T6A5 a T6A5.3

[Blaueminence]

Přestavba na částečně nízkopodlažní po vzoru T3 > wana naprosto nepřichází v úvahu

Čistě teoreticky, nebýt 15T, skutečně by taková přestavba nepřipadala v úvahu? Skříň T6 by v tomhle ohledu určitě měla řadu výhod a minimálně představa je to čistě šotoušsky velmi zajímavá.

[9001]

T6 se ofiko nevyřazují jako obměna vozového parku, ale kvůli poškození při nehodách... Takže to je příjemné s užitečným...

[parrot]

Je mi jasné, že T6 mají své nevýhody. Ale vyřazovat je, když ještě jezdí mraky mnohem zastaralejších zrychlovačů, mi připadá postavené na hlavu.

No ono už mraky zrychlovačů až tak neplatí. Hlavně ten zrychl je na údržbu levnější než T6 a v počtu v jakém jsou...

Spíš co mě mrzí, že se nesnaží prodat...

Je to přesně jak píšete. Je to velká škoda, že se začala dávat přednost při vyřazovaní Téšetkám před zrychlovačema. Taky jsem marně doufal že při příchodu nových 15T (cca 15ks) půjde pryč (odprodej, likvidace a pod...) 30ks zrychlovačů. Ale zatím jdou jen T6. Nevíte jak to vypadá s 8738 po nehodě u Slavie? Lze asi očekávat stejný osud, že?

[jeffer]

Ešte mi napadlo, kedy ich DPP nakúpil? Ak sa dobre pamätám, tak 1996. Akú majú plánovanú životnosť? Čakal by som okolo 20 rokov, takže sa blíži čas drahých generálok, čo by mohol byť ďalší dobrý dôvod, prečo do nich nevŕtať. Áno, robili sa veľké prestavby z T3 na T3R.P a iné, ale to bolo v čase keď RT6 boli strateným projektom krachujúceho ČKD a žiaden iný typ plnohodnotne a nízkopodlažne nahradzujúci súpravu 2×T3 sa u nás nevyrábal (astra krátka).

[P_V]

Přestavba na částečně nízkopodlažní po vzoru T3 > wana naprosto nepřichází v úvahu, protože máme všespásné nové 15T, takže co s nimi.

Sóla budou potřeba taky...

[7080]

Je mi jasné, že T6 mají své nevýhody. Ale vyřazovat je, když ještě jezdí mraky mnohem zastaralejších zrychlovačů, mi připadá postavené na hlavu.

No ono už mraky zrychlovačů až tak neplatí. Hlavně ten zrychl je na údržbu levnější než T6 a v počtu v jakém jsou...

Spíš co mě mrzí, že se nesnaží prodat...

Vzhledem k tomu, že stav karoserie je tak nastejno jako stav některých vozů T3, tak se nedivím,že je nikdo nechce. Ač mají hospodárnější výzbroj,tak jsou náročnejší na údržbu a na tu potenciální kupci z východní části Evropy nemají. Pokud vím, tak sovětský zákazník vozy T6 nechtěl mimo jiné z důvodu, že nemají dveře v jedné rovině, tak proč by je měl chtít teď.
Přestavba na částečně nízkopodlažní po vzoru T3 > wana naprosto nepřichází v úvahu, protože máme všespásné nové 15T, takže co s nimi.
Je to smutné, ale už bychom pomalu měli začít tipovat soupravu do muzea, pokud se tak už nestalo.

[MF]

Ono by stačilo vyčlenit nějaké úseky, kde by se postavili ostrůvky v požadované výši a T6 dát jen na vybrané linky. V Brně to takto funguje již nějaký ten pátek.

No, ale Brno má těch vozů tuším jen deset dvojic. A Praha má těch vozů skoro 150.

[koci]

Neviděl bych to tak, že se je DPP nesnaží prodat, spíše je nechce nikdo koupit.

[9001]

Je mi jasné, že T6 mají své nevýhody. Ale vyřazovat je, když ještě jezdí mraky mnohem zastaralejších zrychlovačů, mi připadá postavené na hlavu.

No ono už mraky zrychlovačů až tak neplatí. Hlavně ten zrychl je na údržbu levnější než T6 a v počtu v jakém jsou...

Spíš co mě mrzí, že se nesnaží prodat...

[koci]

Je mi jasné, že T6 mají své nevýhody. Ale vyřazovat je, když ještě jezdí mraky mnohem zastaralejších zrychlovačů, mi připadá postavené na hlavu.

[Láďa]

Ono by stačilo vyčlenit nějaké úseky, kde by se postavili ostrůvky v požadované výši a T6 dát jen na vybrané linky. V Brně to takto funguje již nějaký ten pátek.

[jeffer]

Tak ako som to pochopil ja, je plán vyradiť všetky T6 čo najskôr. Sú vysokopodlažné, majú neduhy obvyklých dvojpodvozkových vozov bez tlmičov vrtivých pohybov (pomalé jazdy pre T3 a T6 na Krejcárku a Barrandově a veľmi nekľudná jazda na Modřanské trati hovoria za všetko) a oproti T3 majú jednu veľkú nevýhodu: vyklápacie dvere, kvôli ktorým sa stále nemôžu stavať vyššie zastávkové ostrovčeky tak, aby boli v jednej rovine s podlahou nízkopodlažných tram (toto mám odniekiaľ z tohoto fóra, ale celkom tomu verím). Všetko by sa to dalo za menší (tlmiče, dvere po vzore napríklad Košických T6) či väčší (výmena skrine za čiastočne nízkopodlažnú) obnos peňazí vyriešiť, ale keď sa to zloží dohromady, tak z toho vychádza výsledok v podobe „veľmi neperspektívne vozidlo“.

[DG7021]

Zkušebky 8700 dopadly nejspíš dobře, dnes už jezdí souprava 8700+8699 za vozovnu Žižkov:

87008699.jpg

[Bobik]

Tak přecijenom ty šuplíky nejsou nejnovější a jestli se hnul (zkroutil) rám, je to totálka.

[9001]

A to pojištovna zaplatila tak mizerně?