Škoda 14T (Porschetra)

[Petrpes]

Když nepustíš na ÚDDP houmlesáky, tak je to prázdný až na Solidaritu, např....

[chlapecx]

Zbytecne zdrzeni v centru nevadi, ale ridice je potreba zbicovat mokrym remenem, za sekundu predjeti v 1:01:59 z Cernokostelecke Ale to uz je na jiny pribeh...

kolik asi tak bylo na tý černokosteleckýv tu jednuráno lidí?

[Karosák]

Karosák: Tak přece jenom je to jeden velký počitač takže bez restartu bych jim ani nevolal .Rovnou mu vpálit, že tramvaj byla restartovaná.

Restart je zaklad, ale rozmer problemu byl jasny a pretrvaval i pote

[9001]

Karosák: Tak přece jenom je to jeden velký počitač takže bez restartu bych jim ani nevolal .Rovnou mu vpálit, že tramvaj byla restartovaná.

[Karosák]

Známá formule: Rozumím, restartujte, pokračujte. Až na druhý apel, treba vyškemrala výmenu, ktera bude az na Andelu DC Bohuzel.
Me sal jednou s 14T naridil pokracovat se zlutou zavadou "porucha komunikace mechanicke brzdy". Nebyla chyba v brzdicich, jen v jejich elektronickem dohledu, zjevne neco jako kdyz na T3 problikavaji kontrolky CB za jizdy, ale nic se nepali a jede to normalne, jen je nastesti tramvaj hloupa a nedela cavyky. Mohl jsem dat HP1 (dnes HP) a v poho dojet na vymenu. Tehdy jsem nemel rybiz mu to navrhnout, takze jsem zablokoval Karlak (kde jinde by to take melo kleknout, ze?!), protoze se to odlepilo az asi napopate, vzdy po zaparkovani to zhaslo a jen co jsem zadal jizdu se to rozsvitilo a zablokovalo jizdu, ale kdyz s tim jeden dostatecne dlouho kvrdlal, dala se zadat jizda driv, nez si to vzpomnelo na zavadu. Na Morani jsem skemral znovu bo za mnou strudl a krupredu se tomu nechtelo. Tam mi bylo receno, at vyhodim lidi a dal manipulacne, lec stale bez HP a at pry nepouzivam zajistovaci brzdu (pravda, za jizdy a do zastaveni problem nebyl). Bez zastaveni se mi podarilo dojet az na SSZ U Zvonu, kde jsem to uz neodlepil. Az tam mi povolil HP a zbytek uz sel rychle. Ale fakt nechapu, co je k takovemu jednani vede. Vysvetlil jsem, ze netreba pumpovat, ze je to jen dohled, ale misto rychleho a ucinneho reseni me tam nechal smrdet. Vymena misto v klidu v MO probehla na trati u Golfu a jeste pozde a pak me jeste sjel vypravci na ZI, ze co je mu do moji bloudenky a co mam na krku a tak. Zbytecne zdrzeni v centru nevadi, ale ridice je potreba zbicovat mokrym remenem, za sekundu predjeti v 1:01:59 z Cernokostelecke Ale to uz je na jiny pribeh...

[Fanda Brynda]

V pátek 4.4. jsem jel vozem 9143. Absolutně nejhorší zážitek. Jel jsem sice jenom v úseku Hradčanská - Malostranské nám., ale stačilo mi to. Už při příjezdu tramvaje do zastávky řidička kroutila nesmyslně hlavou (ne ne ne), jako kdyby nechtěla, aby nikdo nenastoupil, nechápal jsem. Po "tvrdším" rozjezdu jsem však pochopil. Hned na prvním SSZ (M. Horákové / Badeniho) při zastavování neskutečné škubání (trhání), že vůz doslova poskakoval po kolejích. Vevnitř se rozkmitali tyče s označovači, sedačky, prostě všechno, včetně cestujících, a rachot, jako když padá ze schodů bedna s nářadím. Takto to pokračovalo celou cestu, při rozjezdech, při brzdění, myslím, že vždy, když byla rychlost < 10 km/h (nebo 15 - nemám takový odhad). Připadalo mi to, jako by se vůz snažil jet se zabrzděnými koly. Když se to rozjelo na vyšší rychlost, tak to přestalo.
Zajímalo by mě, čím to bylo způsobeno? Také mě zarazilo, že řidička s vozem pokračovala dál, jestli toto není na výměnu vozu, tak co se musí stát, aby ano?

Díky za odpověď.

[9001]

G: Já bych spíš viděl problém v kvalitě křízení. Třeba Na Poříčí přímo je tramvaj užasně klidná, ale na jiném je to zase železářství...

[gabuliatko]

rovinata nerovinata, porad je pesa a 14T propastny rozdil. nerikam, ze chci misto 15T tramvaje s pevnymi podvozky - to vubec. o 15T neeni rec. ale radeji bych mel misto pojizdnych zelezarstvi 14T s mimoradne spatne resenym interierem pesu, kterou muzu bez obav vypravit i na linky typu 9 ci 10 + nebude ostuda, kdyz projede kolem turisty, nedejboze pres krizeni.

Nic proti 15T ale na křížení a v obloucích se ve vztahu k turistům jeví velmi podobně. Turisti se nejvíc diví vevnitř když pilot veme za knipl a oni běží tramvají vzad.

[m@rtin]

rovinata nerovinata, porad je pesa a 14T propastny rozdil. nerikam, ze chci misto 15T tramvaje s pevnymi podvozky - to vubec. o 15T neeni rec. ale radeji bych mel misto pojizdnych zelezarstvi 14T s mimoradne spatne resenym interierem pesu, kterou muzu bez obav vypravit i na linky typu 9 ci 10 + nebude ostuda, kdyz projede kolem turisty, nedejboze pres krizeni.

O 14T není řeč, v tom se shodne snad většina lidí. To byl jeden velký omyl. Na druhou stranu, i PESY si prošly svými začátky.

[gabuliatko]

Prostě mne nikdo nevymluví logické vysvětlení, že příčinou "odcházení" převodovek je jejich doslova přemáhání/přetěžování častostí průjezdů oblouky o malých poloměrech!

Máš tohle tvrzení něčím podložené?

[MM-Mikulovsky]

... ale radeji bych mel misto pojizdnych zelezarstvi 14T s mimoradne spatne resenym interierem pesu, kterou muzu bez obav vypravit i na linky typu 9 ci 10 + ....

(viz Brno - jeho 13T) mohla mít také 14T lepší/kapacitnější uspořádání interiéru (ať již rovnou z výroby či dodatečně - např. při určitém stupni revize/opravy přebudovaného)
Ale protože, jak známo, nevhodnost uspořádání interiéru není nejpodstatnějším problémem provozu 14T v Praze, tak proč jej řešit, když ty vozy ve zdejším náročném "terénu" se nemají šanci zdaleka dožít délky služby srovnatelné s T3 Prostě mne nikdo nevymluví logické vysvětlení, že příčinou "odcházení" převodovek je jejich doslova přemáhání/přetěžování častostí průjezdů oblouky o malých poloměrech!

[pawel]

rovinata nerovinata, porad je pesa a 14T propastny rozdil. nerikam, ze chci misto 15T tramvaje s pevnymi podvozky - to vubec. o 15T neeni rec. ale radeji bych mel misto pojizdnych zelezarstvi 14T s mimoradne spatne resenym interierem pesu, kterou muzu bez obav vypravit i na linky typu 9 ci 10 + nebude ostuda, kdyz projede kolem turisty, nedejboze pres krizeni.

[m@rtin]

vsichni vime, jak problematicky vuz skoda 14T je, ale kdyz clovek prijede do varsavy a sveze se tamni pesou swing (http://pl.wikipedia.org/wiki/Pesa_Swing#Warszawa), ktera tvori odhadem 1/3 vozoveho parku, pak je cloveku skoro do breku. tichy a klidny chod (tissi a plynulejsi nez 15T), klimatizace, skvely interier s usporadanim 1+1, o informacnim systemu nemluve. polaci holt umi. wroclaw cries.

Rovinatá Varšava s tratěma jak ulice v New Yorku. To se to srovnává. Faktem ale je, že se mi interér PESY taky líbil ze všech tramvají nejvíc. Pevný podovozky, ale do Prahy nee...

[pawel]

vsichni vime, jak problematicky vuz skoda 14T je, ale kdyz clovek prijede do varsavy a sveze se tamni pesou swing (http://pl.wikipedia.org/wiki/Pesa_Swing#Warszawa), ktera tvori odhadem 1/3 vozoveho parku, pak je cloveku skoro do breku. tichy a klidny chod (tissi a plynulejsi nez 15T), klimatizace, skvely interier s usporadanim 1+1, o informacnim systemu nemluve. polaci holt umi. wroclaw cries.

[Absolut]

Barva interieru je to poslední, o co by šlo. Odhaduju první tři články meruňkové, zadní dva bílé.