Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[MOp]

Jen doplnim - L profily s uvalcovanou plani a pryzovymi rohozemi se vyskytuji povetsinou na stavbach provadenych DPP. Duvodem je moznost vyrazne lepsiho drzeni smeru i vysky pomoci rektifikacnich pripravku, ktere jsou zapreny prave za zminena elka nez jen "geodetkami", stejne jako snadne finalni rektifikace.

Bez L profilu bude/je napr. usek Prubezna - Na Hroude, ktery dela tusim Eurovia.

Mas-li k clanku nejake vetsi vyhrady, napis me ci Petrovi zminene na email i s pripadnym navrhem opravy. Preci jen clanek je jiz nejakou dobu star a netvoril s zrovna lehce.
M.

[Karosák]

Nuže, přečetl jsem si článek o w-tramu na páteři, prohlédl fotky. L profily a rohože se dávají jen v případě potřeby, jinak lze aplikovat přímo jako např. mezi Jarošem a tunelem, kde se jen ometl podklad a žádná díra na mamuta nebyla třeba. Tloušťka desky pak dle fotek opravdu nikde není o mnoho více, než tloušťka pražce. Na Hroudě už mají takřka předmontováno, takže pokud byl spodek prověřen a přestanou vedra, neměl by být problém dílo dokončit.

[petr91]

Uzavření TT v Bělohorské ulici se využilje i k zatravnění úseku Obora Hvězda až Malý Břevnov, v současné době se pokládají fólie na pražce.

[9001]

Marek B: Ale určitě bude fakturováno jako za KN... Takže pokud to má vydržet byl bych radši pro komplet vyrubání...

MŠ: A nedělá si náhodou výlukové vedení DPP? Resp. DPP snad NEOBJEDNAL NAD na metro ne?

[Martin Šubrt]

9001: Vzhledem k tomu, co tam Ropid dělá s LV, a že lidé stále odolávají, teď už raději NAD směr metro ani nedostali .

Marek B.: Já trvalý stav neměním každý týden. Ono to zase brzy bude platiti, tak proč se namáhat .

[Marek B.]

Ad Na hroudě: Podle mě se zjistilo, že původní spodek je dostatečně únosný (na rozdíl třeba od toho Karláku) a zatížení deskou proto snese. Ale chtělo by to odborné info.

MŠ: Nechci být zlý, ale vážně ti kolem bydliště jezdí 6?

[Biki]

Průběžná-Na Hroudě dnes dopoledne pokládka prvních kolejnic.

[von Špilberk]

Včerejší Bělohorská od Malovanky:

[9001]

Ten rozdil je tedy patrny. Hrouda je takova vlnovcova, karlak pekny, upraveny. Jsem zvedav na konecne reseni, a jak dlouho to vydrzi. Snad se nedockame toho, ze za par let se bude muset delat oprava opravy.

A nebo se zjistí, že tram je tam naprosto zbytečná a lidi stejně při jakékoli výluce jezdí směr Skalka, takže se udělá bus linka NH-Skalka za poloviční cenu... Těch pár študáků ráno se prostě projde zadem ze Skalky... Nádraží Strašnice má taky pár let života, takže do té doby to možná přežije...

[petr03]

Ten rozdil je tedy patrny. Hrouda je takova vlnovcova, karlak pekny, upraveny. Jsem zvedav na konecne reseni, a jak dlouho to vydrzi. Snad se nedockame toho, ze za par let se bude muset delat oprava opravy.

[Karosák]

Tak snad je nějaký stavební dozor, ale mám z toho divné mrazení, jako před 2 lety, když jsme nervózně koukali, jak se tam nic neděje...

[Martin Šubrt]

W-tram je určitě kvůli busům. Původně měl být až po Koryta, ale kvůli odporu policie k odbočení busů z kolejí na čočky (kdyby nešel semafor), zůstala nakonec jen ta Hrouda - tedy pokud mám poslední informace. Ale když na ty fotky koukám, tak je mi to taky divné. To podloží nevypadá nijak kompaktně a jak je vidět na tom Karláku, při rektifikaci polohy položených panelů a pak i kolejí je potřeba, aby to nepracovalo na těch šroubech někam dolů a byla tam opora před zalitím betonem. Jako dívám se na to jako laik, ale baráky jsou tam taky, rohože mi chybí pod panely i na bočních Lkách - a hlavně si myslím, že jízda busů vyžaduje ještě pevnější konstrukci. Ale třeba je to tam pevné dost, nebo tam bude nějaké jiné řešení, to přenechám odborníkům...

[petr91]

Dnešní stav rekonstrukce TT na Karlově náměstí

http://petr91fotky.rajce.idnes.cz/RTT_K ... _5.7.2014/

Na Hroudě jsou již připraveny pražce na svém místě. Důvod proč zrovna tady w-tram mě napadá jediný a to, že zde mají jezdit po kolejích autobusy včetně společné zastávky Na Hroudě (jak se zda před lety probíralo).

[mejla]

Samozřejmně též velmi rozporuplné je ukončení v Modřanech. Dle původního návrhu totiž od st. Poliklinika Modřany měla trať vést středem sídliště a ukončena měla být na Sofijském náměstí. Bohužel počátkem 90.let došlo ke změně a dnes trať vede okrajem sídliště na konečnou Levského.

No zrovna ukonceni na Sofijskem namesti (ktere je hned u zastavky Poliklinika Modrany) by mi neprislo moc moudre, protoze by trat pak nesla protahnout dale. Spise se mela jeste protahnout az na Libus (pokud vim, tak se planuje dotazeni k budouci stanici metra Nove Dvory).

[Jenda1989]

Zdravim, mel bych dotaz k RTT Branik - Modrany. Cetl jsem, ze se tam mely opravovat ponicene casti povodnemi lonske leto, ale 2 mesicni rekonstrukce ukazuje na zasadnejsi upravy - videl jsem vymenu koleji atd. Vzdyt se to rekonstruovalo v roce 2011, kdy to trvalo snad 4 mesice a ted znovu, v cem je na teto trati porad problem? Nebo je spatne navrzena?

Mnění se hlavně úsek Nádraží Braník - Černý kůň, který byl poničen povodní v r.2013.
Co se tratě samotné týká, tak ta byla navržena v této podobě již koncem 70.let což se na ni tak trochu podepsalo. Jsou zde úseky, které jsou nad vozovkou a tam voda nenateče a pak úseky, které vedou podél komunikace v uliční úrovni a zde voda může napáchat škody. Samozřejmně též velmi rozporuplné je ukončení v Modřanech. Dle původního návrhu totiž od st. Poliklinika Modřany měla trať vést středem sídliště a ukončena měla být na Sofijském náměstí. Bohužel počátkem 90.let došlo ke změně a dnes trať vede okrajem sídliště na konečnou Levského.