Výluky a jiná omezení

[MM-Mikulovsky]

Hlavně nechápu proc by se na přejezdu nemohl měnit směr jízdy. Stejně by byl pouzivany obcas a tak by byl vetsinou v zakladnim tedy primem smeru. Navic az se tam neco slozite posune tak pak se to bude slozite obkuplovavat a zase zastrkovat z druhe strany. Prejezd z prave koleje na levou jako je v KO by stacil...

já jsem pro, mnou zelenou linkou zakreslený, přejezd z levé koleje na pravou:
1.) v pravidelném provozu (= po vybudování a zprovoznění objízdné koleje) se na vjezdové koleji bude jezdit v 99,99% případu po hrotech = maximálně možně se vyloučí hrozba odbočení některého z podvozků vlaků do kolejové spojky!
2.) v provozu před zprovozněním objízdné koleje (což není jisté jestli bude jen do příštího roku) se díky této spojce dají koleje budoucího DO využívat jako kterékoliv jiné odstavné koleje haly!

[m@rtin]

dle JPP na 14.12.

Tak to je fakt výsměch všem, kteří tam bydlí, pracují nebo tam musí projíždět.
Do Vokovic posílám upřímnou soustrast.

Hlavně tím udělali medvědí službu tramvajím na Dědinu. Stačí si zajít ke kadeřníkovi, do Billy nebo slyšet sousedy. Vlna proti TT tady byla dost dlouho a Evropská ji zabaila možná úplně

[von Špilberk]

dle JPP na 14.12.

Tak to je fakt výsměch všem, kteří tam bydlí, pracují nebo tam musí projíždět.
Do Vokovic posílám upřímnou soustrast.

[MOp]

dle JPP na 14.12.

[von Špilberk]

termín otevření 26.11. padá.

Odkud a kam

[MF]

Já se obávám, že se tam prostorově nevejde.

když se tam před lety vešel křížový přejezd, tak proč by se tam neměl vejít dnes Hold by na něm vlaky měnily směr jízdy. To není nic proti ničemu. Navíc by bylo možné, aby byly výhybky uzamykatelné jako jsou v KO.

[Bobik]

Jo jinak ráno jsem se dozvěděl, že termín otevření 26.11. padá.

[johndj]

A to nešel udělat přejezd na trati? Ano, vím, zbytečně by zpomaloval, ale vozovně by pomohl.

[Bobik]

Já se obávám, že se tam prostorově nevejde.

[MF]

Hlavně nechápu proc by se na přejezdu nemohl měnit směr jízdy. Stejně by byl pouzivany obcas a tak by byl vetsinou v zakladnim tedy primem smeru. Navic az se tam neco slozite posune tak pak se to bude slozite obkuplovavat a zase zastrkovat z druhe strany. Prejezd z prave koleje na levou jako je v KO by stacil...

[MM-Mikulovsky]

tak jsem se dnes bavil s pár VO kolegy o neexistenci kolejového přejezdu/propojky mezi vjezdovou a výjezdovou kolejí jejich vozovny - jeden mi mne přesvědčoval, že v přímém úseku v/před vraty vozovny nemůže být, protože by pak nebyla dostatečná vzdálenost mezi výhybkami pro zastavení vlaku a následné změně jeho směru na zpětný pohyb do haly.

Ovšem jsem však přesvědčen, že takový přejezd (např. po vzoru HL - viz 1. příloha) nemusí být v přímém úseku TT.
Tak mne napadlo hned několik míst, kde ve VO instalovat propojku kolejí, aniž by chybělo místo bez výhybek pro místo na celý vlak před změnou jeho směru jízdy na zpětný pohyb.

[Mayk]

Je možné, abch to uveřejnil na facebookových stránkách vozovny Vokovice?

[MM-Mikulovsky]

Jinak dle nakresu kolejoveho usporadani VO tam opravdu nesmyslne neni ani jednoduchy (jako v KO a HL) natoz krizovy (jako na PA a ZI) prejezd mezi koleji vyjezdovou a vjezdovou (pripadne i opacne).

Bylo-li by možno ten nákres prosáknout na web, prosím?

EDIT: výměna fotky za upravenou

[P_V]

Jinak dle nakresu kolejoveho usporadani VO tam opravdu nesmyslne neni ani jednoduchy (jako v KO a HL) natoz krizovy (jako na PA a ZI) prejezd mezi koleji vyjezdovou a vjezdovou (pripadne i opacne).

Bylo-li by možno ten nákres prosáknout na web, prosím?

[MM-Mikulovsky]

.... Dnes se i podepisuje lejstro s platností od 26.11., že před VO budou 2 zajišťovací a 2 zaklínované vexle

samo - 2 zaklinovane vexle, aby nekdo nevjel do slepe budouci vjezdove koleje, kvuli soucasnemu nevybudovani objizdne koleje.
2 zajistovacky, aby byl ulehcen jako dosud zatah zpetnym pohybem (obdobne jako dolnimi vraty do SA).

Jinak dle nakresu kolejoveho usporadani VO tam opravdu nesmyslne neni ani jednoduchy (jako v KO a HL) natoz krizovy (jako na PA a ZI) prejezd mezi koleji vyjezdovou a vjezdovou (pripadne i opacne).

PS: Napr. uvratove otoceni tram (ci ve spojeni jen s jednou povrchovou spojkou docasne vytvoreni manipulacni jednokolejky) je mozne jeste i v SA (majici napojeni objizdne koleje v obou vjezdech s objemi tratovimi kolejemi) a naopak neni v MO.