Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[von Špilberk]

Tak na Orteňák (směr Holešovice) se zase vrátil ostrůvek, i když širší a vyšší. Jakou podobu má mít zastávka směr Dělnická ale netuším, zatím je tam jen výkop. Koleje už chybí jen na hlavní křižovatce. Další fotky: http://www.prazsketramvaje.cz/showpage. ... 0318165444

[von Špilberk]

Mám dotaz: Neví někdo, jestli na křižovatce Plynární x Argentinská bude w-tram nebo panely LRB

[Bobik]

Původní zpráva (tuším od ropidu?) říkala, že druhá etapa bude za provozu tram Dělnická-Orteňák...

Co říkala zpráva od Ropidu nevím, ale na letácích o výluce v tramvajích je to napsáno. Je tam upozornění, že po tomto datu bude okamžitě následovat 2. etapa výluky.
Na druhou stranu je pravda, že je to pro lidi poněkud matoucí. Jednodušší by mi přišlo, že "od - do" nebudou tam a tam jezdit tramvaje s případnou poznámkou, že "od - do tehdy" bude NAD jezdit tak a tak a "od tehdy - do" bude jezdit takhle a tudy.

[dejvk]

Původní zpráva (tuším od ropidu?) říkala, že druhá etapa bude za provozu tram Dělnická-Orteňák. Ale už dříve P7 slíbila během reko udělat vídeňskou U Průhonu, tam se ale doteď nekoplo a teprve dneska se tam objevily vyrovnané chodníkové zátarasy.

(a autobus se mění jen na příští týden, pak by měl jet jako dnes)

[MOp]

Bohužel se holešovická výluka protahuje skoro na dvojnásobek, do 7.4.2015: http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/nadra ... -tramvaji/

To neni prodluzovani, na webu byla zminena pouze 1. etapa, po ktere se mirne upravuje nahradni bus doprava (uzavirka prejezdu u zastavky Ortenovo namesti).

[dejvk]

Bohužel se holešovická výluka protahuje skoro na dvojnásobek, do 7.4.2015: http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/nadra ... -tramvaji/

[von Špilberk]

Aktuálně z Ortenova náměstí:
(Další fotky zde:http://www.prazsketramvaje.cz/showpage. ... 0306201551)

[von Špilberk]

a už se i betonuje...

[thriller2]

Protože je to zábava..

[Fořtík]

A já hlavně nevim, proč MMMilan "projektuje" něco o čem už je rozhodnuto... To je ten Milanův vševědoucí syndrom.

[thriller2]

Umístění výhybek do těch oblouků smyčky ti změní geometrii a vynutí si to posun osy trochu na západ. Na to tam není místo, takže to nejde.

[MM-Mikulovsky]

Sporilov byla ukazka naproste versiny vexli = az na ty do/z rozjezdovych/sjezdovych splitek je kazda jefnou vetvi v oblouku (a druhou v prime)! Kdyz jsem uvedl, ze navrh Petrin odvozuji od Sporilova, tsk si predstav, ze tedy prave uvedene plati i o vyhybkavh propojek koleji = kdyz koleje jsoj v obloku, tak ta propojka bude prima!

Prejezdy na Pa byla ukazka realnosti slozitejsi konstrukce, kdy v oblouku jsou obe vetve vexle.

Cele to bylo vyvraceni tveho tvrzeni, ze vexle nejde dat do oblouku!

[thriller2]

Na sporáku je těch deset metrů mezi hrotem a srdcovkou v přímé, na to na Hejrováku není místo. U vozovny je zase krásně vidět, jakou délku ty přejezdy zabírají, takže bys pak na vnitřní koleji na Hejrováku mezi hranicema měl místo max na jedno sólíčko, možná ani to ne.

[MM-Mikulovsky]

Opakuji na vnejsi kolej (kde by byly vvyhybky prejezdu dal od sebe) se 2 15T musi vlezt na vnitrni by se vlezlo jen jedno ci 3 wany a mozna 2 soupravy RP

Vyhybky v oblouku jsou na mnkha mistech - obratiste Sporilov ci prejezdy u vrat PA.

Ukazka vyuziti maximalni kapacity stani trsmvaje na propojce koleji:

[thriller2]

MMM no prostě ne. Sice sis to nakreslil, že máš mezi hranicema přes dvaatřicet metrů pro soupravu, ale ve skutečnosti jsou výhybky trochu delší a potřeboval bys ten kolejový přejezd posunout víc na západ, tj. do oblouku. A to nejde.