KT8D5 a KT8D5.RN2P

[modroko]

MM: Musíš se smířit s tím, že tahle společnost se neřídí podle průměru, ale podle největšího dementa a tomu se všechno přizpůsobuje, aby on ten průser udělat nemohl... Že lidi dementní je věc druhá...

Kam se pod to mám podepsat Ještě jsem na školení ohledně EMI nebyl, ovšem to co nám říkali v kurzu učitelé tak prý bude docela těžké vybalancovat to, aby tram věděla kde je a nezačala brzdit na 15 mnohonásobně dříve než má apod...a přesně jak říká 9001, kdyby řidiči jezdily na rychlosti tak jak mají a né co to zvládne nemusel by se takovýto problém vůbec řešit, to samé každodenní stahování tacha a jeho okamžité vyhodnocování, chápu že občas ustřelit může každý, ale aby měl někdo za 76 hodin 122krát překročení rychlosti to sami uznejte je trošku extrém...

[9001]

Von : I v autoškole se jezdí 50 a pak ve svém první autu se rozštípou o strom ve 180... To samé u tram... Jak píše TJ. Spousta zkouší co to udělá a když nevypadne, tak takhle jezdí dál...

MM: Musíš se smířit s tím, že tahle společnost se neřídí podle průměru, ale podle největšího dementa a tomu se všechno přizpůsobuje, aby on ten průser udělat nemohl... Že lidi dementní je věc druhá...

[trainzjohny]

Osobně jsem názoru, že EMA by mohla mít jediné funkční uplatnění jako OBOM - "oblastní omezovač" = mimo úseky s nejvyšší povolenou rychlostí (což je dnes v ČR 60km/h, ale jednou by se i v ČR mohly provozovat TRAMvajové rychlodráhy s povolenou rychlostí 80km/h a možná i více) by elektronicky snižovala maximální rychlost na v oblasti povolené "snížené maximum" (= dnes přes den většinou 50km/h a v Praze mezi 22.h až 6.h 40km/h + v pěších zónách NONSTOP 20km/h)

A pak taky omezení na výhybkách, v úsecích s OR atd atd...

Jinak když nějaké prase vymete oblouk o poloměru 25metrů 50 km/h i když tam "r" není tak to není o tom, že to sice není zakázané, ale stejně je to prasárna první třídy. To, že část řidičů jezdí jak jezdí (a že si na to lidé oprávněně stěžují) jasně ukazuje, že EMA své opodstatnění mít může, už v tom, že prodlouží životnost kolejových konstrukcí...

[von Špilberk]

že odpovědní zjistili že mnozí řidiči jezdí jako

A kde se to ti řidiči naučili Po kurzu jezdili všichni pomalu.

[gabuliatko]

Osobně jsem názoru, že EMA by mohla mít jediné funkční uplatnění ...

Osobně jsem názoru že odpovědní zjistili že mnozí řidiči jezdí jako a snaží se s tím něco udělat. Že tomu řidiči rozumí lépe celkem chápu.

[Bobik]

Hned by se mohly víc používat hluboké srdcovky a ztišit tak jízdu.

Obávám se, že to s tím nesouvisí. Mělké srdcovky jsou zejména kvůli úhlu křížení, tam ti široké kolo moc nepomůže. Krom toho širší kola se před časem zkoušela, ovšem naráželo to na problém ne/kvality stavu tratí - ani ne tak kolejí, jako okolní zejména zádlažby. Takže na mnoha místech tramvaj spíš drtila dlažbu, než jela v kolejích.

[P_V]

... širší kola...

To mě zaujalo. Když s tím může jezdit po Praze, proč se to nepoužívá u pražských tramvají? Hned by se mohly víc používat hluboké srdcovky a ztišit tak jízdu.
A pokud to s tou vlakotramvají bude chtít někdo uskutečnit, tak budou širší kola nutností.

[MM-Mikulovsky]

Mimochodem v Brně má mrtvolu snad skoro všechno, co má ruční řadič.

O víkendu jsem tu měl kolegu z Brna a mluvili i na toto téma. Povídal, že zrovna nedávno měli případ, kdy řidič za jízdy zemřel a naštěstí měl vůz s tímto řadičem.

Nějak mne mrzí, že viditelně fungující bezpečnostní prvky DPP neimplementuje do provozu a naopak se snaží vymýšlet různé (s prominutím) chujoviny, které možná provoz spíše i znebezpečňují - např. EMA (oficiálně "elektronická mapa" - funkčně elektronický úsekový omezovač dle detekované polohy vlaku se záznamem jestli nebrzdil sám místo řidičovi manipulace s ručním řadičem, což je pokyny zakázané, ale na druhou stranu nyní je nastaven na snížení rychlosti v obloucích v nichž, až na ty označené návěstí "r", není stanovena maximální rychlost průjezdu = řidič nemá tušení v jakém přesně úseku a jak moc má snižovat rychlost +).

Osobně jsem názoru, že EMA by mohla mít jediné funkční uplatnění jako OBOM - "oblastní omezovač" = mimo úseky s nejvyšší povolenou rychlostí (což je dnes v ČR 60km/h, ale jednou by se i v ČR mohly provozovat TRAMvajové rychlodráhy s povolenou rychlostí 80km/h a možná i více) by elektronicky snižovala maximální rychlost na v oblasti povolené "snížené maximum" (= dnes přes den většinou 50km/h a v Praze mezi 22.h až 6.h 40km/h + v pěších zónách NONSTOP 20km/h)

[MF]

Mimochodem v Brně má mrtvolu snad skoro všechno, co má ruční řadič.

O víkendu jsem tu měl kolegu z Brna a mluvili i na toto téma. Povídal, že zrovna nedávno měli případ, kdy řidič za jízdy zemřel a naštěstí měl vůz s tímto řadičem.

[koci]

Když se stala nehoda 14T do T6 na Kotlářce před třemi lety, tak Drážní inspekce vydala bezpečnostní doporučení o náhradě řadičů za řadiče s funkcí mrtvý muž. Jenže je to doporučení a ne nařízení. T6 ho mít nebude, T3 s klony taky ne, KT8 by mohlo, 14T a 15T taky mohlo leč ho nemají, mají jen prodlevu cca dvou minut od posledního pohybu.

Jo, funkci mrtvého muže nepředepisuje ani ČSN 28 1300, ostatně i proto mohou být 14 a 15T bez něj. Mimochodem v Brně má mrtvolu snad skoro všechno, co má ruční řadič.

[MF]

Nejsmutnější na tom je, že mrtvolu měly první T3... Dokonce snad je i na 6149 ne?

Tak ona to byla tak nějak mrtvola skoro na nic. Pokud zrovna řidič při kolapsu nespadne ze sedačky, tak tu nohu (zejména je li vyšší postavy) má na tom pedálu pěkně zašprajclou. Takže účinnost si každý domyslí.

[9001]

Nejsmutnější na tom je, že mrtvolu měly první T3... Dokonce snad je i na 6149 ne?

[MF]

Když se stala nehoda 14T do T6 na Kotlářce před třemi lety, tak Drážní inspekce vydala bezpečnostní doporučení o náhradě řadičů za řadiče s funkcí mrtvý muž. Jenže je to doporučení a ne nařízení. T6 ho mít nebude, T3 s klony taky ne, KT8 by mohlo, 14T a 15T taky mohlo leč ho nemají, mají jen prodlevu cca dvou minut od posledního pohybu.

[9001]

Pražské KT8D5.RN2P řadič s mrtvým mužem nemají? Jsem si nějak myslel, že zrovna tato funkce je už kolik let standart.

14T ho mají, ale reálně je k ničemu... Aspon co tu popisoval Brejšín, tak když postavíš dítě na Anděl a tramvaj se rozjede na smíchovském nádraží, tak cca před ním zastaví na tuto funkci...

To dřív nabere nějaké auto a nebo vykolejí...

[koci]

Pražské KT8D5.RN2P řadič s mrtvým mužem nemají? Jsem si nějak myslel, že zrovna tato funkce je už kolik let standart.