Dnešní stav z Lazarské :
http://www.simstudio.cz/stavby-galerie/ ... /19-6-2014
Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Moderátor: TRAM-FÓRUM
-
Karosák
- Uživatel
- Příspěvky: 3892
- Registrován: 07.2.2008 18:49
- Bydliště: Wydzielone korytarze
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Děkuji za fotodoku. Jinak k těm opravám-to nyní různě vzduté a popraskané esíčko na Churchilláku má na začátku a konci na kolejnicích stříknuté značky =="==="== což veští výřez kolejnice problematického úseku. Stejně tak se označen na výměnu železa jistě těší oblouk Opletalova x Bolzanova, a doufám z podzima dojde i na ten Pohořelec. Dnes také viděny zaměřovací geodetické značky kolejových konstrukcí na vjezdu a výjezdu ze smyčky Smíchovské nádraží, zvláště ta křížení si to zaslouží. petrovi91 děkuji za materiál 
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Dnešní stav rekonstrukce TT Senovážné náměstí - Lazarská: http://petr91fotky.rajce.idnes.cz/Rekon ... 16.6.2014/Polaanek píše:Ve Vodičkově dneska spatřena i podbíječka, takže nedojde jen k pouhé výměně kolejnic, ale i ke směrové a výškové korekci.
V zastávce Vršovické nám. vzniká v obou směrech finální nástupní hrana http://petr91fotky.rajce.idnes.cz/Vrsov ... pni_hrana/
-
Karosák
- Uživatel
- Příspěvky: 3892
- Registrován: 07.2.2008 18:49
- Bydliště: Wydzielone korytarze
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Tak nějak jsem si to představoval, není potřeba hnedle RTT, ale taková menší léčebná kůra. Posílám též velké díky
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Ve Vodičkově dneska spatřena i podbíječka, takže nedojde jen k pouhé výměně kolejnic, ale i ke směrové a výškové korekci.
m@rtin 11 Čer 2014, 09:02 píše:Koukám, že se mění i koleje v rekonstruovaném úseku z roku 2001 Vodičkova - VN. Doufám, že se tam vrátí dlažba. Nebo nevrátí?
-
9001
- Uživatel
- Příspěvky: 10271
- Registrován: 15.11.2003 18:49
- Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
MM-Mikulovsky: Problém je v tom, že u Průběžné si stejně moc nepomůžeš, protože není prakticky žádná souběžná komunikace, která by ji rozumně nahradila... Takže maximálně vmáčknout jeden směr na širší stranu, kde je ted parkování a druhý hnát kolem kostela jako ex 224.
-
MM-Mikulovsky
- Uživatel
- Příspěvky: 8468
- Registrován: 24.1.2010 10:44
- Bydliště: SčK / Praha 4 -Michle
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
9001: já psal "sám" DPP = dělá to pod svou "hlavičkou" + určitý typ (myslím, že zejména likvidace/pokládka vlastních kolejnic + konstrukce, která je drží = BKV/pražce/W-tram ...) prací dělají jeho vlastní zaměstnanci.
To, že zejména např. "pláň" připravují externí firmy vím.
Ovšem jde o skutečnost, že když:
1.) máš omezený počet lidí na položení a spojení kolejnic, tak ti je na nic, že ti externí dodavatel připraví pláň rychleji než ty ji dokážeš dál využít!
2.) je na REKO úseku Průběžná - Hostivařská naplánována výluka 2 měsíce + na jeho "zadní" část Radošovická - Hostivařská jen o 2 týdny víc, tak je jasné, že na "zadní" části budou lidi i technika nasazeni již v době uzavírky celého úseku = kdyby bylo vše nasazeno prvně na "přední" a pak až po jeho udělání a otevření na zadní, tak to vidím reálně možné a smysluplné (viz omezení souběžné IAD a zejména NAD vždy jen v kratších úsecích místo naráz v celé délce).
To, že zejména např. "pláň" připravují externí firmy vím.
Ovšem jde o skutečnost, že když:
1.) máš omezený počet lidí na položení a spojení kolejnic, tak ti je na nic, že ti externí dodavatel připraví pláň rychleji než ty ji dokážeš dál využít!
2.) je na REKO úseku Průběžná - Hostivařská naplánována výluka 2 měsíce + na jeho "zadní" část Radošovická - Hostivařská jen o 2 týdny víc, tak je jasné, že na "zadní" části budou lidi i technika nasazeni již v době uzavírky celého úseku = kdyby bylo vše nasazeno prvně na "přední" a pak až po jeho udělání a otevření na zadní, tak to vidím reálně možné a smysluplné (viz omezení souběžné IAD a zejména NAD vždy jen v kratších úsecích místo naráz v celé délce).
-
9001
- Uživatel
- Příspěvky: 10271
- Registrován: 15.11.2003 18:49
- Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
MM-Mikulovsky: Vrchní stavba vlastními silami není zrovna to správné slovo. Co jsem viděl V Olšinách, tak půlka lidí byli externisté...
-
MM-Mikulovsky
- Uživatel
- Příspěvky: 8468
- Registrován: 24.1.2010 10:44
- Bydliště: SčK / Praha 4 -Michle
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
9001: jenže to má několik rozdílů:
1.)Olšiny i Modřany si dělá "sám" DPP s omezeným počtem pracovníků, kteří v případě Modřan mají tedy i jiné úkoly.
2.) zároveň s úsekem Průběžná - Radošovická bude externí dodavatel dělat návazné 2 úseky
a) Radošovická - hasičárna
b) SSZ za zastávkou Zahradní město ZC - Hostivařská
= Kdyby dodavatel 1. měsíc nasadil veškeré na TT určené síly (a techniku) na úsek Průběžná - hasičárna, tak zde zlikviduje stávající TT a do měsíce zprovozní novou v úseku Průběžná - Radošovická a pak má cca 1,5 měsíce na úsek mezi SSZ za zastávkou Zahradní město ZC - Hostivařskou (+ případně dodělat drobnosti v úseku Radošovická - hasičárna).
Ono zde jde totiž i o to, že v takovém to případě by byly kratší úseky souběžných omezení pro IAD + NAD (jenž by pak v kolonách kolem stavby nenabírala taká zdržení)!
1.)Olšiny i Modřany si dělá "sám" DPP s omezeným počtem pracovníků, kteří v případě Modřan mají tedy i jiné úkoly.
2.) zároveň s úsekem Průběžná - Radošovická bude externí dodavatel dělat návazné 2 úseky
a) Radošovická - hasičárna
b) SSZ za zastávkou Zahradní město ZC - Hostivařská
= Kdyby dodavatel 1. měsíc nasadil veškeré na TT určené síly (a techniku) na úsek Průběžná - hasičárna, tak zde zlikviduje stávající TT a do měsíce zprovozní novou v úseku Průběžná - Radošovická a pak má cca 1,5 měsíce na úsek mezi SSZ za zastávkou Zahradní město ZC - Hostivařskou (+ případně dodělat drobnosti v úseku Radošovická - hasičárna).
Ono zde jde totiž i o to, že v takovém to případě by byly kratší úseky souběžných omezení pro IAD + NAD (jenž by pak v kolonách kolem stavby nenabírala taká zdržení)!
-
von Špilberk
- Uživatel
- Příspěvky: 4541
- Registrován: 23.2.2012 8:27
- Bydliště: 15 minut chůze od vozovny Pankrác
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
No, mně vyšlo při měření v mapě V Olšinách 670 m a Průběžná k Radošovické 620m.9001 píše:Podívej se jak dlouho se rýpali V Olšinách... A to je snad ještě kratší úsek než Průběžná - Radošovická...
V Olšinách šla RTT na můj vkus slušně rychle, takže by se určitě Průběžná k Radošovické za měsíc stihla. Ale na termín není žádný tlak, navíc kratší termín obvykle znamená vyšší cenu.
S Modřany bych nesrovnával, protože jestli jsem to pochopil, tak Modřany budou silami DP (navíc nám MOp tají rozsah prací
) a Průběžná - Hostivař bude firma. Díky novým OR bude pak v Modřanech víc práce, než se původně zdálo. 
Naposledy upravil(a) von Špilberk dne 15.6.2014 9:34, celkem upraveno 2 x.
-
9001
- Uživatel
- Příspěvky: 10271
- Registrován: 15.11.2003 18:49
- Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Odpověď bude jasná jako v Modřanech. Podívej se jak dlouho se rýpali V Olšinách... A to je snad ještě kratší úsek než Průběžná - Radošovická...MM-Mikulovsky píše:Jak se tu opakovaně 9001 ptal, jestli opravdu nejdou letos REKOnstruované části úseku Braník Modřany udělat za 1měsíc, tak já se spíše ptám, jestli opravdu za tu dobu nejde udělat úsek Průběžná - Radošovická?
-
MM-Mikulovsky
- Uživatel
- Příspěvky: 8468
- Registrován: 24.1.2010 10:44
- Bydliště: SčK / Praha 4 -Michle
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Jak se tu opakovaně 9001 ptal, jestli opravdu nejdou letos REKOnstruované části úseku Braník Modřany udělat za 1měsíc, tak já se spíše ptám, jestli opravdu za tu dobu nejde udělat úsek Průběžná - Radošovická?
-
romanek763
- problémový jedinec
- Příspěvky: 300
- Registrován: 28.1.2011 18:42
- Bydliště: Praha 10
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Výluky tramvajových trati:
KARLOVO NAMESTI - MYSLÍKOVA
od 28. 6. 2014 (0:30 hod.) do 19. 7. 2014 (0:30 hod.)
KARLOVO NÁMĚSTÍ - ALBERTOV a MORÁŇ - PALACKÉHO NÁMĚSTÍ
od 19. 7. 2014 (0:30 hod.) do 9. 8. 2014 (0:30 hod.)
PRŮBĚŽNÁ - NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ
od 28. 6. 2014 (0:00 hod.) do 30. 8. 2014 (0:30 hod.)
RADOŠOVICKÁ - NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ
od 30. 8. 2014 (0:30 hod.) do 13. 9. 2014 (0:30 hod.)
NÁDRAŽÍ BRANÍK - SÍDLIŠTĚ MODŘANY (Levského)
od 28. 6. 2014 (0:30 hod.) do 30. 8. 2014 (0:30 hod.)
MALOVANKA - BÍLÁ HORA
od 28. 6. 2014 (0:30 hod.) do 30. 8. 2014 (0:30 hod.)
NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE - TROJSKÁ
předpoklad ukončení ve 3. čtvrtletí 2014
Další prázdninová omezeni
Kromě uvedených výluk v provozu tramvaji se pro letní období připravují i další omezení. Provoz většiny linek PID bude během letních prázdnin přizpůsoben, jako každý rok, změněným přepravním nárokům. Dojde k prodloužení intervalů linek, ke zrušení provozu vybraných pravidelných linek, všech školních linek a školních spojů.
Mgr. Milan Slezák
Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost
odd. Provozní informace
tel.: 296 193 123
KARLOVO NAMESTI - MYSLÍKOVA
od 28. 6. 2014 (0:30 hod.) do 19. 7. 2014 (0:30 hod.)
KARLOVO NÁMĚSTÍ - ALBERTOV a MORÁŇ - PALACKÉHO NÁMĚSTÍ
od 19. 7. 2014 (0:30 hod.) do 9. 8. 2014 (0:30 hod.)
PRŮBĚŽNÁ - NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ
od 28. 6. 2014 (0:00 hod.) do 30. 8. 2014 (0:30 hod.)
RADOŠOVICKÁ - NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ
od 30. 8. 2014 (0:30 hod.) do 13. 9. 2014 (0:30 hod.)
NÁDRAŽÍ BRANÍK - SÍDLIŠTĚ MODŘANY (Levského)
od 28. 6. 2014 (0:30 hod.) do 30. 8. 2014 (0:30 hod.)
MALOVANKA - BÍLÁ HORA
od 28. 6. 2014 (0:30 hod.) do 30. 8. 2014 (0:30 hod.)
NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE - TROJSKÁ
předpoklad ukončení ve 3. čtvrtletí 2014
Další prázdninová omezeni
Kromě uvedených výluk v provozu tramvaji se pro letní období připravují i další omezení. Provoz většiny linek PID bude během letních prázdnin přizpůsoben, jako každý rok, změněným přepravním nárokům. Dojde k prodloužení intervalů linek, ke zrušení provozu vybraných pravidelných linek, všech školních linek a školních spojů.
Mgr. Milan Slezák
Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost
odd. Provozní informace
tel.: 296 193 123
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Zdravim, včera jsem zavítal opět do Trojské, pár fotek zde...
http://honzulal.rajce.idnes.cz/Trojska_13.6./
http://honzulal.rajce.idnes.cz/Trojska_13.6./
-
MM-Mikulovsky
- Uživatel
- Příspěvky: 8468
- Registrován: 24.1.2010 10:44
- Bydliště: SčK / Praha 4 -Michle
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
tak přiznejme, že:
1.) i v tom centru opakovaně vídám zmizelé = odnesené dočasné přenosné DZ!
2.) kdyby se u DPP chtělo, tak se podél vlastní troleje napne mezi příčné dráty (v Modřanech respektive výložníky) jiný drát či jen špagát a OR se umístí na něj v nejnutnější vzdálenosti kolem vady kolejnice.
1.) i v tom centru opakovaně vídám zmizelé = odnesené dočasné přenosné DZ!
2.) kdyby se u DPP chtělo, tak se podél vlastní troleje napne mezi příčné dráty (v Modřanech respektive výložníky) jiný drát či jen špagát a OR se umístí na něj v nejnutnější vzdálenosti kolem vady kolejnice.
Přidělání OR na sloup TV znamená rozestup začátku a konce OR jako při uchycení na příčných drátech/výložnících, což jsou i desítky metrů a pro bezpečnost provozu je tato vzdálenost zbytečná.martin8211 píše:A nejde přidělat tím železným páskem sloup TV do úrovni očí řidiče?