Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[pawel]

nejhorsi je asfalt na zastavkach na belohorske. navic v extra lajdackem provedeni. a nikoli docasne, ale naporad.

[Karosák]

To se mi trochu ulevilo...tohle je docela hrůza.

[petr91]

Na FB: Pražská integrovaná doprava se objevila fotografie zmíněných mysů s textem vysvětlující použití živičného povrchu.

Od sobotního rána budou v provozu nové bezbariérové zastávky Arbesovo náměstí, které v koordinaci s nedávno (v předstihu) ukončenou rekonstrukcí tramvajové trati ve Štefánikově ulici zajistila Technická správa komunikací hl. m. Prahy.
Upozorňujeme, že živičné povrchy chodníků jsou dočasné do rekonstrukce všech chodníků v ulici.

[gabuliatko]

Pěkně prosím, to vy(b)lití zastávkových mysů Arbesova náměstí živicí je z důvodu adheze, financí nebo času?
Doufal jsem, že již nikdy neuvidím uprostřed dlažby v chodníku zálivku cik cak podle toho jak vyndali kostičky, tak se ptám.

[MOp]

Rekonstrukce Komunardu-jih byla planovana na rok 2015. Melo jit o jednu z pravnich akci. Zda prace probehnou ci nikoliv zavisi na nekolika faktorech - mezi jinymi i na otevreni tunelu Blanka. S presnym datem nechci spekulovat.

[dejvk]

Už je známé datum RTT Komunardů-jih? Na facebooku Prahy 7 se mihla fotka s kácením stromů v oblasti zast. Tusarova "z důvodu jejího rozšíření".

[von Špilberk]

http://www.prazsketramvaje.cz/showpage. ... 1124160109
No vida: zkrácení uzavírky a zadlážděný W-tram na pěší zóně. Přesně jak jsem si přál.

[von Špilberk]

RTT Štefánikova

[von Špilberk]

RTT Štefánikova

[pawel]

k obecne debate o plynulosti provozu tram: resenim pro mesta neni tvrda segregace, natoz umisteni TT pod zem ci prelozeni do jine ulice. nejjednodussim, nejlevnejsim a zaroven nejcistsim resenim je dlouhodobe snizovani objemu iad (spolu s postupnym ubytkem park. mist). vzpomenme si treba na vodickovu nebo spalenou drive a dnes.

Jenže taky jak centrum Prahy vypadá... Vylidněné, komerční a nic do toho...

kde jezdi tramvaje to naopak obvykle vylidnene neni. francouzska, korunni, milady horakove, belohorska - tady vsude je relativne malo aut a hodne zivota. naopak veletrzni, patockova, ale i stare mesto - bez tramvaji a bez zivota. do karmelitske by se paradoxne skutecny zivot vratil po vymisteni tranzitu (ktery nezastavi pred pekarnou kvuli trem houskam..).
reseni neni v zachovani provozu aut, ale v kvalitni povrchove mhd, socialnim najemnem, vybirani najemcu nikoli metodou "kdo da vic, bere", ale podle nabizenych sluzeb. to vsechno jsme vzhledem k chimere o neviditelne ruce trhu, ktera vse zaridi za nas, zapomneli.

[Marek B.]

Jenže taky jak centrum Prahy vypadá... Vylidněné, komerční a nic do toho...

Tak to asi žijem každý jinde. Tam, kde v centru je povrchová MHD, tak tam to žije a jsou tam běžní Pražané. Viz Spálená, Vodičkova, Republika, Ječná. Je zajímavý, že nejděsivější ulice v centru jsou ulice - parkoviště/tranzit typu Krakovská, Ve Smečkách, Opletalka, Štěpánská, Žitná, Hybernská. Auta těm ulicím vůbec nic nepřinášejí. No a pak jsou místa, kde jsou pěší zóny pro turisty, kam se nedá dostat ani autem, ani MHD - Dolní Václavák, Příkopy, Celetná... Tam je to pro běžné lidi zabité. A kdo tam nemusí, tak tam nejde. Pražské centrum je závislé především na kvalitní MHD a autem tam jezdí drtivá menšina lidí. Většina je tranzit.

[Karosák]

Až po otevření metra, ale také by mne zajímaly podrobnosti.

[Baresm]

Není v plánu také Horoměřická - Dejvická? Třeba taková Bořislavka ZC taky slušně houpe.

[9001]

k obecne debate o plynulosti provozu tram: resenim pro mesta neni tvrda segregace, natoz umisteni TT pod zem ci prelozeni do jine ulice. nejjednodussim, nejlevnejsim a zaroven nejcistsim resenim je dlouhodobe snizovani objemu iad (spolu s postupnym ubytkem park. mist). vzpomenme si treba na vodickovu nebo spalenou drive a dnes.

Jenže taky jak centrum Prahy vypadá... Vylidněné, komerční a nic do toho...

[MM-Mikulovsky]

k obecne debate o plynulosti provozu tram: resenim pro mesta neni tvrda segregace, natoz umisteni TT pod zem ci prelozeni do jine ulice. nejjednodussim, nejlevnejsim a zaroven nejcistsim resenim je dlouhodobe snizovani objemu iad (spolu s postupnym ubytkem park. mist). vzpomenme si treba na vodickovu nebo spalenou drive a dnes.

sice Vodičkovu průjezdnou na VN nepamatuji, ale myslím, že úbytek IAD je již znatelný i na druhé straně = Jindřišské.
Jó, pro centrální a obytné části části uvedené bude asi platné, ale na druhou stranu do Prahy vždycky bude dojíždět hromada IAD z okolí = pokud nebudou desetitisíce stání na P+R u =M= či TT v okrajových částech města, tak tato IAD bude dál velmi problematickou!