Na Znamení, SJ, FJ a další odezvy na páteřní stránky

[MKzB]

Koukám na okno do dílen a vidím, že povrchová kolej se nám nějak rozmnožila.

[Radek]

Díky.

[Bába Foutéř]

Díky za popis RT6N2 Ví se, jak to dopadlo v Polsku s výzbrojí? Nechali tam Cegelec, nebo jak to vyřešili?

Všechny modernizované vozy mají výzbroj Siemens.

[Radek]

Díky za popis RT6N2 Ví se, jak to dopadlo v Polsku s výzbrojí? Nechali tam Cegelec, nebo jak to vyřešili?

[ZXS91]

Galerie z reko meziměsta moc pěkná. Místy to vypadá, jak kdyby tam tu tramvaj spíš rušili

[MF]

jenže oni nepočítají Moravu s Slezko Brno je asi mimo....

[Smasska]

Nějak mi nesedí historické pořadí velikosti tramvajových systémů u nás, zmíněné v článku o MHD v UnL. Podle "největší slávy" by to mělo být takto:

1.Praha
2.Ostrava (a okolí)
3.Brno
až 4.Ústí nad Labem.

Kde je chyba - u mne, nebo v článku?

"V roce 1937 dosahovala délka tramvajových tratí v Ústí nad Labem téměř 47 km. Šlo tak po Praze a Brně o třetí nejrozsáhlejší tramvajový provoz v Česku." Citace z wiki

Knížka "Sto let MHD v Ústí nad Labem" (autoři Ivan a Miroslav Grisovi) pak na straně 18 uvádí: "Tramvajový provoz v Ústí a okolí se výstavbou tratí ve dvacátých a třicátých letech stal co do rozsahu třetím největším v tehdejším ČSR (po Praze a Brnu, ostravská tramvajová doprava byla provozována více majiteli na dvou rozchodech).

To sice byla, ale jen do roku 1949, což by se pro férovost počítat mělo. Na druhou stranu, pražská doprava také nebyla do roku 1897 monopolní.

[ZXS91]

Nějak mi nesedí historické pořadí velikosti tramvajových systémů u nás, zmíněné v článku o MHD v UnL. Podle "největší slávy" by to mělo být takto:

1.Praha
2.Ostrava (a okolí)
3.Brno
až 4.Ústí nad Labem.

Kde je chyba - u mne, nebo v článku?

"V roce 1937 dosahovala délka tramvajových tratí v Ústí nad Labem téměř 47 km. Šlo tak po Praze a Brně o třetí nejrozsáhlejší tramvajový provoz v Česku." Citace z wiki

Knížka "Sto let MHD v Ústí nad Labem" (autoři Ivan a Miroslav Grisovi) pak na straně 18 uvádí: "Tramvajový provoz v Ústí a okolí se výstavbou tratí ve dvacátých a třicátých letech stal co do rozsahu třetím největším v tehdejším ČSR (po Praze a Brnu, ostravská tramvajová doprava byla provozována více majiteli na dvou rozchodech).

[Smasska]

Nějak mi nesedí historické pořadí velikosti tramvajových systémů u nás, zmíněné v článku o MHD v UnL. Podle "největší slávy" by to mělo být takto:

1.Praha
2.Ostrava (a okolí)
3.Brno
až 4.Ústí nad Labem.

Kde je chyba - u mne, nebo v článku?

[DG7021]

7251 byla od ledna 2011 do června 2014 na Žižkově a nyní je opět ve Vokovicích. Ostatně není to poprvé, co tyto vozovny tento vůz mezi sebou vyměňují...

Jinak zpráva o opravě 8021 mě hodně těší, jen ale aby ji bylo s čím spojovat, když je jinak ve stavu 5 řídících a 5 řízených T3M (stačí samozřejmě vyřadit 8014 a je to).

[kruťák]

Nejezdila ještě v týdnu 7251 na l. 5 za SA?

Do SA snad nepatřila, ne? 7251 jezdila za ŽI do 27. 6. a od té doby VO. Stabilně linka 5.

[parrot]

Jo jo Motolu by tato sestava pankráckých 61 ks 15T slušela Nejezdila ještě v týdnu 7251 na l. 5 za SA? A co dělají T6 v HL? Proč se tam jako dočasná náhrada za vyřazené Terezky nadají přebytečné T3SUCS ze ŽI nebo z VO?

[Polaanek]

No, ale mě se aktuálně zobrazuje pod vozovnou Motol vozy z vozovny Pankrác k datu 5.7.2014 a pod vozovnou Pankrác jsou správné vozy, ale k datu 8.6.2014. Zřejmě překlep při nahrávání, kdy data pro Pankrác byla nahrána do Motola.

Děkuji za aktuální rozmístění vozů!

A ještě drobnost, v Okně do dílen se nám na MO objevil vůz 78021 (HL). Asi by to měl být 8021, pokud je HL správně.

[Bulterier47]

Děkuji za aktuální rozmístění vozů!
Jen poznámka: vůz 8067 již je v provozu.

[MF]

Budapešť je super. Byl jsem tam několikrát, ale nikdy ne za tramvajemi. Přesto jsem nějaké ty snímečky pořídil. Bohužel soupravy T5 se mi celkem vyhýbaly. Každému mohu návštěvu tohoto města doporučit. Je moc krásné.