Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[MOp]

Vi - od 1. dubna probiha vystavba smycky.

[S_M_Lomoz]

Tak jsem jel dneska přes Červený vrch a zahlídl otevřenou ohradou krásný nový štěrk položený v části budoucího tělesa obratiště. Ví někdo víc?

[Karosák]

Na Seifertce lze díky malůvkám odhadnout celkem slušný rozsah prací. Začnu odspoda: Výměna vrcholu křižovatky Senovážné nám. Výměna kolejiva v táhlém oblouku křižovatky Bolzanova x Opletalova. Opravy panelů a výřezy v podjezdu Bulhar. Výjezd na Seifertku bude možná bytelnější, protože jsou všude značky sítí jako před kutáním RTT. Bude oblouk kotven do desky? Opravy panelů a výřezy v esíčku na n. W. Ch. Výřez oblouku u Bezovky, třeba zmizí i ta 20, i když se tam stejně víc moc nedá. A zlatým hřebem bude asi nové ROV na Olšanském nám.

[slonik]

Co kdo sleduje tím rozrytím ostrůvku na Kobylisích? To bude nádhera ty zářící nové kostky mezi starými...

[von Špilberk]

Fotky z dnešní Stírky na "zelených" : http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... ref=48/513

[MOp]

Ad Stirka - fyzicky se nic nezmeni, je to pouze oprava trate - tzn. tam kde byla splitka, bude splitka, tam kde byly bkv, budou bkv (nove polozene jsou repasovane a pochazi z prelozek Horomericka). Před splitkovou kolejí byl usek na prazcich uz i drive, tam dochazi postupne k vymene ojetych kolejnic.

Ad Otakarka a Radek - vymenit vrchol krizovatky s dlazdenym krytem je pro vrchni stavbu dnes jiz rutina v podobe nonstop vikendovych praci. U jednodussich konstrukci je schema nasledujici - v patek rozebrat dlazbu, vecer v 8 zavrit, do rana je rozrezano, nalozeno a vycisteno. Druhy den probiha navoz materialu, usazovani konstrukce, pres noc se dodelava a pripadne i svaruje. V nedeli uklid a povrchy.

[Radek]

Dle jízdních řádů od 24.4., bude Otakarka řešena pouze výlukou od NBS, ale směr k Albertovu zůstane v provozu. Že by ten druhý vrchol zvládli např. za víkend?

[von Špilberk]

Oprava TT Klapkova na metru: http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15040840521

- vypadá to, že rozjezdová splítka zůstala (cca v místě původní EOV je vidět nová kolejová konstrukce, která není z prvků BKV)

Tleskáš předčasně. Koleje bez BKV, které jsou vidět na fotce z metra, jsou ještě před rozjezdovou splítkovou výhybkou. (Viz. 4. fotka zde:http://www.prazsketramvaje.cz/showpage. ... 0409191202). Ve středu dopo, kdy jsem tam byl a fotil, se ale na přímém úseku splítky nedělo nic. Osobně proto doufám v zachování splítky.

[MF]

Díky za ty informace k rekonstrukci Vršovické. Dotaz pro zasvěcené: Kdy se počítá s realizací? Vzhledem k rozsahu bych tipoval přes prázdniny, ale jsou zde informovaní jedinci, tak třeba mě někdo vyvede z omylu .

Co vím, tak to má být na dvě části, Zámecká - Kohinor a Kohinor - Kubáň. Realizace v závislosti na reko Bělehradská.

[martin_ploutev]

Díky za ty informace k rekonstrukci Vršovické. Dotaz pro zasvěcené: Kdy se počítá s realizací? Vzhledem k rozsahu bych tipoval přes prázdniny, ale jsou zde informovaní jedinci, tak třeba mě někdo vyvede z omylu .

[kasme]

Oznámení zahájení stavebního řízení „RTT Vršovická.“
Předmětem stavebního řízení je dopravní liniová stavba – stavební úprava tramvajové trati (TT) na Vršovické ulici v délce 2,574 km. Začátek úseku je od kolejového trojúhelníku Otakarova x Na Zámecké a konec úseku je před trojúhelníkem Kubánské náměstí. Součásti jsou obě výhybky kolejového trojúhelníku Vršovická x Minská a přímý úsek mezi nimi. Vynechána bude v celém úseku pouze kolejová konstrukce Vršovická x Moskevská, neboť její stavební úprava již proběhla. V rámci stavby se řeší nové konstrukční vrstvy TT: úpravy zastávek, úpravy TT, odvodnění TT, elektrická zařízení v zastávkách, trolejové vedení TT, ovládání a vytápění výměn a dráhové kabely. Součástí stavby není detekce tramvají pro řadiče SSZ (SO 23).

Stavební objekt SO 11 - Tramvajová trať – TT bude nově zřízena na příčných železobetonových pražcích ve štěrkovém loži (v prostoru kolejových obvodů na dřevěných pražcích). Mimo přejezdy a prostory zastávek bude travnatý kryt. V zakrytých úsecích budou kolejnice osazeny protihlukovými prvky a prvky proti bludným proudům. Délka úprav koleje je 2 574 m pro kolej č. 1 a 2 572 pro kolej č. 2. všechny přejezdy TT jsou navrženy z litého asfaltu. Otevřené štěrkové lože je navrženo pouze pod nadjezdem žel. Trati v zatravněné části úseku, kde by travní koberec neměl dostatek srážek. Dále jsou úzké pruhy otevřeného lože š. 1,0 m navrženy pro oddělení zatravněných úseků TT od úseků se zpevněným povrchem. V oblastech kolejových konstrukcí (Na Zámecké, Minská, Kubánské náměstí) je navržen kryt z velké žulové dlažby ( s asfaltovou zálivkou).

Stavební objekt SO 12 Odvodnění tramvajové trati – jeho součástí jsou kanalizační šachty s označením KJ (kalové jímky). Do těchto šachet jsou zaústěny trativody navržené pod tram. tělesem. Do některých šachet KJ jsou kromě trativodů zaústěny ještě odvodňovače kolejových žlábků. V rámci tohoto objektu je dále řešeno napojení šachet KJ přípojkami KT DN 200 mm na stávající veřejnou kanalizaci.

Stavební objekt SO 13 - Tramvajové zastávky – zastávky zůstávají ve stávajících polohách. V předmětném úseku se nacházejí tyto zastávky: Nádraží Vršovice (oba směry, vstřícně), Bohemians (oba směry, nevstřícně), Koh-i-noor (oba směry, vstřícně), Slavia (oba směry, vstřícně) a Kubánské náměstí (z centra). Pro nástupiště tramvajových zastávek je sledováno dosažení šířky 3,70 m (alespoň v místě přístřešků pro cestující). Obrubníky budou žulové (v případě potřeba na straně vozovky dvojité). Na zastávkách budou instalovány přístřešky pro cestující. Nástupiště budou vybavena novými označníky. Dále na nástupištích na straně vozovky budou osazena dopravně-bezpečnostní zábradlí.

Stavební objekt SO 14 - Elektrická zařízení tramvajových zastávek – objekt řeší připojení nových staničních označníků a přístřešků MHD na tramvajových zastávkách: nádraží Vršovice, Bohemians, Koh-i-noor, Slavia a Kubánské náměstí. (pouze směr z centra).

Stavební objekt SO 21 Trolejové vedení – zahrnuje opravu stávajícího trolejového vedení na ulici Vršovická od podjezdu pod tratí ve správě SŽDC až na křižovatku Kubánské náměstí. V rámci stavby budou budovány nové základy, které budou osazeny novými kulatými stožáry. Stávající závěsy na budovách budou využity pouze v některých případech a budou nově ukotveny do stávajících míst pomocí chemických kotev.

Stavební objekt SO 22 - Ovládání a vytápění výměn – objekt řeší ohřev rozjezdových a sjezdových výměn, ovládání a signalizace rozjezdových výměn na Vršovické ulici v křižovatkách s ulicí Minská, Moskevská a Litevská.

Stavební objekt SO 24 Dráhové kabely - budou vyměněny trakční kabely, stávající ocelové skříně za nové a též kabelové propojky na trati.

Stavební objekt SO 31.1 – Definitivní dopravní značení – tramvajová trať - součástí tohoto objektu je vodorovné dopravní značení na TT. Konkrétně jsou součástí tohoto objektu přechody pro chodce (V7) značené na TT nápisy „POZOR TRAM“ se symbolem DZ A22, čáry oddělující protisměrné jízdní pruhy na TT v místech jízdy BUS po TT včetně nápisů „BUS“ (V15). Dále jsou součástí dopravní zařízení Z4 umístěné na vysazených plochách budovaných u TT (vnitřní strana vozovky).

http://urdeska.praha.eu/files/RTT%20Vr% ... cj58q4Ug==

[MM-Mikulovsky]

Oprava TT Klapkova na metru: http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15040840521

- vypadá to, že rozjezdová splítka zůstala (cca v místě původní EOV je vidět nová kolejová konstrukce, která není z prvků BKV)

[von Špilberk]

Oprava TT Klapkova na metru: http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15040840521

[Bobik]

Jo, jenže pokud dnes jezdí vlevo jen linka 3 a 10, tak by měl být zachován nějaký traťový interval, aby to nebylo jak z Lehovce, kdy to jede minutu od sebe a pak 20 minut nic. Tedy nevím jaké jsou intervaly ve špičce, ale tipnu tak 7 minut, tedy by se nemělo stávat, že se na odbočení sjedou...

S trojkou DC jsem se tam obvykle potkával se sedmnáctkou. A za splítku, resp. odblokování vexle byl vděčnej. Ano, na 3 je sice času relativně hafo, ale je to na začátku cesty a nikdy nevím, co mě kde ve městě potká. Navíc mám pocit, že 3 lehce ořezali, dřív jsem se na Vychovatelnu ploužil, teď když jedu normálně, je to tak akorát.

[gabuliatko]

To jsem prosímpěkně nepsal jako znalec tamních poměrů, ale jako dumající kolemjdoucí.

Jako znalý poměrů mohu napsat že provoz na křižovatce natolik zeslábl že pro splítku není zvláštního důvodu ale když ostane tak to potěší.
Spíš mi někdo napište proč nemůže nočka převlíkat a čekat do času na Hercovce?