Orientační a informační systémy

[pawel]

dnes na A take zhasnuto.

[MM-Mikulovsky]

Pokud je důvodem přepracování té blikající běhající zrůdnosti na něco normálního, tak ať to je vypnutý třeba měsíc

za mne v tomto případě klidně dva měsíce, ale stejně či spíše tuplovaně mi vadí postup, že bylo přes média oznámeno ukončení zkušebního provozu, a že je stav konečný = ZKUŠEBNÍ PROVOZ BYL OPRAVDU NA (HO.NO), KDYŽ NESMYSL NEBYL ODSTRANĚN V NĚM, ALE AŽ PO JEHO UKONČENÍ!

[kruťák]

Pokud je důvodem přepracování té blikající běhající zrůdnosti na něco normálního, tak ať to je vypnutý třeba měsíc

[MM-Mikulovsky]

včera odpol. a dnes dopol. jsem jel celkem 4x =M=A a musím hlásit, že ten zkušební provoz zobrazení odpočtu do příjezdu vlaku byl , protože viditelně pár dní po oficiálním oznámení ukončení zkušebního provozu = zavedení trvalého, to nefunguje a panely nad středy nástupišť jsou zhaslé!

[MF]

Jedouc dnes 745 DP-A mne překvapil že na LCD pabelu běželo video o stavbě trojského mostu.
Zato DP-ED nezklamaly a na lince 36 na voze 15T nebyla vůbec žádná informace že to jede ke stanici metra Velestavín (je možné že to drážní zákon neumožňuje).

Když se může hlásit všechno možné, tak proč by tam nemohlo být nadstandardní hlášení že to jede k budoucí st. metra...

[gabuliatko]

Jedouc dnes 745 DP-A mne překvapil že na LCD pabelu běželo video o stavbě trojského mostu.
Zato DP-ED nezklamaly a na lince 36 na voze 15T nebyla vůbec žádná informace že to jede ke stanici metra Velestavín (je možné že to drážní zákon neumožňuje).

[pawel]

Souhlas s Martinem. Ozve se Královský letohrádek příští zastávka Pražský hrad a cizinci se hrnou k výstupu o zastávku dříve.
Naopak po odhlášení do zavření dveří by na vnitřním panelu měla svítit zastávka kde to zrovna stojí. A za jízdy střídat 22 Bílá hora a příští zastávka:

jo, presne o to mi slo. a razene stanice - take sam obcas zamenim HR a MA.

[XSC]

Nesouhlas . Nejčastější situace z hlediska Pražáků i cizinců. Zahlásí se zastávka, ale někdo to třeba neslyší, nebo cizinec nerozumí. Okamžitě zrak padá na běžící lištu a tam - konečná. Přitom toto je nejdůležitější okamžik, při němž cestující uvnitř vozu potřebuje tu lištu s nápisem aktuální zastávky. V metru, právě v ražených stanicích, nejsou názvy stanic z vozu vidět a i já se občas zamyslím a lišta by mi pomohla (klasicky zaměňuju Kolbenovu a Hloubětín a musím se hodně soustředit, kde jsem - běžně brýle nenosím). V tramvajích nejsou vidět názvy zastávek vůbec. Nechápu, proč by měl vnitřní panel být informací pro nastupující lidi, když cílovou zastávku má každý vůz na čele při příjezdu. V metru teď bude ještě na digipanelu na nástupišti a člověku to sdělí i pevný infosystém. Takže tři možnosti pro nastupujícího dozvědět se směr, uvnitř jen přeslechnutelné hlášení aktuální zastávky.

Přesně tak. Jinak je zajímavé, že u jindy neschopných ČD tohle funguje dobře. Nejpřehlednější to bývá na žlutém displeji, co mají Regionovy.

[MM-Mikulovsky]

Souhlas s Martinem. Ozve se Královský letohrádek příští zastávka Pražský hrad a cizinci se hrnou k výstupu o zastávku dříve.
Naopak po odhlášení do zavření dveří by na vnitřním panelu měla svítit zastávka kde to zrovna stojí. A za jízdy střídat 22 Bílá hora a příští zastávka:

Já z uvedeného (všude možně opakovaně sledovaného) problému prosazuji, že jak je i AJ hlášeno "Ende stop - pleas exit TRAM", tak by měla být do AJ přeložena slova "příští zastávka" = "next stop" a teprve poté její název.

Respektive, protože mne tu přesvědčil názor, že je dobré zachovat současné sloučené hlášení aktuální a příští zastávky v době příjezdu do zastávky:

Pawel: Naopak, společné hlášení co bude teď a ta další před zastavením jsou dobrým vodítkem pro ty, co nevědí, kam to dál jede. Ideální především při výlukových, objízdných a zátahových jízdách, ale i v pravidelném provozu v méně známé části města. To že to tak není u metra nevadí, protože metro až na výjimky nemá výlukové trasy.
.....

tak rovnou ještě prosazuji změnu zvolených slov na "následující zastávka" = "following stop", čímž hlášení by odpovídalo skutečnosti = zkráceně oznamovalo "teď přijíždíme do zastávky .... a po ní bude následovat zastávka ....." a samozřejmě AJ by mělo být také hlášení "příští/následující zastávka je na znamení".

...na LCD v 15T nejde tam je v okamžiku odhlášení posun na příští zastávku

Minimálně v novějších 15T dochází na LCD k posunu až později (odhadem tak po 10s). Po odhlášení dojde na LCD pouze ke změně textu "Příští zastávka" na "Tato zastávka"

ještě jsem si nevšiml, ale zaměřím se na to, a pokud je to pravda, tak si to stopnu a podám informaci, jestli neprosazuji delší ponechání uvedeného nápisu.

[Petrpes]

Souhlas s Martinem. Ozve se Královský letohrádek příští zastávka Pražský hrad a cizinci se hrnou k výstupu o zastávku dříve.
Naopak po odhlášení do zavření dveří by na vnitřním panelu měla svítit zastávka kde to zrovna stojí. A za jízdy střídat 22 Bílá hora a příští zastávka:

[Martin Šubrt]

S druhou částí naprosto souhlasím, v zastávce by vnitřní info panel měl ukazovat název zastávky, protože je to často v daný moment žádanější informace, než kterým směrem to jede. Hlavně u metra.

Nesouhlas. V zastávce už máš být dávno venku a zobrazované info je pro nově nastupující. U tramvají si můžeš hodit korunou zda to je zastávka současná nebo následující. Jako ideální v tomto směru považuji LCD panely v SORu, tam je současná zastávka i směr (v tramvajích platí "nikdy se to tak nedělalo" a tak to na teploměru v RP ani na LCD v 15T nejde tam je v okamžiku odhlášení posun na příští zastávku). V metru by LCD panel asi rušil zabezpečovací zařízení.

Nesouhlas . Nejčastější situace z hlediska Pražáků i cizinců. Zahlásí se zastávka, ale někdo to třeba neslyší, nebo cizinec nerozumí. Okamžitě zrak padá na běžící lištu a tam - konečná. Přitom toto je nejdůležitější okamžik, při němž cestující uvnitř vozu potřebuje tu lištu s nápisem aktuální zastávky. V metru, právě v ražených stanicích, nejsou názvy stanic z vozu vidět a i já se občas zamyslím a lišta by mi pomohla (klasicky zaměňuju Kolbenovu a Hloubětín a musím se hodně soustředit, kde jsem - běžně brýle nenosím). V tramvajích nejsou vidět názvy zastávek vůbec. Nechápu, proč by měl vnitřní panel být informací pro nastupující lidi, když cílovou zastávku má každý vůz na čele při příjezdu. V metru teď bude ještě na digipanelu na nástupišti a člověku to sdělí i pevný infosystém. Takže tři možnosti pro nastupujícího dozvědět se směr, uvnitř jen přeslechnutelné hlášení aktuální zastávky.

[vencavasek]

...na LCD v 15T nejde tam je v okamžiku odhlášení posun na příští zastávku

Minimálně v novějších 15T dochází na LCD k posunu až později (odhadem tak po 10s). Po odhlášení dojde na LCD pouze ke změně textu "Příští zastávka" na "Tato zastávka"

[trainzjohny]

V tramvaji v zastávce máš zobrazenou cílovou stanici, jméno další stanice se ukáže až později.

[gabuliatko]

S druhou částí naprosto souhlasím, v zastávce by vnitřní info panel měl ukazovat název zastávky, protože je to často v daný moment žádanější informace, než kterým směrem to jede. Hlavně u metra.

Nesouhlas. V zastávce už máš být dávno venku a zobrazované info je pro nově nastupující. U tramvají si můžeš hodit korunou zda to je zastávka současná nebo následující. Jako ideální v tomto směru považuji LCD panely v SORu, tam je současná zastávka i směr (v tramvajích platí "nikdy se to tak nedělalo" a tak to na teploměru v RP ani na LCD v 15T nejde tam je v okamžiku odhlášení posun na příští zastávku). V metru by LCD panel asi rušil zabezpečovací zařízení.

[thriller2]

Pawel: Naopak, společné hlášení co bude teď a ta další před zastavením jsou dobrým vodítkem pro ty, co nevědí, kam to dál jede. Ideální především při výlukových, objízdných a zátahových jízdách, ale i v pravidelném provozu v méně známé části města. To že to tak není u metra nevadí, protože metro až na výjimky nemá výlukové trasy.

S druhou částí naprosto souhlasím, v zastávce by vnitřní info panel měl ukazovat název zastávky, protože je to často v daný moment žádanější informace, než kterým směrem to jede. Hlavně u metra.