako např. : http://foto.bmhd.cz/foto.php?10392 - poloautomatické spřáhlo na čele zcela nové T6 ještě na železničním vagóně
http://foto.bmhd.cz/foto.php?11547 -poloautomatické spřáhlo na čele T6 se sudým ev.č.
http://foto.bmhd.cz/foto.php?8590 -poloautomatické spřáhlo na zádi T6 s lichým ev.č.
http://foto.bmhd.cz/foto.php?14512-detail spojení pevných souprav T6 v Brně

[9001]

Přijde mi to, jako testy britských vědců o ničem...
V Brně jezdí kvůli tomu, že nemají Secherony... V Praze dokud jsou mezi vozy Secherony není podle mě co řešit...

[malesak]

Na zadní se dodneška jezdí v Košicích ne?

Třeba ušpiněný střechy jen druhého vozu?

[thriller2]

Když už, tak "opičí po Brnu", ale pokud se dobře pamatuju, tak v Bratislavě jezdí jen na přední PTG, ne na oba.

[MM-Mikulovsky]

musím "ztrpět" i fotky bratislavských 2xT6 se zvedlým naopak jen zadním PTG (nějak jsem však zamenul tu provozní praktickou stránku tohoto uspořádání.)

To zapoměli i bratislaváci, protože už nějakou dobu tak nejezdí..

Takže s 2 PTG soupravy T6 "na troleji" se nakonec po Bratislavě i Praha "opičí" od Brna, kde T6 jezdí s 2 PTG "od prvopočátků".

PS: Ovšem pořád rád se dovím, co bylo důvodem původní jízdy bratislavských T6 na zadní PTG! (Nějak mne napadají trolejovými kontakty ovládané EOV, jejichž možné zrušení - nahrazení např. ROV by i vysvětlovalo přejití na jízdu s 2 PTG.)

[thriller2]

musím "ztrpět" i fotky bratislavských 2xT6 se zvedlým naopak jen zadním PTG (nějak jsem však zamenul tu provozní praktickou stránku tohoto uspořádání.)

To zapoměli i bratislaváci, protože už nějakou dobu tak nejezdí..

[MM-Mikulovsky]

co se na ní zkousí?
p.s. nevypadá to hezky :-

1.) už se tu několikrát tvrdilo, že se měří spotřeba (nikdo však nespecifikoval jak se to dělá a jak se to porovnává s jízdou na jeden PTG, bez čehož není možný jakýkoliv smysl)
2.) jak nevypadá hezky - to chceš tvrdit, že i souprava T3 s kvůli používání 2 PTG nevypadá hezky? To je naprostý nesmysl, ale jinak navíc TRAM nejezdí pro krásu, ale praktičnost = musím "ztrpět" i fotky bratislavských 2xT6 se zvedlým naopak jen zadním PTG (nějak jsem však zamenul tu provozní praktickou stránku tohoto uspořádání.)

[malesak]

Měří se spotřeba proudu jednoho vozu.

[pawel]

co se na ní zkousí?
p.s. nevypadá to hezky :-

[MM-Mikulovsky]

Dnes zkušební T6 s oběma panťákama na troleji 8747+8748 na lince 18/6. pořadí.

[P_V]

Vozidlo bez alespoň části nízké podlahy nemá ve 21. století co pohledávat. ČKD dojelo mimo jiné i na to, že bylo vytížené dodávkami do SSSR, a tak mu za posledních 20 let "totáče" s vývojem ujel vlak. V 90. létech pak jen opožděně uváděli na trh oprášené "novinky" ze šuplíku, které tu už těch 20 let měly jezdit, a v té době právě zastarat a být nahraženy něčím novým. Což už nezvládli. Takže kdyby nedošlo k tomu, k čemu došlo, chodili bychom se dnes na vysokopodlažní T3 a T6 dívat do muzea, a řešili bychom, jestli dosluhující wany a jiné částečně np tramvaje nahradit nebo zgenerálkovat.

[9001]

Ted je otázka jestli z pohledu cestujícího to není správná varianta. 14T/15T jsou NP a to je dost velkým přínosem.

T3R.P jsou důkazem, že si Praha bezproblémů vystačí s vozy, které jsou staré 50 let provozně, ale jestli to je atraktivní pro cestující je otázka.

[T3_6892]

8738 TO MÁ SPOČÍTANÉ??? JAK TO ?

[Pepa z Nuslí]

To je ta cesta na východ. V Berlíně jsou T6 něco jako pro nás klasiky T3, v Praze před příchodem Škody taky byly Hi-tech. Ted to je Hi-tech pro Bratislavu.

Mám takový pocit, že je to lobby ze strany Škodovky, že DPP má smlouvy, které údajně nejde vypovědět (modří už vědí).
Asi vědí proč to dělají, když jsme nakoupili takové krámy jako 14T, o jejichž kvalitě mám dodnes velmi silné pochyby.