Škoda 14T (Porschetra)

[9001]

martin8211: Jenže 14T tu jezdí od roku 2006. Takže si užily na plno řepskou trat, starou Olšanskou, po Vršovické se proháněli do poslední chvíle a spostu dalších BKV tankodromů, takže nejdřív čti a pak kritizuj...

[fricoolinek2]

A co Astry, ty takové problémy nemají? Nebo jsou, na těch kritických místech, od Poršeter až příliš odlišné?

Nicméně tedy, nebyla by zde na místě nějaká kooperace s DPMB? Proč by tam tyto problémy mít neměly, příp. je jen otázka pár let, než nastanou....

BTW: Kolik tedy Praha potřebuje mít v ranní špičce 1xT ekvivalentů? Tuším, že i kdyby někdy kolem r. 2020 nakrásně bylo v Praze 250x 15T, 58x 14T, 46x KT8N a 33x wan, tak to máme nějakých 775 1xT ekvivalentů. Dnes má Praha nějakých 1 100 1xT ekvivalentů (bez T3 určených k vyřazení). Jak by to pokračovalo dále, aby byl vozový park "full NP"? A jak by to bylo, kdyby tu byla "díra" v podobě 116 1xT NP ekv.? Obrací se mi vždy oči v sloup, když slyším formulaci, že 14T mají být nahrazeny 15T. Těch dalších 150 ks 15T tak stačí na nahrazení zbylých T3SUCS/M a T6A5. No a nejstarší Šumperáci už přeci taky mají svá léta, ne? Tuším, že se plánovala životnost tak na 15-20 let...

Nakonec, u busů už se to pomalu k tomu "full NP" bude blížit. Nejmladší VP busy (Karosy B 951E z poslední dodávky) budou mít v tu dobu 14 let...

[ORu]

G: Otázka je v jakém rozsahu bude oprava. Reko jako v případě RT6 na N2 asi čekat nemůžeme. Jestli praská skřín, tak je to bud na výměnu skříně, svaření skříně a nebo šrot...

Docela by mě zajímal jaký bude důvod... Moc bych se nedivil, kdyby tomu praskání pomohl stav tratí po kterých musely vozy jezdit...

Filip: Ono se nabízí druhé kolo modernizace T3 na R.P... Je vlastně k dostání ještě Progress?

Každý podobný technický problém má technické řešení, doufám, že bude vůle najít to řešení. Nevěřím tomu, že cena za opravu i za cenu konstrukčních změn bude víc než zůstatková cena a hodnota 14T. Při té příležitosti bych se přimlouval za rekonfiguraci trakčních článků ala poslední série 13T pro Brno.
14T není a nebude ideální stroj, ale pokud by tohle proběhlo společně s uvažovaným vypravováním přednostně na linky 3 a17, bude to výrazně lepší.
Přeci jen Praha snad není tak bohatá, aby mohla vyřadit 58 nízkopodlažních tramvají ve čtvrtině životnosti.

Stav tratí určitě pomáhá, vždycky si vzpomenu jak může v kopcovatém a obloukatém Curychu jezdit tohle 36 metrové vozidlo jezdit na na metrovém rozchodu:
http://www.bombardier.com/en/transporta ... f-name=all

Další kolo rekonstrukcí T3? Nebo dokonce výroba nových wan? To fakt radši ne, objednávat v roce 2014 tramvaje s 20% nízké podlahy, tlapovými motory, jednoduchým vypružením podvozků nepatří moc do civilizovaného světa.

[martin8211]

Ale pořád kvalita tratí....co byste chtěli? Vždyť snad máme nejkvalitnější tratě z Česka. Každý rok se dělá hromada rekonstrukcí. Jen si schválně projeďte prstem po mapě a uvidíte, že skoro všechny koncové úseky na sídliště jsou nový, celá oblast Dejvic (mimo Petřin a Thákurovy) je nová, v centru taky hodně postupují. Nejhorší je asi od pohledu Hlávkův most a Nádražní.

[9001]

Docela by mě zajímal jaký bude důvod... Moc bych se nedivil, kdyby tomu praskání pomohl stav tratí po kterých musely vozy jezdit...

Pokud si pamatuji tak se nejmenovaná firma zez Plzně chlubila že jediná umí vyrobit vozidlo pro pražský tankodrom. Tramvaj po dobu záruky vydržela, úkol byl splněn.

Co si pamatuji, tak to měla být tramvaj na míru pro terén nikoli kvalitu tratí...
To je jako s autem. Taky víc vydrží, když budeš jezdit jenom po kvalitních silnicích než, když ho budeš honit po D1 a okreskách s dírami...

[P_V]

V Polsku zatím žádný skandál?

[gabuliatko]

Docela by mě zajímal jaký bude důvod... Moc bych se nedivil, kdyby tomu praskání pomohl stav tratí po kterých musely vozy jezdit...

Pokud si pamatuji tak se nejmenovaná firma zez Plzně chlubila že jediná umí vyrobit vozidlo pro pražský tankodrom. Tramvaj po dobu záruky vydržela, úkol byl splněn.

[9001]

G: Otázka je v jakém rozsahu bude oprava. Reko jako v případě RT6 na N2 asi čekat nemůžeme. Jestli praská skřín, tak je to bud na výměnu skříně, svaření skříně a nebo šrot...

Docela by mě zajímal jaký bude důvod... Moc bych se nedivil, kdyby tomu praskání pomohl stav tratí po kterých musely vozy jezdit...

Filip: Ono se nabízí druhé kolo modernizace T3 na R.P... Je vlastně k dostání ještě Progress?

[gabuliatko]

A jestli se nepletu, tak když se dodělá letošní dodávka 15T, tak se beztak některých zrychlovačů zase zbavíme.

Není náhodou letošek dodán?

Jinak co se týče opravy tak mám pocit, že jakákoli oprava musíí býti posvěcena drážním úřadem s potřebnými razítky a zkušebními kilometry. Ale mohu se mýlit.

[Filip]

Jasně, řešení vytažení zrychlovačů z kopřiv není dlouhodobě udržitelné. Ale proč neobnovit výrobu Wan, popř. zkusit něco na způsob Varia ? Jako řidič musím říct, že mi 14T rozhodně nechybí, pro mě je úplně nejlepší Progress (PLF, RP).
Co si město nakoupilo, to má.
A jestli se nepletu, tak když se dodělá letošní dodávka 15T, tak se beztak některých zrychlovačů zase zbavíme.

[9001]

parrot: Přece 14T nemá nikdo rád... Půlka řidičů zbožnuje T3, tak je dostali zpátky... Cestující ji prý taky nesnáší.

[parrot]

Zkuste prosím rozlišovat politické kecy (na tyto nereagovat) a technickou realitu.

Máme 59 lapačů prachu?

Já bych to zase tak s humorem nebral a celou situaci považuju za veliký průšvih! Navíc když se podáš na to v jakých vracích my řidiči musíme teď díky tomu na ŽI a ve VO jezdit. Doufám že se 14T podaří co nejdřív zprovoznit, protože ty vozy byly za nemalou pořizovací cenu, hodně se investovalo do oprav převodovek a teď by měly dopadnout jako RT6? Vůbec tuhle situaci DPP nezávidím. A ani trochu si nedovedu představit co bude pokud se je nepodaří zprovoznit... Bude se investovat do nových wan (výroba = dlouhodobější záležitost), a nebo se zkusí DP domluvit se ŠT na přednostní dodávce 15T pro příští rok a plynule se naváže na letošní dodávku...? I tak to bude za cca 60 ks 14T málo.

Ad MM-M last Q, na Demon3 zelenožlutých 5.8. napsal:
Jinak upřesňuji, že nejde o prasklé rámy podvozků nýbrž o prasklé rámy skříně v místě uchycení podvozku a praskliny jsou na 6 z 6 kontrolovaných vozů z různých sérií, takže je vysoká pravděpodobnost, že jsou popraskané všechny.

Smím zeptat jak moc technicky náročné je vadnou část opravit? Díky.

[gabuliatko]

Máme 59 lapačů prachu?

Neviděl bych to tak tragicky, BUSE by snad šlo použít do vozů T3SU.

[9001]

Zkuste prosím rozlišovat politické kecy (na tyto nereagovat) a technickou realitu.

Máme 59 lapačů prachu?

[gabuliatko]

Zkuste prosím rozlišovat politické kecy (na tyto nereagovat) a technickou realitu.