Škoda 14T (Porschetra)

[fricoolinek2]

http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 2012040801

Hm, tak zatím žádná 14T upravený vnitřek nemá.

[fricoolinek2]

14T prý jsou už tři kusy opravené a tak snad začnou brzy jezdit

Nemá někdo jakoukoliv bližší informaci?

[modroko]

Tak mě tak napadlo, když už se v těch 14Tčkách budou hrabat tak by tam mohli dát i novější APEX přeci jen mít tam starý typ je v této tramvaji řekněme minimálně dost zbytečné.... APEX jako v KTčku by se tam mohl uplně v pohodě vejít

[fricoolinek2]

Nemáte tušení, zda změna uspořádání 3. a 5. článku bude znamenat i návrat kultovních 1,5 sedaček?

http://foto.bmhd.cz/f/45/447/44682.jpg

[koci]

To je ovšem tak, že člověk neví, zda se má smát, plakat, naštvaně bouchnout do stolu. Kvůli nesmyslnému výpočtu obsazení udělat z (celkem) použitelné tramvaje nepoužitelnou.

210 stojících osob (při 8 os./m2) znamená, že má 14T plochu pro stání o velikosti 26,25m2.

- vzdálenost od špiček bot kaštana sedícího na zadní pohovce ke dvěřím do kabiny řidiče by měla být 25,5m
- tedy to znamená, že by tam pro 210 stojích měla být (v průměru) volná ulička o šířce 103 cm.
- v 9m délky vnitřního prostoru překáží celkem 36 párů nohou cestujících sedících na podélných sedačkách. V těchto místech je šířka uličky nějakých 0,85m, tj, 0,85x9x8 = cca 60. Tedy, do uličky dělící dvě šestice podélných sedaček, kde již pobývá 24 nohou, by se mělo vmětsnat dalších 20 lidí....

To se vůbec nedělá reálná zkouška obsazení s figuranty?

Předpokládám, že je to nějaké pouze teoreticky možné maximální zatížení. Stavební konstrukce fungují podobně, taky se uvažuje se zatíženími, které v praxi nikdy nenastanou.

[XSC]

Dřív takovou zkoušku Ikarusu mnohokrát provedli studenti na trase na Strahov

[fricoolinek2]

To je ovšem tak, že člověk neví, zda se má smát, plakat, naštvaně bouchnout do stolu. Kvůli nesmyslnému výpočtu obsazení udělat z (celkem) použitelné tramvaje nepoužitelnou.

210 stojících osob (při 8 os./m2) znamená, že má 14T plochu pro stání o velikosti 26,25m2.

- vzdálenost od špiček bot kaštana sedícího na zadní pohovce ke dvěřím do kabiny řidiče by měla být 25,5m
- tedy to znamená, že by tam pro 210 stojích měla být (v průměru) volná ulička o šířce 103 cm.
- v 9m délky vnitřního prostoru překáží celkem 36 párů nohou cestujících sedících na podélných sedačkách. V těchto místech je šířka uličky nějakých 0,85m, tj, 0,85x9x8 = cca 60. Tedy, do uličky dělící dvě šestice podélných sedaček, kde již pobývá 24 nohou, by se mělo vmětsnat dalších 20 lidí....

To se vůbec nedělá reálná zkouška obsazení s figuranty?

[P_V]

Tohle mne vždycky fascinovalo - o jakém případu tu hovoříme? Že by byly vysoké nápravové tlaky při dobytčáku 8 os/m2? Nebo jak se ty nápravové tlaky berou? Je tam jen jedna maximální hodnota 100, která nesmí být NIKDY překročena a jinak si to klidně může jezdit třeba s hodnotou 99 jak dloouho chce či třeba s hodnotou 99 by to měla jezdit max. 5% času a ve zbylém čase by ta hodnota zatížení měla být maximálně třeba do hodnoty 70?

Prostě pokud výpočtem vyjde, že se tam vejde víc osob než snese nápravové zatížení, tak se to nedá schválit do provozu. Měli jsme v paneláku výtah pro 6 osob, a když se po letech rekonstruoval, najednou je pro 13 osob, aniž by byl větší. Ale výpočtem podle aktuálních norem vyšlo, že by se tam těch 13 osob vešlo, tak se tak musel udělat. (Už při těch 6 osobách je v něm poněkud těsno...)

[9001]

Tak prý oprava bude stát 1,8 mega/kus. To mi nepřijde zas hrozné.

To sice ne, ale už se opravovaly převodovky (to taky něco stálo), a je otázka, co se podělá příště.

A převodovky platil DP?

[fricoolinek2]

S nevhodností uspořádání souhlasím s Martinem Š. Ale plno věcí kolem omezení v interiéru mělo za cíl snížit počet osob a tím nápravové tlaky, které by jinak nevycházely.

Tohle mne vždycky fascinovalo - o jakém případu tu hovoříme? Že by byly vysoké nápravové tlaky při dobytčáku 8 os/m2? Nebo jak se ty nápravové tlaky berou? Je tam jen jedna maximální hodnota 100, která nesmí být NIKDY překročena a jinak si to klidně může jezdit třeba s hodnotou 99 jak dloouho chce či třeba s hodnotou 99 by to měla jezdit max. 5% času a ve zbylém čase by ta hodnota zatížení měla být maximálně třeba do hodnoty 70?

[von Špilberk]

Tak prý oprava bude stát 1,8 mega/kus. To mi nepřijde zas hrozné.

To sice ne, ale už se opravovaly převodovky (to taky něco stálo), a je otázka, co se podělá příště.

[fricoolinek2]

Tak prý oprava bude stát 1,8 mega/kus.

To mi nepřijde zas hrozné.

Za kolik by to prodali někam ven (v akutálním nepojídzném stavu)? Za 30? Za 40 mil.?

A opět se zeptám - čím by se to nahradilo? Přiobjednalo by se dalších 60 ks vozů 15T?

[cap]

S nevhodností uspořádání souhlasím s Martinem Š. Ale plno věcí kolem omezení v interiéru mělo za cíl snížit počet osob a tím nápravové tlaky, které by jinak nevycházely.

[fricoolinek2]

http://static.bmhd.cz/data/bmhd-aktuali ... -1920i.jpg

Takže takto.... No lepší než stávající, nicmé ten malý schůdek navíc by nikomu neublížil (stále by to bylo mnohem lepší než ve waně a kachně) a prostornost by se tím zlepšila neskutečně.

Viz. návrhy M. Šubrta

http://subrt.blog.idnes.cz/c/154515/Pro ... -radi.html
http://blog.idnes.cz/blog/1191/154515/vozy3.jpg

[Bába Foutéř]

http://byznys.lidovky.cz/neoblibena-tra ... prava_pave

Ví někdo něco více o tý změně vnitřku? Logicky by se mělo jednat o zvýšení podlahy lichých článcích, aby tam vznikla rovná plocha a tu osadit sedačkami 4+4 příčně místo 6+6 podélně. Ale je to vůbec dost dobře možný? Ať už technicky či legislativně.

Nikoliv, podlaha zůstane samozřejmě nadále zvýšená (ostatně kvůli podvozkům snížit nejde a zvýšení v uličce znamená nepraktický schod navíc) a na ní jsou kupátkově rozložené sedačky (dle 13T Brno). Úpravy se dotýkají 3 a 5 článku.