Na Znamení, SJ, FJ a další odezvy na páteřní stránky

MF · Příspěvek od MF » 02.3.2014 19:44

P_V píše:Díky za doplnění, tohle (co se z původní T1 zachovalo) jsem v článku hledal a nenašel.
A jaký to tehdy mělo důvod, rekonstruovat formou nové tramvaje? Dnes je to kvůli odlišným předpisům na nové a reko tramvaje, ale proč tehdy?

No jedině a možná proto, aby se nahlas neříkalo, že se vlastně vozy vyhodily po 16ti letech. Rekonstrukce zní přijatelněji. I když internet nebyl a tisk byl pod cenzurou...

MKzB · Příspěvek od **MKzB** » 02.3.2014 18:47

P_V:

že_by na konkurenčním fóru píše:Na dotaz na tzv. "rekonstrukce" vozů T1 a T2 na T3 v Praze, Mostě, Bratislavě i Košicích lze odpovědět takto:
Výrobce měl v plánovitém hospodářství ploblém s plněním dodávek náhradních dílů. Bylo pro něj jednodušší dodat soubor náhradních dílů smontovaný do podoby komplení tramvaje. Tu navíc DP zaplatil z peněz na nákup ND a jako bonus mu zůstala starší tramvaj, kterou mohl kanibalizovat k údržbě ostatních vozů či v tichosti sešrotovat po těžší nehodě.
V některých případech byly dodány celé tramvaje vcelku, v jiných případech opravdu jen kompletní kastle bez podvozků (a podvozky třeba o rok/dva později) a v jiných případech byly dodány ND tak, že na jednom vagónu byla kastle na kozách a na druhém vagónu podvozky. Bolševik si rád lhal do kapsy.

Takže Praha dostala 16 nových tramvají T3 za peníze určené na nákup ND a původní T1 posloužily jako zdroj náhradních dílů pro ostatní T1.

P_V · Příspěvek od **P_V** » 02.3.2014 18:34

MF píše:Protože jak je obecně známo s T1 měly tyto vozy společné jen papíry.

Díky za doplnění, tohle (co se z původní T1 zachovalo) jsem v článku hledal a nenašel.
A jaký to tehdy mělo důvod, rekonstruovat formou nové tramvaje? Dnes je to kvůli odlišným předpisům na nové a reko tramvaje, ale proč tehdy?

MF · Příspěvek od MF » 02.3.2014 18:22

Pěkný článek o T3.
Akorát ten nadpis je takový, že by tam mělo být slovíčko "prý". Tedy: Před lety se prý Prahou proháněly vozy typu T1 se skříní typu T3. Jak to bylo doopravdy?
Je to jako kdybychom tvrdily za 50 let, že se Prahou proháněl vůz T1 se skříní T3 a výzbrojí progress.

Protože jak je obecně známo s T1 měly tyto vozy společné jen papíry. Označení T3.1 je takové zvláštní, ale docela se mi líbí. Jen přirovnání k T6A5.3 bych rozvedl. T6A5.3 totiž používala opravdové podvozky T3, kdežto "T3.1" původní podvozky T1 nepoužívala i když se to občas tvrdí. Dostaly buď funglovky, nebo z jiné T3 repasované klasickým v rámci výměnného systémemu. Možná by se slušelo pro tyto vozy novodobější pojmenování T3R.ZN (R-reko.stále Z-zrychl.N - nová)

Polaanek · Příspěvek od **Polaanek** » 20.2.2014 19:41

Měl bych drobnější připomínku k dílenskému okénku, konkrétně k:
Novinky v dílnách v období od 13. do 31.1.2014:
Nemělo by tam být od 20.? Neb předchozí je: Novinky v dílnách v období od 13. do 17.1.2014:
A ve stejném vypadl jeden údaj:
v části Stav dílen k 31.1.2014: vypadl vůz 8330, neb v předchozím i následujícím stavu je uveden.

MF · Příspěvek od MF » 25.1.2014 20:05

Jsem rád, že Die Ente se začínají slétat do Prahy

Fořtík · Příspěvek od **Fořtík** » 31.12.2013 13:44

A proč by se měla měnit "0" na denní? To pak ten šystém převzatý z aut dostane úplně na

. V autě (které je vybaveno denním svícením) taky máš nula-obrysová-tlumená. Myslím si, že systém převzatý z aut je velmi dobrý a jasný. Osobně mi není jasné, co je na tom komu nejasné.

9001 · Příspěvek od **9001** » 31.12.2013 12:31

Souhlasím s MF. Měl jsem možnost si v zahraničí vyzkoušet fungl nová auta s denním svícením a taky mi nic nesvítilo jako kontrolka. Zapnuté zapalování = svícení denních světel. Není na tom nic k nepochopení.
Pokud za tmy mám jet s potkávačkami, tak mi asi musí svítit kontrolka potkávaček.
I moje Octavia nemá kontrolku obrysovek. Jenom mám podsvícenou celou komplet palubku.

Možná by to opravdu chtělo občas zapojit mozek...

MF · Příspěvek od MF » 31.12.2013 12:03

MM-Mikulovsky píše:F: Tebou uvedená funkčnost a její převzetí z IAD mi je jasné a navíc s tím souhlasím.
Jen to tlačítko mělo být nadepsáno jinak než "0" nejlépe "denní", protože ty denní světla někdy přeci jen (zejména v zimním období) zapnout potřebuješ, protože prvně za naprosté tmy vyjedeš s potkávačkama a až se rozední, tak je vhodné to vnější osvětlení přepnout. Jenže přepnout neznamená vypnout, což je význam číslice "0"!

Opravdu je třeba mít na všechno návod? Prostě osvětlení vypnu a všichni mají vědět, že když mám řízení v TRAKCI tak svítím denním osv.

mimochodem u aut a to tak je a každý to chápe a to i u starého Una co měla matka byla NULA a při ní svítila samostatně potkávací světla, protože samostatné reflektory pro denní svícení tam nebyly (ano, u nás v rozporu se zněním zákona, ale auto bylo dotaženo z ciziny a tak se to nepoužívalo).

MM-Mikulovsky · Příspěvek od **MM-Mikulovsky** » 31.12.2013 11:42

Fořtík: Tebou uvedená funkčnost a její převzetí z IAD mi je jasné a navíc s tím souhlasím.
Jen to tlačítko mělo být nadepsáno jinak než "0" nejlépe "denní", protožety denní světla někdy přeci jen (zejména v zimním období) zapnout potřebuješ, a to když prvně za tmy vyjedeš s potkávačkama a až po rozednění je vhodné to vnější osvětlení přepnout. Jenže přepnout neznamená vypnout, což je význam číslice "0"!

MF: Já jsem opravdu přesvědčen, že někde se ve výcviku řidičů TRAM viditelně stala chyba, protože nejen za denního světla, ale i za tmy je vidět čím dál větší procento 15T s chybným osvětlením - většinou obrysovým/"pozičním", ale dokonce nejednou za tmy jsem jinou TRAM se zapnutými pouze denními světly potkal v protisměru, ale i dokonce již také dojel - naštěstí toto ještě nebyl případ (na rozdíl od v protisměru), kdy jela manipulačně a se zhasnutým salónem = zezadu mimo brždění "černý flek"!
No a skutečně se bojím, že jednou se někde budu křižovat s 15T majícím zapnuté jen obrysová světla, které vyhodnotím, že mne pouští a ona to nebude pravda = bude hrozit či se dokonce stane MU!

A asi nejsem sám, kdo si právě uvedeného všiml a bojí se možných následků - v opačném případě by se to na páteři sotva objevilo (navíc tak dlouhou dobu po mém zaslání, že jsem i stihl zapomenout, že jsem něco takového vypracoval

). Kdyby se to tam objevilo zítra - tak s přehledem mohu říct, že jsem to udělal a odeslal předloni.

MF · Příspěvek od MF » 31.12.2013 11:35

MM: Každý řidič dostal vysvětlení v kurzu. Tohle jsem pochopil má být malým připomenutím. To, že se počítáš (ve většině případů oprávněně) s přiměřenou dementností popř. zapomětlivostí uživatelů svědčí tvůj příspěvek, který to vysvětlují už rovnou obrázky

Není nad to se v něčem pořádně pošťourat a dělat z ho... problém velkého kalibru

Fořtík · Příspěvek od **Fořtík** » 31.12.2013 10:22

To denni sviceni vychazi od aut. Tam je to taky udelany tim zpusobem, ze se po nastartovani automaticky zapnou denni svetla a na ovladac hlavniho osvetleni se pritom nesaha. Ja osobne na tom nevidim nic slozityho...

MM-Mikulovsky · Příspěvek od **MM-Mikulovsky** » 31.12.2013 8:48

MF píše:... Co svítí se pozná tak, že buď svítí kontrolka obrysovek + tlumená, nebo tlumená samostatně....

tak to mám zachyceno a, pro zdůraznění dokonce, zatrženo ve zpracované grafické pomůcce.

PS: pro gabuliatko - nahoře jsou jen kontrolky
PS: pro MF - napsat "Pokud chci denní světla, tak na vypínač osvětlení nesahám (je v nule), zapnu na řízení polohu TRAKCE" nestačí, protože velmi často řidič začíná tzv. na trase (pro odpolední směnu, čerpání BP stylem tzv. oddělením odvozu či i jen dočasným vystřídáním tzv. svačinářem, jenž může mnoho věcí popřepínat)

proto jsem graficky zpracoval stylem "tento typ osvětlení = toto tlačítko/a + tato kontrolka/y " (a k tomu jsem ještě přidal "záludnost", na níž je dobré si dát pozor - např. skutečně "denní" osvětlení je za tmy při pohledu z kabiny srovnatelné s "tlumeným"/potkávacím, ale v ten moment na bocích a hlavně zadním čele nesvítí naprosto nic - nepočítaje brzdová světla, svítící jen při brždění

vyplývá správnost osvětlení opravdu kontrolovat na kontrolkách).

MF · Příspěvek od MF » 31.12.2013 8:39

Pro neznalé je to fakt trochu zmatečné. Stačí jednoduše napsat: Pokud chci denní světla, tak na vypínač osvětlení nesahám (je v nule), zapnu na řízení polohu TRAKCE a je to. Pokud chci jakékoliv jiné osvětlení (obrysové či obrysové+potkávací) navolím jej na vypínači osvětlení. Tento vypínač je denním světlům nadřízen a ta pak automaticky zhasnou a je jedno v jaké poloze je vyp. řízení. Poznámka: kontrolka tlumených světel je společná i pro denní světla. Co svítí se pozná tak, že buď svítí kontrolka obrysovek + tlumená, nebo tlumená samostatně....

MM-Mikulovsky · Příspěvek od **MM-Mikulovsky** » 31.12.2013 8:37

gabuliatko píše:To jako fakt když chci denní svícení tak na panelu vnější osvětlení mačkám 0? To nahoře jsou kontrolky nebo taky čudlíky? Ne že bych někdy mohl řídit 15T (že bych to chtěl zkusit o tom žádná) ale zvědavost mi nedá ...

Ano, skutečně se pro denní svícení 15T mačká na panelu nula - respektive při startu TRAM není třeba mačkat nic - stačí ji mít zapnutou v "trakce", ale přepne-li se toto do "zapnuto" = defakto spořič/spánek, tak zvenku sama zhasne denní osvětlení na čele vozu a hlavně NEJEDE, ale všechno ostatní (včetně vnějších obrysových -"pozičních" a potkávacích - "tlumených" světel) funguje na 100% (jako když je v "trakce").
Osobně by se mi zamlouvalo, kdyby i potkávací - "tlumená" světla reagovala na přepínání "trakce"/"zapnuto", protože nemůžu-li jet, tak se defakto nemohu potkávat = stačí za snížené viditelnosti jen osvětlení "pozice"/obrysu.

Na jednu stranu chápu, že ta "0" je pro dost kolegů viditelně matoucí, ale osobně zase mám problém rozeznat polohy jednotlivých stupňů vnějšího osvětlení na ovládacím panelu T6 a KT, takže to, v případě mého občasného obdržení těchto typů, řeším fyzickým omrknutím (kontrolou), jak mi TRAM na kterou z poloh spínače svítí.
Žel u 15T toto řešení je matoucí (možná ještě více než ta "0"), protože to kolegové mohou velmi pravděpodobně dělat při spuštění jen "zapnuto" = denní osvětlení nesvítí!

TRAM-FÓRUM