Pražské autobusy

[petr03]

A s tim naterem by ho meli poslat i ostatni. Vzdyt je to hnus, velebnosti. Dle meho nazoru, kazdy subjekt ( firma ) by se mela sama prezentovat, svym unifikem. Nakonec je pak i na venek videt, co jede i z dalky. Jednotnost za me nee.

[XSC]

DPP je stát ve státě v rámci PID... Ropid byl poslán do háje i s nátěrem busů...

Pokud jde o nátěr busů, je to naprosto v pořádku.

[9001]

Proč letáky k lince 294 vydává DPP ve vlastní grafice a ne v té nové PIDovské? A proč na letácích je místo loga PID logo Prahy 1? Že by to byl nějaký sóloprojekt DPP a P1, do které ropid spadnul tak nějak omylem?

Protože DPP se rozhodl vrátit k původní samostatné grafice

DPP je stát ve státě v rámci PID... Ropid byl poslán do háje i s nátěrem busů...

[Proxy]

Proč letáky k lince 294 vydává DPP ve vlastní grafice a ne v té nové PIDovské? A proč na letácích je místo loga PID logo Prahy 1? Že by to byl nějaký sóloprojekt DPP a P1, do které ropid spadnul tak nějak omylem?

Protože DPP se rozhodl vrátit k původní samostatné grafice

[ElWapp]

Proč letáky k lince 294 vydává DPP ve vlastní grafice a ne v té nové PIDovské? A proč na letácích je místo loga PID logo Prahy 1? Že by to byl nějaký sóloprojekt DPP a P1, do které ropid spadnul tak nějak omylem?

[MM-Mikulovsky]

Á, tak proto nám vznikli na Staroměstské na kolejích nápisy BUS (ale nějak jsem nezaznamenal ofiko zprávu pro řidiče TRAM, že zastávka nově společná s BUSlinkou a jakou, ale možná jsem to jen v tom hafu lejster přehlédl):

[ElWapp]

292:
linka je zrušena (nahrazena novou linkou 294)
294:
nová linka v trase: FLORENC (B,C) – Bílá labuť – Petrské náměstí (×) – Truhlářská (Z) (×) – Hradební (×) – Haštalské náměstí (T) (×) – U Staré školy (T) (×) – Pařížská (T) (×) – Masná (Z) (×) – Staroměstské náměstí (Z) (×) – Mariánské náměstí (×) – Staroměstská (A) – Malostranské náměstí – Šporkova (T) (×) – NEMOCNICE POD PETŘÍNEM
v provozu CT od cca 6:00 do 20:00 hod.
typ vozidel: CT midibus
provozní parametry (viz tabulka):
Období PD [min] SN [min]
Ranní špička / ráno 30 30
Sedlo / dopoledne 30 30
Odpolední špička / odpoledne 30 30
Večer 30 30
nové zastávky ve směru Nemocnice pod Petřínem:
Petrské náměstí: na Petrském náměstí, cca 8 m před ulicí Soukenickou
Hradební: v Dlouhé ulici, cca 15 m za ulicí Hradební
Haštalské náměstí: v Haštalské ulici, cca 1 m před ulicí Rámovou
U Staré školy: ve Vězeňské ulici, cca 2 m před ulicí U Staré školy
Pařížská: v Široké ulici, cca 13 m za ulicí Pařížskou, 8,5 m za přechodem pro chodce
Mariánské náměstí: na Mariánském náměstí, cca 2 m za západním okrajem schodů hlavního vstupu do Městské knihovny
nové zastávky ve směru Florenc:
Mariánské náměstí: na Mariánském náměstí, cca 2 m před výjezdem z parkoviště MHMP
Staroměstské náměstí: na severní vozovce Staroměstského náměstí, na úrovni východní části sousoší Mistra Jana Husa
Masná: v Masné ulici, cca 20 m za ulicí Malá Štupartská
Hradební: v Dlouhé ulici, cca 5 m před ulicí Benediktskou
Truhlářská: v Truhlářské ulici, cca 30 m za náměstím Republiky
Petrské náměstí: v Petrské ulici, cca 15 m za Petrským náměstím

[fricoolinek2]

http://blueflash.rajce.idnes.cz/Konec_p ... _12.9.2014
Jak nám v pátek skončila jedna éra v dějinách pražské autobusové dopravy. Pan MOp také ukáže nějaké obrázky?

[trainzjohny]

Ty jsi ale už léty prověřený kádr

[MF]

Vždy je to o konkrétních lidech a mnoho soukromníků má ve svých řadách i lepší řidiče, než DPP. Na stranu 2., mnoho soukromníků bere každého, kdo má papíry a nevybírá si řidiče tak, jako DPP.

Samá situace platí i o stavu vozů. Vždy záleží na konkrétním vozidle, byť samozřejmě v celkovém součtu DPP patří do těch, kteří se o vozy vesměs starají.

Nevím, co komu vadí na úpravách vozů. Když má řidič nějaký vůz přidělen, nevidím problém v tom, aby si ho upravil. Nehledě na fakt, že mnoho lidí si nalakovaných zrcátek, plechu pod nárazníkem, krytek couvaček na směrovkách atp. stejně nevšimne.. Alespoň je vidět, že se řidič o vůz stará a udržuje ho.

Rádio ať si řidič pouští. Hodně lidí hudba při řízení např. uklidňuje, takže nevidím problém. Proč by si někdo v osobáku rádio mohl zapnout a řidič autobusu ne?

Luxování probíhá každý 2. den dle ev. č. sudé/liché. Bohužel spíše než luxováním bych to nazval během s luxem skrz autobus. U soukromníků úklid zajišťují mnohdy přímo řidiči a kolikrát i pravidelně každý den...

Ve výsledku to je hlavně o lidech, byť v některých případech je zapotřebí i tlak firmy. Viz třeba ten úklid.

Arriva je kapitola sama pro sebe...

Jen bych rád věděl jak si ten DP ty řidiče vybírá. Já kupříkladu přišel, řekl jsem mám papíry a začal jsem brigádně jezdit.

[Láďa]

Vždy je to o konkrétních lidech a mnoho soukromníků má ve svých řadách i lepší řidiče, než DPP. Na stranu 2., mnoho soukromníků bere každého, kdo má papíry a nevybírá si řidiče tak, jako DPP.

Samá situace platí i o stavu vozů. Vždy záleží na konkrétním vozidle, byť samozřejmě v celkovém součtu DPP patří do těch, kteří se o vozy vesměs starají.

Nevím, co komu vadí na úpravách vozů. Když má řidič nějaký vůz přidělen, nevidím problém v tom, aby si ho upravil. Nehledě na fakt, že mnoho lidí si nalakovaných zrcátek, plechu pod nárazníkem, krytek couvaček na směrovkách atp. stejně nevšimne.. Alespoň je vidět, že se řidič o vůz stará a udržuje ho.

Rádio ať si řidič pouští. Hodně lidí hudba při řízení např. uklidňuje, takže nevidím problém. Proč by si někdo v osobáku rádio mohl zapnout a řidič autobusu ne?

Luxování probíhá každý 2. den dle ev. č. sudé/liché. Bohužel spíše než luxováním bych to nazval během s luxem skrz autobus. U soukromníků úklid zajišťují mnohdy přímo řidiči a kolikrát i pravidelně každý den...

Ve výsledku to je hlavně o lidech, byť v některých případech je zapotřebí i tlak firmy. Viz třeba ten úklid.

Arriva je kapitola sama pro sebe...

[S_M_Lomoz]

Jen tak mimochodem: rozlučka s Karosou B731 v pátek odpoledne na 158.

http://www.praha.eu/jnp/cz/doprava/mhd/ ... izdou.html

Jízdní řád: http://www.dpp.cz/download-file/8507-jr ... ka_158.pdf

[martin8211]

Ano, samozřejmě, dopravci se snaží. Ale jenom když porovnám cestu dopravcem DPP-A (tak 5x týdně) - všechno v rámci standardu a cestu Arrivou (tak 1x za měsíc, většinou 165 nebo 223), tak téměř vždy je něco špatně. Zastávky tu a tam odhlašuje za sebou, koště se valí za sedačkou, řidič puštěné rádio, stav vozů pestrý, čas příliš neřeší....prostě je znát cestování DPP a NĚKTERÝMI dopravci. Ikdyž samozřejmě je to o lidech, ale ty lidi někdo musí buzerovat aby fungovali. A DPP je myslím buzeruje, možná až moc, ale zase je to vidět.

[johndj]

Hlášení a infosystém: Třeba Jaroslav Štěpánek ho má taky na vysoké úrovni. A jak se něco zobrazuje mimo výkon na lince, může být cestujícímu úplně jedno. Chování je záležitost každého řidiče, ne firmy.
Čistota. Některé busy DPP jsou otřesné. Hold se luxuje jednou týdně. Naopak soukromník kolikrát má v buse víc čisto jen proto, že si autobus uklízí sám a je lepší to každý den/ob den přelíznout, než to pak drhnout dvě hodiny.

[martin8211]

O stavu autobusů nehodlám polemizovat, bo si myslím, že DPP se drží na špičce proti soukromníkům, ale je fakt, že některé vozy jsou vraky.
Za DPP ale rozhodně stojím v ostatních službách, jako třeba hlášení zastávek, infosystém, čistota, chování řidičů atd....

Ano, soukromníci taky už většinou hlásí, ale jak.....nebo Arriva například, má na BUSE panelu napsáno dvouřádkově Manipulační jízda Manipulační jízda. Nebo má nápis, který se nevejde do řádku, ale aby ho dala dvouřádkově, to ne. O chování řidičů soukromníků (výstup k cestujícím, uniformy) je to taky tak padesát na padesát. Nemluvě o různých úpravách autobusů...vlaječky, záclonky, plyšáci, prostě blbosti (bohužel občas i u DPP lze spatřit vytuněný autobus, ale když už, tak má SORka většinou červené záclonky SOR, což není tak hrozné.)