willyjeff píše:Karosák píše:Ten úžasný a jedinečný, bezpečnost zvyšující systém VÁS mi před chvílí pěkně svinsky podhodil vexli -odhlasil Malostranskou přesně ve chvíli, kdy se hnula kolona v Letenské a já byl akorát nad přijímačem. No dobrý, na most jsem nejel a poslední pohled je do špiček, takže jsme se zdrželi jen o další volno, ale řeknu vám fujtajxl! Tak to jen k tomu zvyšování bezpečnosti....
Ano, to se stalo kolegovi a ten to málem nestih umlátit...Na školení 4 říkali, že to můžeme vypnout, okamžitě jezdím bez toho. Od té doby naprosto bez problémů. Všechny zastávky hlásím tam, kde se mají ohlásit.
teď fakt nechápu, o který ze dvou zaváděných systémů se jedná:
a) automatické vyhlašování zastávek pomocí polohy detekované GPS - myslím, že tento (dle posledního znění příslušné směrnice může) se může nyní sám řidič rozhodnout vypnout - ovšem měl by to oznámit PDT (asi tzv. vlakovému), sám však nevím proč, když tento nemá pravomoc mu toto počínání zakázat (např. z, byť nesmyslného, důvodu ohrožení bezpečnosti)
b) tzv. EMA = elektronická mapa, která kromě odhlašování zastávek také mění omezovačem možnou maximální rychlost (dnes snad na l. 18 nejen v obloucích, ale již i přes výhybky) - toto je určitě spuštěno "jen" v testovacím provozu na jediné 15T (9218 na l.18/p.8), vypnutí bude z tohoto důvodu možné jedině se souhlasem PDT
PS: osobní zkušenost s uvedenými systémy:
a) vyhlašování zastávek GPS - většinou probíhá později než má = stejně odhlašuji "ručně", ale 1x mi odhlásilo Tišnov ZC po výjezdu z Bílé labutě ZC = kolem přijímače ROV = předepsaným způsobem jsem systém okamžitě vypnul po zbytek směny
(+ 1x jsem systém dočasně vypnul, když při letošní výluce VN, když se na Lazarské ve Spálené ul. tzv. řetězila l.9 od Řep s l.3 do Braníka/Modřan a měl jsem jednou jeden z několika zátahů s předepsanou změnou orientace na Voz.Pa na Lazarské i se změnou čísla linky = potřeboval jsem neodhlášení zastávky NT DC, které obsahovalo informaci o změně čísla linky a pokračování jízdy do její určité pravidelné konečné, jenž by tedy bylo při daném zátahu zmatečné až lživé)
b) tzv. EMA v provozu (= na lince s cestujícími) ještě na mne "nevyšla" = netroufám si ji jakkoliv hodnotit
). V úzké ulici, kde je příjem z méně družic, může být ještě horší, nebo dojde ke krátkodobému výpadku. Když se k tomu přidá reakce vlastního systému + následně APEX a stavění výhybek, může být celková nepřesnost dost velká a chyba tak neodstranitelná.
Jednak bylo zavedení automatického hlášení zastávek v cílech ISO, takže cíl splněn. 
božééééé, kdo to sakra programuje 
Zastávková služba to měla donedávna.
