Preference / antipreference MHD

[MM-Mikulovsky]

né jako říct, že jezdim na červenou a že je to vlastně v pohodě, to je na vyšetření hlavy...

na to tady musím připomenout nedávnou diskuzi, jejímž středem byl tvůj výrok:

to by projel úpa fpoho

Ten si dále ještě rozebral:

já psal, že by ta tramvaj uplně v pohodě projela, což je pravda. To, že by to auto odtlačila do pryč, je věc jiná. Ale projela by v pohodě

A pak na to značně výstižně navázalo toto:

Já si to dovolím ještě trochu upřesnit:
Chemik chtěl říct, že kdyby tam byl ON, tak projede způsobem který popsal

Co si tak o tom může zdejší čtenář myslet? No přece, že to překážející auto jsi schopný v naprostém klidu nabrat TRAM a "odhodit" jej na zcela naprosto "nevinné" auto parkující před ním mimo jízdní profil TRAM! Opravdu si přesvědčen, že je toto úplně vpořádku

[MM-Mikulovsky]

Pro doplnění WJ musím:
1.) Upozornit - včera dopol. jsem jezdil l.7 a viděl jsem, že oficiálně (dle světelné info tabule nad Laurovou DC) byla stanovena objízdná trasa zavřeného nábřeží MO = Strahovským tunelem. Ovšem dalo se čekat, že pokud existuje kratší možnost objízdné trasy než je ta oficiální, tak bude řidiči IAD využita = ucpou Karmelitskou!

...
Pokud by jsme řešili trvalé uzavření nábřeží, tak by se IAD musela odklánět už u Jiráskova mostu a tlačit ji do tunelů a nebo na Ječnou a posléze na Magistrálu. Ono všechno si sedne. Reálně by se zkouslo i tohle, ale najděte politika co to řekne veřejně, policistu co pod to dá razítko.
Už ted je oblast Příkop, Staromáku jenom výstavkou pro zahraniční turisty... O čecha natož pražáka tam člověk ani nezakopne...

2.) Pokud chceme, aby Blanka měla pro Prahu KLADNÝ PŘÍNOS, tak musíme bezpodmínečně současně s jejím zprovozněním omezit průjezd IAD přes centrum, jinak tato MO = Blanku dobrovolně nevyužije (viz včerejšek a plná Karmelitská) a tato naopak "natáhne" svou kapacitou dopravu z "vnějšku" = (ať již vnitřního či i vnějšího) okolí okraje Prahy.
Omezení IAD v centru by mělo být následující:
1.) Zábrana průjezdu IAD okolím Karlova mostu, jež je plné chodců (a je jedno, že to nejsou občané Prahy, ale v 99,9% turisté - ať již zahraniční či tuzemští, jenže tito sem přivážejí "peníze"/pracovní místa = měli by jsme si je naopak předcházet = zajistit jim násobné bezpečí i další "servis") = udělat pěší zónu (respektive protáhnout současnou na KM) na Malostranském i Křižovnickém nám. = i přes TT (ovšem jen v délce cca do 110metrů = proti včerejší pěší zóně v mezi SSZ u ND a Staroměstské v délce 810m se ušetří skoro 3/4km a tedy extrémě nezpomalí TRAM/MHD a ta tím neztratí atraktivitu.
2.) (zejména pro XSC) Na magistrále je potřeba uvnitř MO průběžné pruhy omezit na 2 v každém směru (aby jich nebylo víc než v částech MO, které by při jejich větším počtu ještě více "natáhly vnější" IAD) + přiměřeně dlouhé odbočovací/připojovací pruhy a "mezi nimi" v plnohodnotné šíři podélné parkování (to by mělo "dostatečný" bezpečný prostor k průběžným pro výstup/nástup z levé strany vozidel), jenž by se dalo v případě plánované (alespoň den předem) potřeby dočasně zrušit pro potřebu vyhrazeného BUS pruhu pro NAD za =M=C). Určitě vybudování alespoň 10ti SSZ řízených přechodů, a to vždy ve středu mezi současnými možnostmi jejího bezpečného překonámí chodci (ať již po přechodech tak podchodech/nadchodech), aby se propojil dnes "přetnutý" život obou stran ulic. Po stranách ulic široké chodníky s jednosměrnými cyklostezkami a alej pro "odstínění" hluku (potažmo i prachových částic) způsobených dopravou před okny domů, jenž by tak mohla začít být běžně otevřená bez rizika neslyšení vlastního slova či udušení se.
3.) Ulice Anglická, Ječná, Resslova a Žitná vždy jen s 2 pruhy = nikdy ne samostatné 2 průběžné s dalšími odbočovacími/připojovacími! A okolí vozovky obdobné jako na magistrále.

XSC: P1 a P2 by měly zachovaný přístup IAD - a to dokonce včetně celé Karmelitské, Letenské a Křižovnické ulice a většiny Smetanova nábřeží, jenže by byla vždy podmínka přijezdu a odjezdu z jednoho směru (od jihu/severu). Pro úmyslně novými SSZ a zúžením omezenou magistrálu následně vyjde (časově i spotřebou) výhodnější např. pro cestu Chodov - Letenská využití MO (cca 17,5km) než možnost průjezdu magistrálou až za Hlávkův most (cca 12km) jenž je cca z 2/3 totožná se současnou asi nejpreferovanější trasou přes Karlák a Újezd (cca 10km a dle mapy.cz s časovou náročností 14minut, což je rozhodně značně nereálné).

[willyjeff]

Samozřejmě, že můj návrh se týkal striktně případu, když se uzavře druhé nábřeží. Opět opakuju: ten přepoklad, že když uzavřu některé ulice, tak se ty auta vypaří a problém se vyřešil, neplatí a sobota budiž toho důkazem!

[chemik]

né jako říct, že jezdim na červenou a že je to vlastně v pohodě, to je na vyšetření hlavy...

[gabuliatko]

Chemiku, nesuď lidi podle toho co píšou za domacím firewallem.

[chemik]

no to bych blil, on se tu přizná, že jezdí na červenou, jako by se nechumelilo... Hochu, tady neni anarchie, já taky stojim na červenou, ikdyž nikde neni ani noha. A jak už tady psal 9001 - nikomu nic zlýho nepřeju, ale trotlum tvého typu jo...
Furt je mi na zvracení...

[XSC]

Karmelitská je prostě část historického centra města a tam dle mého názoru patří pouze dopravní obsluha a nikdo jiný. Ano, auta se stala součástí měst, ale to není důvod pro to, abychom se jim všude podřizovali.

A kudy to chcete objíždět? Nábřeží chcete zavřít. Když se buduje okruh, tak všichni stejně řvou, že vede blbě, případně že se severní část nemá vůbec stavět, protože prý stačí jižní polookruh. V rámci úspor má jen 2 pruhy, ačkoliv už za komančů se plánoval třípruhový. Přitom je tu ještě další nereálný požadavek na zaškrcení magistrály, jenže co pak obslouží P1 a P2? Teleport?

[MM-Mikulovsky]

Fořtík: Díky dnešním všudypřítomným kamerám to nemá ani tak snadné i řidič auta Ale jinak naprostý souhlas Viz železárna z IPP a spousta dalších nehod od kterých cyklisté zdrhli.

Zrovna před chvílí na Primě odvysíláno - na Olš. nám. Audina v OKS TT - 2 kamery v místě, žel relevantní záznam jen z jedné z nich až po chvíli stání auta v TT - majitel totálně zlitej vystoupil ze strany spolujezdce a tvrdí, že on neřídil = PČR vyzvala, ať se přihlásí důvěryhodní svědci, aby mu "tento kousek neprošel" bez trestu.

PS: Reportér uzavřel, že jako majitel vozu určitě (bez nalezení svědků) zaplatí jen výjezd jeřábu, jenž musel jeho plechového miláčka vyprostit z kolejí.

[9001]

Já se tu klidně přiznám. Porušuji max dovolenou rychlost cca 5-10 km/h, občas parkuji na zákazu zastavení, ale tak abych nikomu nepřekážel, na dálnici jezdím s tachem na 150. Ale i pro mě je projetí červené TABU.

Nechci nechávat centrum na pospas autům, ale při hurá akci kvůli Automatu jako byla včera by se mělo upravit okolí, aby se auta protlačila. Ve výsledku se jedná o preferenci MHD, protože ta v té koloně stojí taky.

Pokud by jsme řešili trvalé uzavření nábřeží, tak by se IAD musela odklánět už u Jiráskova mostu a tlačit ji do tunelů a nebo na Ječnou a posléze na Magistrálu. Ono všechno si sedne. Reálně by se zkouslo i tohle, ale najděte politika co to řekne veřejně, policistu co pod to dá razítko.
Už ted je oblast Příkop, Staromáku jenom výstavkou pro zahraniční turisty... O čecha natož pražáka tam člověk ani nezakopne...

[Láďa]

9001: Hlavně, že ty jsi nikdy nic neporušil...

Já bych tady debatu ukončil. Tvůj názor je, že autům je zapotřebí přizpůsobit a upravit historické centrum města. Já to vidím jinak, takže bychom se tady hádali a nic nevyřešili.

[9001]

Láda: Ale mě naprosto nezajímá, že se rozhlížíš. Jednou tam ty světla jsou, tak se jima máš řídit...

Právě proto, pokud jim uzavřu jednu cestu je potřeba nějakým způsobem přizpúsobit druhou zvlášt když tam jezdí 3 důležité linky tramvají a 4. mě jede přes most kudy auta do Karmelitské pojedou.

[Láďa]

9001: Proč by se cyklistům nemělo ustupovat a nic jim budovat? Protože sem tam nějaký projede na červenou? To bych mohl říct, že chodcům by se nemělo také ustupovat a cokoliv jim budovat, protože chodí na červenou. Jo a autům bych také nic nestavěl. Na přechodu má chodec přednost a né každý řidič auta to dodržuje. A takhle bych mohl pokračovat s každou skupinou lidí. Opravdu rozumná argumentace. Jo a evidentně jsi můj příspěvek nečetl celý. Nejsem ale sebevrah, takže se vždy před vjetím rozhlédnu, zda-li to daná situace umožňuje a pokud ne, tak prostě stojím a čekám. V praxi to znamená, že pokud jezdí v kolizním směru auta a jiné dopravní prostředky, nebo je reálné, že se nějaké objeví, tak čekám na moment, kdy bude možno křižovatku bezpečně a příp. i legálně projet.

Karmelitská je prostě část historického centra města a tam dle mého názoru patří pouze dopravní obsluha a nikdo jiný. Ano, auta se stala součástí měst, ale to není důvod pro to, abychom se jim všude podřizovali.

[9001]

Láda: Ted jsi dokázal proč vůbec nemá smysl cyklistům ustupovat a natož pro ně něco budovat... Červená je červená a na tu se stojí. Ač se nemá přát nic špatného, tak trochu doufám, že potkáš auto, které pojede na zelenou... A také doufám, že máš i prachy na náhradu škody

Ke Karmelitské. Co jsem pochopil, tak W chce ulici upravit pouze v případě uzavřeného nábřezí. Bohužel se musím smířit s tím, že auto k městu patří a je potřeba vše integrovat. Hlavně v Karmelitské tolik aut není... Je to dáno kapacitou komunikace... Pak stačí o několik aut navíc a vypadá to jako včera.

[Láďa]

Willyjeff: Když se zprůjezdní Karmelitská, nažene to do ní jen další auta, protože se otevře rychlé spojení autem skrze část centra. Takže dle mého názoru by to situaci spíše zhoršilo.

Fořtík: Je fakt, že nad chováním některých cyklistů zůstává rozum stát. Co se nedohledatelnosti týká, je to vesměs pravda a přiznávám, že díky ní již dlouhou dobu ignoruji červené na SSZ. Nejsem ale sebevrah, takže se vždy před vjetím rozhlédnu, zda-li to daná situace umožňuje a pokud ne, tak prostě stojím a čekám.

[chemik]

cyklistu z tý železárny na ipp se prej podařilo dohledat!