Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Martin Šubrt]

...Nicméně pořád je mi způsob vzniku a rozměrů té zastávky záhadou...velkou...a smutnou.

Pamatuji že ještě nedávno se tu psalo, že zastávka se asi přesune před poštu, jelikož na kulaťák se nevejde. To to ještě dopadlo relativně dobře, když není ten nový vstup do metra

To vycházelo z výpočtů zatížení kulaťáku a Svatovítské po otevření Blanky. Bez obchvatu kulaťáku tam jsou intenzity proklatě výše než na jeden pruh v každém směru. Na základě tohoto výpočtu se zastávky na původní místo nevešly a proto vznikla idea společných bus a tram zastávek Kafkova. Přiznám se, že jsem byl nakloněn tomuto řešení. Nicméně k tomuto řešení by bylo nutné dodat i řešení b) a to výstavbu tram zastávky Dejvická v severní části kruháku směrem k Podbabě. K tomu by bylo třeba se dohodnout třeba s investorem "ledního medvěda", aby přispěl na prodloužení podchodu pod JuPa a na výstavbu plnohodnotných zastávek tram. pro budoucí trať do Suchdola, na něž by vedly výstupy z podchodu metra ve stylu Flora a jednopruhový vjezd ze severu na kulaťák by byl pak nerušený bez přechodu. Neřízené přechody by byly pouze na severní straně nové zastávky. Současně by se otočil vjezd do obratiště busů - spolu se změnami po otevření metra. Bohužel tohle maličko naráželo na nezohlednění této filozofie při výstavbě trati do Podbaby a blízkostí zastávky Lotyšská, ale s tím by se už člověk musel smířit...

[petr91]

Chtěli jsme splítku třeba na Karláku v prostoru zastávky a drážní úřad se holt k tomu postavil tak, že ani náhodou. Vzdálenost tramvaje od nástupní hrany je cca o 12 cm vyšší než normálně a cca 7 cm mimo normu. Jestli si to pamatuju dobře.

Díky za příklad z praxe.

[P_V]

...Nicméně pořád je mi způsob vzniku a rozměrů té zastávky záhadou...velkou...a smutnou.

Pamatuji že ještě nedávno se tu psalo, že zastávka se asi přesune před poštu, jelikož na kulaťák se nevejde. To to ještě dopadlo relativně dobře, když není ten nový vstup do metra

[Martin Šubrt]

Z jakého důvodu v Praze nemůže být splítka v prostoru zastávky s ostrůvkem, když v Brně např. zastávka Nové sady splítku má?

Chtěli jsme splítku třeba na Karláku v prostoru zastávky a drážní úřad se holt k tomu postavil tak, že ani náhodou. Vzdálenost tramvaje od nástupní hrany je cca o 12 cm vyšší než normálně a cca 7 cm mimo normu. Jestli si to pamatuju dobře.

Pokud jde o Kulaťák, předpokládám, že někdo chtěl 2-3 auta vyčkávající před kruhákem už za prostorem přechodu, což zvyšuje kapacitu vjezdu (který jinak musel být zúžen na 1 pruh) a současně bezpečnost přechodu, kde už druhý nadržený řidič nepřejede chodce poté, co první řidič najede do křižovatky. Nicméně pořád je mi způsob vzniku a rozměrů té zastávky záhadou...velkou...a smutnou.

MM: Ano, přechod dle norem nemá (nesmí) být přes hroty výhybek a vpusti. Bohužel to kolikrát vede k umělému odsouvání pěších tras od křižovatek, takže je snaha se z toho nějak vyvléct. Třeba, že se přechod ukecá přes sjezdové výhybky apod.

[P_V]

dálkové řešení nějakou spínací skříňkou je totální nesmysl:

Jak často se stávají tyto závady? U výhybky mimo vozovku, řádně vytápěné a odvodněné...
Předpokládám, že když tedy už nastanou, tak je to vada systematická a snadno to technici opraví. Na rozdíl od vad náhodných, které se odstraňují nesnadno a otravují dlouho.
(a jakože krátký ostrůvek otravuje každého neustále, na rozdíl od nějaké zřídkavé závady, kdyby byla výhybka dál...)

[9001]

Vítězné náměstí je už v Metru:
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=13100420541

Ale je vidět, že si řidič poradili a chovají se jako na staré Národní třídě ZC, která taky byla reálně pro 3T.

[von Špilberk]

Vítězné náměstí je už v Metru:
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=13100420541

[petr91]

Fotky aktuálního stavu ve Francouzské a Moskevské ulici (v albu je například vidět vnikající zastávka Ruská DC) http://petr91fotky.rajce.idnes.cz/Rekon ... 4.10.2013/

[kruťák]

Dle Ropidu bude v pondělí od cca 11 do cca 13 hod. rozlučka s Rámusákem. Na dpp.cz pochopitelně ani zmínka (případně dobře ukryta). Jak tam někdo vhodně poznamenal - proč se PX nelíbilo?

[willyjeff]

Jo jinak dneska ze 4 kol na lince 26 fungovala R01 pouze při ranním výjezdu. Přes den už vše zhasnuté, následně pod dozorem dispečerů přivoláni Elektrolajni...Tak že by zítra se povedlo zprovoznit?

A mám dotaz: proč nejsou na těch přechodech přes trať na Vítězném náměstí SSZ? Vždyť ti chodci budou úplně zmatení, když nebudou moct chodit na červeného panáčka

[Jenda1989]

Karosák: Nepřestavení v důsledku běžných příčin, jako slabší signál nebo neodblokování, by se mohlo řešit spínací skříňkou v zastávce - tramvaj stanicuje a řidič během té doby výhybce na dálku domluví klíčkem. Další běžné příčiny řeší vytápění (fungující) a odvodnění (neucpané).

dálkové řešení nějakou spínací skříňkou je totální nesmysl:
1.) neřeší situace, kdy je porouchané el. ovládání = na dálku nepřestavíš ani pomocí "kabelového" ovládání
2.) jak by byla řešitelná kontrola uzamčení jazyků, když by návěstidlo neustále při dálkovém stavění signalizovalo neuzamčení, protože jedno ze dvou táhel nevysílá signál uzamčení, ale to druhé ve skutečnosti jazyky bezpečně uzamklo?

Nevím proč, ale nějak z toho cítím auto

[MM-Mikulovsky]

Karosák: Nepřestavení v důsledku běžných příčin, jako slabší signál nebo neodblokování, by se mohlo řešit spínací skříňkou v zastávce - tramvaj stanicuje a řidič během té doby výhybce na dálku domluví klíčkem. Další běžné příčiny řeší vytápění (fungující) a odvodnění (neucpané).

dálkové řešení nějakou spínací skříňkou je totální nesmysl:
1.) neřeší situace, kdy je porouchané el. ovládání = na dálku nepřestavíš ani pomocí "kabelového" ovládání
2.) jak by byla řešitelná kontrola uzamčení jazyků, když by návěstidlo neustále při dálkovém stavění signalizovalo neuzamčení, protože jedno ze dvou táhel nevysílá signál uzamčení, ale to druhé ve skutečnosti jazyky bezpečně uzamklo?

[P_V]

Karosák: Nepřestavení v důsledku běžných příčin, jako slabší signál nebo neodblokování, by se mohlo řešit spínací skříňkou v zastávce - tramvaj stanicuje a řidič během té doby výhybce na dálku domluví klíčkem. Další běžné příčiny řeší vytápění (fungující) a odvodnění (neucpané).

[Karosák]

Pokud jste to pane kolego nepostřehl, tak kouzlo rozjezdových splítek na Kulaťáku tkví právě v tom, že jejich přestavný mechanismus je právě vně kruhu, aby se nemuselo v případě nepřestavení vexle blokovat 2 pruhy IAD, nebo nasazovat život při jejich pěším překonávání .

[P_V]

Musí na Kulaťáku od Svatovítské ta splítka vůbec být tak dlouhá? Odbočení je tady až dál od kruhu. Podle mě by stačila výhybka s krátkou splítkou až na kraji vnitřního kruhu. Předpokládám že dnešní uzamykatelná výhybka konstrukčně snese větší rychlost v přímém směru než 15, a pokud by se stavěla a blokovala už od zastávky, padá i argument s rizikem nečekaného odbočení před protijedoucí tramvaj.