Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[kruťák]

OK, dík za vysvětlení, pak to tedy chápu. O bočním výjezdu z Blanky jsem neměl tušení.

[M.Passi]

Může mi někdo vysvětlit (a nemyslím to nijak zle, jen se ptám, abych byl pro příště chytřejší), proč se už teď musí nutně demontovat Rámusák a teprve (když pánbu dá) za 7 měsíců bude otevřen Trojan? To tam Rámusák opravdu tak překáží a to přeložení trati je tak časově náročné? V článku na iDnesu píšou, že se musí vybudovat rampa na výjezdu Blanky, ale ten je snad až pod Trojanem a tak se může budovat i při provozu Rámusáku o 150m vedle, ne? Chápu pak uzavření při přeložce na holešovické straně i napojení v ul. Pod Lisem, ale to snad neni práce na půl roku, ne?

Co se týče té rampy, tak tam skutečně je. Jezdím tamtudy každý den, a současná jednokolejka na rámusák protíná budoucí "boční" výjezd z Blanky směrem na Trojan, který je přesně v místě trati nedokončený. Ten výjezd dál za Trojanem by měl být jen na Pelc-Tyrolku.

[kruťák]

Může mi někdo vysvětlit (a nemyslím to nijak zle, jen se ptám, abych byl pro příště chytřejší), proč se už teď musí nutně demontovat Rámusák a teprve (když pánbu dá) za 7 měsíců bude otevřen Trojan? To tam Rámusák opravdu tak překáží a to přeložení trati je tak časově náročné? V článku na iDnesu píšou, že se musí vybudovat rampa na výjezdu Blanky, ale ten je snad až pod Trojanem a tak se může budovat i při provozu Rámusáku o 150m vedle, ne? Chápu pak uzavření při přeložce na holešovické straně i napojení v ul. Pod Lisem, ale to snad neni práce na půl roku, ne?

[MM-Mikulovsky]

petr91: Je praktičtější, když v případě potřeby ručního přestavení výhybky je toto možno udělat během stanicování, a když to zase je prováděno čelem TRAM u označníku zastávky.

Ovšem z fotky odkazované von Š od označníku po přestavník/začátek splítky vidím dobrých 5 metrů a těm 2 protisměrným 59metrovým zastávkám chybí pro přijatelně bezpečné stanicování dvou souprav za sebou jen 3 metry = je tam místa víc než dost.

Či mi tu chce někdo tvrdit, že přestavník a hlavně pohyblivé jazyky výhybky nemohou být v přechodu pro chodce - když takových případů máme nesčetně?
Navíc, když teď bude TRAM stanicovat u označníku a řidič půjde přestavovat onu výhybku ručně, tak se v době špičky bude muset přímo probít napříč davem jdoucím po přechodu! Dle mne totální úlet, který spousta kolegů vyřeší, že ručně během stanicování přestavovat nepůjdou, ale po něm si těch pár metrů popojedou = zablokují TRAM přechod a pak teprve půjdou přestavit výhybku.

[petr91]

Z jakého důvodu v Praze nemůže být splítka v prostoru zastávky s ostrůvkem, když v Brně např. zastávka Nové sady splítku má?

[Absolut]

Však se taky na Březiněveské chodilo kolem obrub chodníku obloukem...

[MOp]

Jenze tam neni ostruvek, nybrz nastup z vozovky..

[P_V]

von Špilberk: Na konci z Vašeho snímku je splítka. Tam místo fakt není.

Na Březiněveské se stanicuje ve splítce a nevadí to...

[Absolut]

von Špilberk: Na konci z Vašeho snímku je splítka. Tam místo fakt není.

[von Špilberk]

A ještě druhý konec, kde to místo pro prodlužení zastávky taky rozhodně není:
http://petr91fotky.rajce.idnes.cz/Rekon ... 630004.jpg

[MF]

přejezd tam není

tak v tom připadku tomu nerozumim

[kasme]

přejezd tam není

viz třeba http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 0.jpg.html
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 0.jpg.html
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 9.JPG.html
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 5.JPG.html

[MF]

MF: Souhlas, ale hlavně měl hlavu použít ten, kdo tu zastávku vymyslel. Zvlášť když by se tam to místo dalo najít a mohla se vytvořit normální zastávka pro dva jakékoliv vlaky, s tím, že by švec č.2 nemusel řešit, jestli švec č.1 zastavil u sloupku přesně nebo metr od něj. U jiných zastávek to taky řešit nemusím, proč bych tady měl

Já si teď nevybavím, jestli tam zůstal ten silniční přejezd, kvůli němu je asi zastávka kratší. Ale ježišmarjá, vždyť frequence aut zabočujících vlevo do ulice k mléčnému baru asi nebude vysoká. To se nemohl přejezd zrušit a těch pár aut za den by se mohlo otočit o pár metru výše - u pošty...

[von Špilberk]

MF: Souhlas, ale hlavně měl hlavu použít ten, kdo tu zastávku vymyslel. Zvlášť když by se tam to místo dalo najít a mohla se vytvořit normální zastávka pro dva jakékoliv vlaky, s tím, že by švec č.2 nemusel řešit, jestli švec č.1 zastavil u sloupku přesně nebo metr od něj. U jiných zastávek to taky řešit nemusím, proč bych tady měl

[P_V]

Když bude švec u práce používat hlavu, tak mu dojde...

Navrhuji na ten ostrůvek, nebo mezi koleje, namalovat měřítko v metrech (měřeno od zadu, kvůli účelu, zda se vejde). Vážně. Kombinací různých délek tramvají je hodně, a druhý nevidí, kde přesně zastavil první. Když jde o každý metr.