T6A5 a T6A5.3

[DG7021]

V mých úvahách od chvíle, kdy jsem do takové T6 poprvé vstoupil.

[DavidD]

Byly někdy úvahy o demontáži sedaček v T6A5 2+1?

Ne

[fricoolinek2]

Byly někdy úvahy o demontáži sedaček v T6A5 2+1?

[Petrpes]

A není to měření z horka?

[kruťák]

Dnes 8747-8 tez zadni smetak dole a 8734 hore.

[DG7021]

8747+8748 dnes se zadním pantografem dole. Naopak 8731+8734 na oba pantografy. To je z horka, nebo změna v měření?

[MF]

koci, 9001: přesně. s tátou jsme jezdívali přes kopec do motola je obdivovat a fotit. bylo mi hrozně líto, že u nás na břevnově nejezdí, leda při výlukách, a to byl pro mě úplný svátek. je v tom velký kus nostalgie. a pořád s nimi rád jezdím.
jinak je jisté, že je potká podobný osud jako ponorky a mevra, kterým se v mnoha ohledech podobají (a to nejen tvarem) - tedy že je jejich předchůdkyně T3 přežijí.

Tehdy to byly vozy moderní, ale jen díky technickému náměstkovi Ing. Doubkovi, který prosadil jejich vybavení. Jinak základní verze byla děsná. Můžeme být rádi, že máme jednu na komerci ve Střešovicích a nyní je v dílnách na pořádné opravě. No a určitě se jedna ještě časem šoupne do expozice. Výhoda je, že se nebude muset reinkarnovat ze včelínu a seníku jako dřevěné tramvaje a trolejbusy
A to srovnání s ponorkou a mevrem už jsem tady také někde vyřkl Bohužel to sedí. I když tam byl důvod vyřazování trochu jiný.

[pawel]

koci, 9001: přesně. s tátou jsme jezdívali přes kopec do motola je obdivovat a fotit. bylo mi hrozně líto, že u nás na břevnově nejezdí, leda při výlukách, a to byl pro mě úplný svátek. je v tom velký kus nostalgie. a pořád s nimi rád jezdím.
jinak je jisté, že je potká podobný osud jako ponorky a mevra, kterým se v mnoha ohledech podobají (a to nejen tvarem) - tedy že je jejich předchůdkyně T3 přežijí.

[MKzB]

Prototypy T6A5, nyní v Bratislavě, jsou z roku 1991, ovšem v podstatě to vychází z typu T5A5, prototyp z konce 70. let.
Pražské a Brněnské T6A5 jsou už modernizované verze - lepší interiér, digitální transparenty, sedadla, Výklopné dveře.
Původní T6A5 najdeme v Ostravě, Blavě a v Košicích. Jejich výrobní stav odpovídal KT8D5 před reko.

[9001]

Ale nalijme si čistého vína... T6 verze 80.léta byla vlastně T3 s TV3... Přece jenom 90% šotoušů vidí facelift T6 ala Praha + Brno...

[MKzB]

Ano, jenže T6A5 se soudruhům nehodily do krámu, protože všude plánovali rychlodrážní provoz a požadovali všechny všechny dveře v jedné rovině. Proto je KT8 taková, jaká je. Sice to splňuje i T6B5 dodávaná do exCCCP, ale zase na ně nebyla postavená infrastruktura, resp. by bylo spoustu problémů s potkáváním, protože má průjezdný profil skoro shodný s KT8.

[von Špilberk]

T6 mám rád, ale je třeba uznat, že by byly moderní, kdyby přišly tak o 10 let dřív. V době dodání už to byly dávno zastaralý vergly.

Ony se T6 už v 80. letech vyráběly a exportovaly. Ovšem Praha nakupovala T3SU. SU nakupovala i ostatní česká města. Jestli T6 nikdo nechtěl nebo byla jen na export, to netuším.

[koci]

T6 mám rád, ale je třeba uznat, že by byly moderní, kdyby přišly tak o 10 let dřív. V době dodání už to byly dávno zastaralý vergly.

[Pepa]

Bohužel některé T6 vypadají hůř než SU, hnijou stejně a trvale zadní vozy jsou taky poškrábané a počmárané, to si nevyberete...

Prostě se nevyplatí dávat na T6 další prohlídku a holt začínají končit, ale ztrátu jednoho vozu a následně těch 19 dalších stejně nikdo z nás nepocítíme...

[9001]

chápu. ale i tak je absurdní, že se ruší T6, když popelnice typu 7020 či prastaré T3M nadále brázdí město.

Vše je o penězích...

blight: To je věc názoru. Pro mě jako pro pawla byly T6 první moderní tramvaje, které v Praze viděli a tak je v tom i trochu nostalgie.