Moderátor: TRAM-FÓRUM
Asi tam používají zdravý rozum a z předpisů se řídí jen tím podstatným.m@rtin píše:To se všeobecně tvrdí a pravda je to tak z poloviny. Proč mohou mít ostravská Varia sedačky potažené koženkou a v Praze ne?
To se všeobecně tvrdí a pravda je to tak z poloviny. Proč mohou mít ostravská Varia sedačky potažené koženkou a v Praze ne?trainzjohny píše:FAKT nemohli, problém v tom je. Drážní vozidlo není totéž co autobus.fricoolinek2 píše:FAKT by nemohly bejt v 15T stejný sedačky jako jsou v SOR-kách? Včetně koženky. Není relevantní důvod, aby to, co je v buse, nemohlo bejt v tramvaji.
Já si myslím, že by to byla ta nejlepší varianta. I když bylo několikrát tvrzeno, že to normy nedovolují, také bylo několikrát toto tvrzení již vyvráceno.fricoolinek2 píše:m@rtin píše: Tramvaj 30T má vnitřní podvozky pevné, tedy jako 14T. Dřevěný sedačky si vybrali cestující v anketě, i když uznávám, že by po letech praxe dnes zvolili pravděpodobně něco jiného.[/quote
FAKT by nemohly bejt v 15T stejný sedačky jako jsou v SOR-kách? Včetně koženky. Není relevantní důvod, aby to, co je v buse, nemohlo bejt v tramvaji.
FAKT nemohli, problém v tom je. Drážní vozidlo není totéž co autobus.fricoolinek2 píše:FAKT by nemohly bejt v 15T stejný sedačky jako jsou v SOR-kách? Včetně koženky. Není relevantní důvod, aby to, co je v buse, nemohlo bejt v tramvaji.
Anketa na netu byla shit ( a) plovoucí IP b) snad by to měli lidi nejdřív vyzkoušet, ne?). Když 9200 nemohla jezdit s lidma, měli trojsedačkovou variantou vybavit 9201...m@rtin píše: Tramvaj 30T má vnitřní podvozky pevné, tedy jako 14T. Dřevěný sedačky si vybrali cestující v anketě, i když uznávám, že by po letech praxe dnes zvolili pravděpodobně něco jiného.
S jedním dost podstatným problém pro Prahu - Bratislava má na stejnou délku o jedny dvoukřídlé dveře méně. Zadánína 15T zenělo jasně - na délku 32 m 6 velkých dvoukřídlých dveří rovnoměrně rozmístěných po celé délce vozidla pro rychlou výměnu cestujících.fricoolinek2 píše:Abych to upřesnil - tramvaj se šíleně otřásla. Zvuky vem čert.
No ale koukám, že papírově bude mít tramvaj pro Blavu o 40 míst více (v jednosměrnym uspořádání při 8 os./m2). Ano, je o metr delší, ale i tak...
Docela závist.Škoda ForCity 30T. Vzhľadovo veľmi podarená tramvaj, z produkcie Škody asi zatiaľ najkrajšia. Previezol som sa v rámci predvádzacej jazdy pre médiá. Sadol som si nad podvozok bez trakčákov. Nič nerachotilo, nedrnčalo, nevibroval. Úplne odlišný zážitok ako v 14T. Kinematika kĺbov odlišná než som čakal, pozdĺžne nerovnosti boli podľa očakávania oproti 15T takmer nepovšimnuteľné. Akurát na vlnkovitých koľajniciach trochu rachotila, ale to nie je chyba vozidla ale trate. Prejazd oblúkmi bez šklabania, provnateľný s Bombardierom Flexity Outlook ktorý sa v BA testoval. Interiér je priesranný a nemám obavy že by neobrala toľko vlkov ako súprava 2xT3 s usporiadaním 1+1. Miesta na státie naozaj dosť, rovnako dosť madiel na držanie. Vynikajúci informačný systém. Sedadlá STER 6MS sú rovnaké ako v novch Trolisoroch a pohodlné, určite lepšie než "dreváky" v 15T v Prahe. Teší ma že tramvaj je aj plne klimatizovaná. Fotky budú nasledovať.
