Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[von Špilberk]

Další luxusní stálice je 10 na sjezdovce pod vozovnou SE. Jako proč?? Vyměnit to kucí zvládaj, když na to přijde, i za noc a tady to smrdí už 2 roky? 3 roky? Heršvec

To bude podobný případ. Ono se už mluvilo, že se to bude dělat celé od křižovatky po křižovatku. Jen se neví kdy, tak by bylo "neekonomické" vyměňovat jen výhybku. Tak to tam furt smrdí.

[Karosák]

Tak já myslím, že MŠ odpovídal na ty "velké" akce. Jinak zdevastované KK se dají řešit víkendovkami, svátky, atd. a patří myslím do provozních výdajů, nikoliv investičních, takže se o nich tolik nešušká. Třeba na podzim uzel u Smíchovského nádraží. O tom nikdo nemluvil a fik-ho! Nový železo jak víno A celkově jsou na tom křižovatky, asi i díky novému profilu, řekl bych lépe, než třeba před 10 lety. To by asi chtělo uznat
Ale přidávám se k hlasům za vyřešení:
dolní Klárov (oblouk 12, 20, 22)
horní Klárov-horní vrchol+ta přímá ZC
Otakarova
Havlíčkova
Senovážné a Stírka nevím proč byly zaměřeny, protože jsou obě celkem v kondici. Ještě tedy v "dolní" Klapkově lze vidět značky řezů i zaměření, takže tam bych tipoval možná také nějakou větší opravu. Esíčko u Masaryčky však bylo zaměřováno již před 2 lety a stále kvoká, nyní dokonce ještě pomaleji. Jak jsem již zmínil, rovněž byl zaměřen Starý Hloubětín, kde zvlášť střední+vnější jsou docela katastrofální, včetně výhybek.
No a přístup k Hlávkovu mostu je asi problematický, protože JDCT neví co bude a neví to ani nikdo jiný. Nicméně ač trať vypadá příšěrně a je celkem hlučná, tak zrovna uprostřed SJM to nevidím jako velký problém, těch 40 se tam dá celkem slušně proplout, což třeba právě Michelskou už moc nejde, nebo Nádražní, kde jsou bodové poruchy a propady rychlostí. Jen nechápu, proč se nevyměnilo těch cca 50 m panelů na sjezdu do podjezdu na jižním konci. Tam je schod jako kráva, 20 už kolik let a co mráz, nebo vedro je tam lom a OR POMALU. Co to je za traťový masochismus Vždyť třeba ten Libeňák je po repanelizaci "fakt slušnej" a drží. Tady se mohlo takhle pořešit jen to problematické místo...no ale nevidím do toho.
Další luxusní stálice je 10 na sjezdovce pod vozovnou SE. Jako proč?? Vyměnit to kucí zvládaj, když na to přijde, i za noc a tady to smrdí už 2 roky? 3 roky? Heršvec

[gabuliatko]

Už mnohokrát se dokázalo, že to se dá poměrně snadno obejít... Takže tenhle zákon je celkem k prdu...

Omyl pane, tento zákon umožnil šťouraly a stěžovatele slušně a legálně poslat do patřičných míst.

[-KUBI-]

Mě osobně by zajímalo, jak dlouho s námi ještě budou kolejnice v oblouku z Národní do Spálené. Kdyby nebyly zadlážděné, tak jsou ty jejich žlábky už průsvitný Celkově se v posledních letech hodně zapracovalo na širých tratích, ale křižovatky zůstávají ostudou naší tramvajové sítě. Mezi mé oblíbence patři také obě křižovatky na Klárově. To je jen příklad, kdybych měl jmenovat všechny křížení, kdy si nejsem jist jestli tramvaj ještě vůbec jede po kolejích, byl by to dlouhý seznam.

[MM-Mikulovsky]

Filip:
1. část - jistě již víš, že 100% souhlasí naše názory na daný úsek TT
2. část - Vršovická
a) úsek Otakarka - Minská již viditelně přežívá = pokud se nepodaří letos plánovaná REKO, tak bude hodně zle
b) K-I-N - Slavia - zase je to jeden z ještě lepších úseků BKV, co nějaký rok vydrží
c) Slavia - Kubáň - když se pár panelů podfoukne (výjimečně vymění), tak bude platit co o předchozím úseku
+ REKO posledních dvou uvedených úseků má jistě složitější papírování/schvalování - je potřeba/vhodné posunout osovou vzdálenost trati do středu ulice = k jihu (z výše uvedeného je špatné čekat s reko 1. úseku na připravení reko těch dvou dalších úseků)

Ovšem uvědomil jsem si, že mne spíše dost trápí stav nedalekého poměrně krátkého úseku křižovatka Průběžná - zastávka Strašnická. Co a na kdy se plánuje s ním?

[Filip]

MMM - měl jsem na mysli úsek od Táborské po zastávku Michelská. Někde jsem četl, že se chystá rekonstrukce, tak se ptám jestli se s tím ještě letos počítá.

Škoda, že nebude i úsek od K-I-N po Kubánské náměstí a ideálně s novým SSZ (zejména pro výjezdy ze smyčky je současný stav peklo)

[MM-Mikulovsky]

A co oprava křižovatky Otakarova, Masaryčka - Bílá Labuť ? Ty omezené rychlost tam jsou otravné.

Reko Nuselská radnice - Pražák nebude ? A co Michelská ?

k otázce se přidávám a rozšiřuji ji, protože
1.) loni byla zaměřena tato kolejová křížení (či jejich části):
- Otakarova
- Senovážné nám. k Masaryčce
- Stírka (respektive podle přilehlé historické usedlosti Vlachovka) - ke KO
2.) dále je skutečně problematické křížení TT u Imperialu k Masaryčce, kde jsou ty OR pro vadný levý oblouk l.3 a 14 DC a levý oblouk l. 5, 24 a 26 ZC - zejména jejich vzájemné křížení

Ovšem nevím, co máš proti stavu Michelské = u TRAM pouze zastávky, spíše je třeba se ptát na REKO takřka celého úseku TT v ulici Nuselské (od křižovatky s ul Táborskou (respektive Vladimírovou - páč na Mapy.cz to viditelně, podle čísel orientačních okolních domů, je špatně vyznačeno) po konec kolejového oblouku v křižovatce s ulicí Michelskou - zejména poslední část od zastávek Pod Jezerkou je výživná nejen pro TRAM, ale i IAD, pro opakovaně se odchlipující plechové žlaby BKV.

Naopak úsek Michelská - Chodovská řadím mezi jedny z lepších z BKV a i ten úsek BKV mezi zastávkami Nuselská radnice - Pražského povstání pár let určitě ještě vydrží.

[Filip]

A co oprava křižovatky Otakarova, Masaryčka - Bílá Labuť ? Ty omezené rychlost tam jsou otravné.

Reko Nuselská radnice - Pražák nebude ? A co Michelská ?

[9001]

K teto informaci se priblizne minimalne 4 roky neda externe legalne dostat.

DPP je přeci instituce podléhající zákonu o svobodném přístupu k informacím, takže stačí poslat ofiko dotaz a dostane se ofiko odpověď.

Už mnohokrát se dokázalo, že to se dá poměrně snadno obejít... Takže tenhle zákon je celkem k prdu...

[P_V]

K teto informaci se priblizne minimalne 4 roky neda externe legalne dostat.

DPP je přeci instituce podléhající zákonu o svobodném přístupu k informacím, takže stačí poslat ofiko dotaz a dostane se ofiko odpověď.

[pawel]

Zrovna na tomhle dotazu nevidím nic špatného. Když se něco naplánuje, a pak to není, tak otázka, co se stalo, že akce vypadla, mi přijde úplně legitimní. U posunu termínu se to ještě přežije snadno, ale když byla naplánována nějaká RTT, a pak neproběhla vůbec, tak důvod potom chtěli vědět skoro všichni. Takže jestli je důvodem utajení tohoto dokumentu to, aby "se nikdo na nic neptal", tak je to opravdu smutné.

MŠ: Pro mě zcela dostačují info (bez přesných termínů to přežiju). Děkuji.

souhlas a pripojuji se s dikem!

[Radek]

Stručná zpráva od DPP k rekonstrukcím a novostavbám: http://www.metro.cz/v-metropoli-se-leto ... e-deje_row

[von Špilberk]

U Hlávkova mostu se taky čeká na vybudování kolektoru pod Vltavou, kam se mají přesunout sítě, aby se vůbec nějaká rekonstrukce mostu mohla dělat. Zatím mám dojem, že Hlávkův most bude až po rekonstrukci Libeňáku. Takže nějakou repanelizaci na Hlávkově mostě by to rozhodně chtělo, protože rekonstrukce mostu samotného je v nedohlednu.
(Navíc se pak může krásně spojit rekonstrukce - tedy uzavření - mostu s omezením provozu na SJM, IAD se přesune do Blanky ráda a bez represí. )

[Blaueminence]

Z hlediska nějaké formy repanelizace, ale to hádám, bych čekal nějaké krátkodobější úpravy v Nádražní, v Revoluční, na Hlávkově mostě a v oblouku u Bulhara.

edit: Ještě jsem zapomněl na poslední úsek Plynární mezi Nádr. Holešovice a Komunardů a na Sokolovskou od Urxovy po Palmovku a od Palmovky (U Balabenky) po Balabenku, ale tam si nejsem jistý, zda to hrozí letos.

U Hlávkova mostu se čeká na rekonstrukci mostu samotného, podobně jako u Libeňského mostu? Přijde mi to jako jeden z nejhorších úseků vůbec.

A úsek Výstaviště Holešovice - Strossmayerovo náměstí nehrozí? Zdejší trať mi přijde mimojiné i na BKV poměry mimořádně hlučná a řada panelů je naskrz děravá a následně vyspravená asfaltem.

Plynární bych se nedivil, když se zdejší trať opravovala po třetinách, tak by ji do třetice mohli letos dokončit.

[von Špilberk]

Střešovická a Na Petřinách celá od křižovatky s Patočkovou po konečnou

O úseku u Vozovny Střešovice něco náhodou nevíte