EVO1

[-KUBI-]

Moc se mi včera líbily jízdní vlastnosti a nízká úroveň hluku (naopak vibrace byly dost silné, ale bez toho zvukového doprovodu). Design je o vkusu každého z nás, v mých očích by se na vzhledu dalo ještě zapracovat. Interiér je šílený, dost velká daň za řešení podvozků umožňující tu nízkopodlažní uličku přes celý vůz. Doufám, že vůz se po Praze ještě projede na nějaké lince kam kapacitně patří, aby se dalo porovnávat sólo T3 vs. EVO1.

[von Špilberk]

Tak to jóó. To je pravda, že by na tom monitoru mohlo být zobrazeno trochu něco lepšího.
Ale stejně je to asi zbytečná diskuze, protože pokud to nějaký DP koupí, tak si udělá infosystém svůj. Přeci jen je to prototyp, nikde není napsané, že infosystém musí vypadat výhradně takhle.

[DG7021]

Nelíbily se mi zejména displeje s příští trasou--přesně ty samé jako v sorkách, což považuji za krajně nešťastné řešení.

Evička má to i to:

P1020622.JPG

P1020620.JPG

A mně se to právě libí. Myslím, že by se to užilo i v 15T. Ne každý má dobrý výhled na bok mezi dveře. Navíc by informační systém v tramvajích a busech v jednom městě (jednom DP) měl být co nejpodobnější, a ne v každém vozidle něco jiného.

Aby nedošlo k mýlce--mně nevadí informační systém na tom místě (je-li pod ním alespoň 2m10 místa). Jen nejsem fanda odpudivé zatáčející čáry a jen čtyř nejbližších zastávek na velkém displeji, kam by se v klidu vešla celá trasa (či alespoň všechny důležité zastávky jako na cedulích).

[Filip]

EVO je budoucnost pro Prahu. Konečně tramvaj, která se mi líbí (když pominu modernizace T3).

[von Špilberk]

Nelíbily se mi zejména displeje s příští trasou--přesně ty samé jako v sorkách, což považuji za krajně nešťastné řešení.

Evička má to i to:

P1020622.JPG

P1020620.JPG

A mně se to právě libí. Myslím, že by se to užilo i v 15T. Ne každý má dobrý výhled na bok mezi dveře. Navíc by informační systém v tramvajích a busech v jednom městě (jednom DP) měl být co nejpodobnější, a ne v každém vozidle něco jiného.

[DG7021]

Já se včera svezl, ale bylo tak plno, že jsem interiér příliš nestudoval. Nelíbily se mi zejména displeje s příští trasou--přesně ty samé jako v sorkách, což považuji za krajně nešťastné řešení.

Jinak ad níže, nemyslím si, že by T6A5 8681-8750 a velké % prostoru 14T a 15T měly nějak extra vymakanou uličku pro pohyb dvou osob...

[fricoolinek2]

Takovej SOR na kolejích.

No, rozloženim dveří se to skutečně SORce (NB12) podobá.

[von Špilberk]

To má poloviční kapacitu než T3.

Tak u T3 RP se uvádí kapacita 22 sedících, 86 stojících při 5os/m2 a 138 stojících při 8os/m2.
EVO uvádí toto:

[MM-Mikulovsky]

Máš spousty úseků (tratí), kde kapacitní (dlouhá) tramvaj je buď ekonomickej nesmysl, nebo šílenej interval. Sola jsou prostě potřeba.

Sóla T3 nebo wana ano, ale ne tohle. To má poloviční kapacitu než T3. V uličce se 2 lidi nevyhnou, židle na podestách ...
Ale je to fuk. Zda to bude/nebude jezdit bude politické rozhodnutí bez ohledu na potřeby.

- až na to, že i ty (mnou zmíněné) olomoucké TRAM mají židle na podestách, ale jejich uspořádání ani nepůsobí (natož aby skutečně bylo) jako překážková (resp. slalomová) dráha!

[gabuliatko]

Máš spousty úseků (tratí), kde kapacitní (dlouhá) tramvaj je buď ekonomickej nesmysl, nebo šílenej interval. Sola jsou prostě potřeba.

Sóla T3 nebo wana ano, ale ne tohle. To má poloviční kapacitu než T3. V uličce se 2 lidi nevyhnou, židle na podestách ...
Ale je to fuk. Zda to bude/nebude jezdit bude politické rozhodnutí bez ohledu na potřeby.

[MM-Mikulovsky]

Takovej SOR na kolejích. Tramvaj má být kapacitní vozidlo a to EVO1 dle mne není.

já byl v jejím interiéru v Ostravě na letošním Czech raildays a opravdu jsem už tehdy přemýšlel co brání jeho uspořádání velmi podobně jako, v pro mne pocitově prostornějších, Vario LF plus/o provozovaných Olomoucí s možností (resp. potřebou) složení obousměrných dvouvozových souprav pomocí tzv. spojení PX- např. 6.obrázek zde?

[Bobik]

Ale houby. Máš spousty úseků (tratí), kde kapacitní (dlouhá) tramvaj je buď ekonomickej nesmysl, nebo šílenej interval. Sola jsou prostě potřeba.

[gabuliatko]

Takovej SOR na kolejích. Tramvaj má být kapacitní vozidlo a to EVO1 dle mne není.

[fricoolinek2]

Bez 3 týdnů po 5 letech (BTW: pokud by se 3 dny posečkalo, mohlo to být 10 let po prvním vypravení KT8D5.RN2P) se pražská veřejnost měla možnost svézt se zcela novým typem tramvaje. Osobně jsem dnes bohužel neměl čas - vy, kdož jste ho měly - jak se vám "Evička" líbila? Byla by na sólo linky dobrou volbou? A jak moc je to reálné? Z pohledu toho, že sólo linek není zas tak málo a wan je jen 35 ks, tak by to možná beznadějné být tak nemuselo...