Linkové vedení

[Petrpes]

A ještě radši přestupují z 13 na 6 přechodem Synkáče, přičemž 11 jedoucí až za zmíněnou 13 jim ujede...
Škoda sloF

[Petrpes]

A ještě radši přestupují z 13 na 6 přechodem Synkáče, přičemž 11 jedoucí za 6 jim ujede...
Škoda sloF

[Fořtík]

Kamarád z Michle si mi postěžoval, že zavedení linky 6 na Spořilov je především v ranní špičce pěkný průšvih, cestující se do sóla na stupni obsazenosti "dobytčák" prý běžně nevejdou a zůstávají v zastávkách. Navíc zpožděná 6 v kombinaci s linkou 18 z NBS vytváří posléze nesmyslné vláčky až na Národní divadlo... (je překvapující, že to DP neprodává jako "páteřní svazek"...)
Protože se v dané oblasti po ránu nepohybuju, chtěl jsem se zeptat místních znalejších poměrů, jestli to je vážně tak mizerné? Díky.

Šestku ze Spořilova jsem měl už několikrát a musím říci, že uvedené nepozoruji. Vypozoroval jsem jinou věc a to, že spoustu lidí z linky 6 by na NBS rádo přestoupilo na linku 13, ale tato odjíždí ze Synkáče na stejný čas jako šestka.

[Zakutaleny.banan]

Kamarád z Michle si mi postěžoval, že zavedení linky 6 na Spořilov je především v ranní špičce pěkný průšvih, cestující se do sóla na stupni obsazenosti "dobytčák" prý běžně nevejdou a zůstávají v zastávkách. Navíc zpožděná 6 v kombinaci s linkou 18 z NBS vytváří posléze nesmyslné vláčky až na Národní divadlo... (je překvapující, že to DP neprodává jako "páteřní svazek"...)
Protože se v dané oblasti po ránu nepohybuju, chtěl jsem se zeptat místních znalejších poměrů, jestli to je vážně tak mizerné? Díky.

[gabuliatko]

Já bych se vyvaroval jakékoliv lince na úsecích Anděl-Karlák-Pavlák a Národní divadlo-Karlák-Pavlák.

Neouuhlas, na 4 to je idální vozdilo.
Jak bylo řečeno, ne na 9, 11 a 22. Na 10 a 16 se snese. Jediný problém je s jinou jízdní dobou vozů mezi 14T a zbytkem vozového parku bo málo dveří a pomalu v oblouku.

[m@rtin]

Já bych se vyvaroval jakékoliv lince na úsecích Anděl-Karlák-Pavlák a Národní divadlo-Karlák-Pavlák.

[fricoolinek2]

No, určitě nedávat 14T na 9 a 22, pak je to relativně cajk....

[Filip]

Na 11 je největší problém s oblouky u Muzea což s intervalem vůbec nesouvisí.

na 11 od Vinohradské po Spořilov je TT takřka samý oblouk = TRAM s pevnými podvozky JŘ tzv. nevyjede!!!

Souhlasím pane kolego. 11 je zrovna linka, kam díky své trase (nejen Vinohradská, ale i Bělehradská, Michelská, ...) by provoz 14T zajistil ještě větší nepravidelnost než teď.

[MM-Mikulovsky]

Na 11 je největší problém s oblouky u Muzea což s intervalem vůbec nesouvisí.

na 11 od Vinohradské po Spořilov je TT takřka samý oblouk = TRAM s pevnými podvozky JŘ tzv. nevyjede!!!

[Filip]

Když jezdila 17 ještě do Kobylis, tak se občas stalo, že 14T na Trojské dohnalo další pořadí. Inu omezovače

[gabuliatko]

Na 11 je největší problém s oblouky u Muzea což s intervalem vůbec nesouvisí.

[Jakub]

Náhodou, 14T je na noční provoz více než ideální, dokonce může sloužit i jako mobilní záchytka, jestli dobře počítám, může každý vůz nabídnout až 7 relativně pohodlných lůžek.

[KTman]

3,5 miliardy na nočních linkách, to je trochu drahá sranda, ne? V případě zpoždění dělají samozřejmě největší problém právě sóla, kterých máme po Praze čím dál tím víc.

Spíš zbytečných 3,5 miliardy, za ty peníze mohli být o hodně lepší tramvaje a když už je tedy "musíme mít", tak ať alespoň plní co nejlépe už tak svojí omezenou funkci... Ono když si rýpnu tak ona by jich stejně škoda nebyla, buď se sprasí na nočkách a nebo se rozpadnou samy
No jó sóla... na některých linkách jako je 2 jsou logická, ale v centru by jich mělo být minimum ale to je ROPRDÍ taktika rozkladu pražské MHD...

[Filip]

Proboha jen ne 14T na linku 11. Měl jsem jednou, když to tam náhodně mrskli z Pankráce a už nikdy více.
Pro mě je ideální 14T na linku 17, ještě možná na 3 nebo 7.

Problém 14T na 11 by byl pouze při interval 8/10/8/10. Já ale preferuju interval 4/5/4/10 a všechny spoje 14T. Oproti stavu 2xT / 1xT / 2xT / 1x/ je to řešení rozhodně lepší. S linkou 7 bych taky souhlasil, ale pouze s metrolinkovým intervalem, protože stávající 7 jezdí plná víc než dost. Se 17 možná souhlas.

O to více by jízdní řád dostal na frak. 11 není ideální trasa pro tento hrůzostroj. Současná 11 + 13 se mi líbí. Možná bych ale spíš udělal změnu :
5 ukončena na Olšanech, 11 na Černokosteleckou, 7 do dílen, 13 na Spojovací

[m@rtin]

Proboha jen ne 14T na linku 11. Měl jsem jednou, když to tam náhodně mrskli z Pankráce a už nikdy více.
Pro mě je ideální 14T na linku 17, ještě možná na 3 nebo 7.

Problém 14T na 11 by byl pouze při interval 8/10/8/10. Já ale preferuju interval 4/5/4/10 a všechny spoje 14T. Oproti stavu 2xT / 1xT / 2xT / 1x/ je to řešení rozhodně lepší. S linkou 7 bych taky souhlasil, ale pouze s metrolinkovým intervalem, protože stávající 7 jezdí plná víc než dost. Se 17 možná souhlas.