Linkové vedení

[milbi]

Osobní poznatky někoho, kdo pracuje na Invalidovně a jezdí směr centrum (nejčastěji na Masarykovo nádraží) - metro je použitelné jen v případě, že jedu béčkem dál než na Florenc/Náměstí republiky. I IDOS navrhuje často spojení tram na Florenc a tam přestup na C, než béčko+C. Béčko jede Invalidovna-Florenc 3 minuty, tramvaj 5 minut. Z Křižíkovy je to 1 min vs. 3 min. Tramvají jsem jezdil tuto trasu i v době, kdy jezdila jen 8+24 v základních intervalech a dokonce i večer po divadle, kdy jsem si šel vyzvednout na Invalidovnu auto. Druhý vestibul Křižíkovy by pomohl jen těm, co jezdí béčkem delší úsek, rozhodně nepřesvědčí lidi, aby fárali na jednu či dvě stanice. Na Palmovku na oběd také jezdíme jen a pouze tramvají nebo za pěkného počasí chodíme pěšky. Pokud tedy nemá být v Karlíně metro 3 a jedna další linka, ale opět jen dvě základní (od roku 2012 se v Karlíně otevřela řada kancelářských budov), potom navrhovanou 19 prodloužit aspoň ve špičkách (ráno mezi 8 a 9:30 a odpoledne mezi 16:30-18) z Palmovky na smyčku Těšnov.
A ještě něco k dřívější diskuzi na téma pěšího pochodu Orteňák - Nádraží Holešovice. Kdysi jsem bydlel v Holešovicích a putování Nádrhol směr Orteňák pěšky býval hodně za trest. Pokud nezměnili nastavení semaforů, tak i zdatnější chodec měl problémy přejít Argentinskou na jeden cyklus zelené. A na ostrůvečku uprostřed jsem se necítil příliš bezpečně a ani to tam moc nevonívalo... Proto se lidé na Orteňáku cpou do tramvaje, aby se na Nádrholu vysypali.

[9001]

thriller2: Je pro všechny... Ale příklad z Karlína... Za Karlínským náměstím už tramvaje jezdí obsazené, že by se po 8 nic nestalo... To samé Holešovice... Ortenovo náměstí náprask, že bych to posílil a pak na metru se to vyprázdní...
Jenom jsem proti tomu, aby se kvůli jedné zastávce tahaly někam tři linky...

[thriller2]

To je fakt, MHD není pro lidi jedoucí jen půl km, ale pouze pro ty, co jedou od jednoho km dále. Nebo možná radši 2 km a více.

[MM-Mikulovsky]

Ale zrovna Karlín bych řešil drsněji... Prostě jedna linka a nazdar... Máte tam metro...

Navíc tramvaje tam spíš plní lenost lidí, kteří z Karlínského náměstí jsou liní dojít na metro... Potom zbytek trasy je tramvaj už volná...

ona je otázka, jestli stanice Křížíkova nemá mít zde na východní straně Karlínského náměstí druhý vestibul, který by navíc tuto stanici nově zpřístupnil také bezbariérově.

[9001]

Ale zrovna Karlín bych řešil drsněji... Prostě jedna linka a nazdar... Máte tam metro...

Navíc tramvaje tam spíš plní lenost lidí, kteří z Karlínského náměstí jsou liní dojít na metro... Potom zbytek trasy je tramvaj už volná...

[Martin Šubrt]

Pokud by to byla krátká linka typu Florenc - Palmovka s průjezdným obratem, který by dovezl lidi i dolů na Žertvy, tak OK, ale konec pravidelné linky s pauzama nahoře a s nutností pro lidi vylézat na Sokolovské, to bych fakt lidem neudělal. Ono to k metru a k dalším tramvajím není zrovna blízko. Pokud se Karlín bere převážně jako zdroj lidí a tramvaj je tam místo zlého hlubokého metra, tak by linka nahoru na Sokolovskou byla zbytečná. Osobně bych takový spoj při třech linkách v Karlíně nechal ujíždět. Při dvou, z nichž jedna by na Palmě končila takhle blbě, už by bylo variantou i to metro .

[9001]

MŠ: Proč by nešlo? Klienty nechat vystoupit v Sokolovské a nástupní Žertvy.

[Looki]

Looki:
-Ukončit něco na Palmovce od Karlína prostě nejde .
-Pokud je 3 ve standardním intervalu, musí něco dalšího stejně na Zenklovu nahoru, tedy ta 24.
-Malostranské náměstí - jen 12 a 22 ve standardním intervalu, málo.
-Naopak předimenzovaná vazba Kotlářka - Národní třída 6+9+9+21. Teda pokud není míněna 9 jako standardní linka, což asi podle té 19 a 21 je. Ale to by zase byla slabá vazba Újezd - Václavák, kde by byla 9 sama (19 ani 21 tohle nekryjí).
-Ukončení 2 od Palmovky na Olšanech je bezradné, neměla by žádné lidi, když odtud na Palmovku jedou i 10 a 13. Umřela by jako kdysi 10 blahé paměti.
-Ukončení 23 na Čechově nám. od centra opět nevhodné kvůli různé nástupní zastávce pro 22 i 23. Proto je tam vhodnější konec šestky, na kterou se dá na náměstí i celkem snadno přejít do protisměru, pokud zrovna jede. Nemusí se až za křižovatku.
- 5 linek na Libeňáku moc, 2 v Karlíně očekávaný řev místní městské části .

a aspoň něco dobře, abych se dostal na 4-?

[Martin Šubrt]

Looki:
-Ukončit něco na Palmovce od Karlína prostě nejde .
-Pokud je 3 ve standardním intervalu, musí něco dalšího stejně na Zenklovu nahoru, tedy ta 24.
-Malostranské náměstí - jen 12 a 22 ve standardním intervalu, málo.
-Naopak předimenzovaná vazba Kotlářka - Národní třída 6+9+9+21. Teda pokud není míněna 9 jako standardní linka, což asi podle té 19 a 21 je. Ale to by zase byla slabá vazba Újezd - Václavák, kde by byla 9 sama (19 ani 21 tohle nekryjí).
-Ukončení 2 od Palmovky na Olšanech je bezradné, neměla by žádné lidi, když odtud na Palmovku jedou i 10 a 13. Umřela by jako kdysi 10 blahé paměti.
-Ukončení 23 na Čechově nám. od centra opět nevhodné kvůli různé nástupní zastávce pro 22 i 23. Proto je tam vhodnější konec šestky, na kterou se dá na náměstí i celkem snadno přejít do protisměru, pokud zrovna jede. Nemusí se až za křižovatku.
- 5 linek na Libeňáku moc, 2 v Karlíně očekávaný řev místní městské části .

[Looki]

Linka 24 na Palmovce je ukončená vnitřním objezdem s nástupní Palmovka/Sokolovská? Velmi problematické řešení...
3 linky na Spořilov? Proč?

2..13 je posilová. A obrácení na Palmovce není ideální, ale i proto to sem házím k diskuzi

[willyjeff]

k diskuzi "trošku" upravený návrh od MŠ. Zajímají mě veškerý reakce, výtky, nápady (a pochvaly).

Linka 24 na Palmovce je ukončená vnitřním objezdem s nástupní Palmovka/Sokolovská? Velmi problematické řešení...

3 linky na Spořilov? Proč?

[Looki]

k diskuzi "trošku" upravený návrh od MŠ. Zajímají mě veškerý reakce, výtky, nápady (a pochvaly).

[Pepa z Nuslí]

Takto by to šlo, ještě bych 11 dal zpět buď na Černokosteleckou nebo na Ústřední dílny.

No já bych to viděl spíše 11 na Černokosteleckou a 7 na ÚDDP s tím, že ve špičkách by každá druhá souprava končila na Černokostelecké.

[cwapa]

Takže

3 klasický interval a přes Vltavskou a Maniny, Palmovku na Lehovec
16 Spojovací - Braník
17 klasický interval, všechny spoje do Kobylis
21 Modřany - Národní třída - Modřany
24 přes Karlín do Kobylis
25 z Palmovky na Kobylisy

No a zbytek nějak k tomu upravit

Takto by to šlo, ještě bych 11 dal zpět buď na Černokosteleckou nebo na Ústřední dílny.

[Karosák]

Jak na to tak koukám, tak ten jejich veleplán jde uskutečnit buď celý, nebo vůbec. Takže pokud tentokrát připustili nějaké připomínky, tak z toho stejně moc nezbyde a chtě nechtě, aby to vyšlo, se toho fůra vrátí do nějaké podoby před 2012. Třeba v tom metroodkazu Drapič podotkl, že Barrandovu by mohla pomoci linka 4, hmm...
Jednou jsem slyšel hezkou glosu na téma vylepšování nějakého zabzař, že "buď už to tu bylo, nebo je to blbost"