EVO1

[Filip]

Vaše myšlenky jsou zajímavé. Budeme kvůli EVO vozům snad předělávat vozovny nebo křižovatky, zastávky ? K čemu je dobré mít vozy o délce 40 metrů ? Stejně na některé víkendové linky a noci je blbost posílat soupravy.

Sólo vozy k Praze patří a je dobře, že je tu máme. A budeme je potřebovat i za dalších 20 let.


K tomu videu chyba samozřejmě není na straně DPP a řidič IAD ze sebe udělal pako. Ale trať by to tam chtělo opravit, o tom žádná.


Děkuji uživateli 9001, který z toho udělal jako vždy žumpu

[9001]

Děkuji uživatelům Filip a MM, že z celkem rozumné diskuze udělali stoku o urážkách a mletím své a jediné pravdy... Dokud bude podobný přístup ve všem, tak se opravdu nikam nedostaneme...

K videu. Chyba jednoznačně na straně DP... Trat tam nemá být v takovém stavu... Nasrání ze strany řidiče auta chápu a tramvajáci se tam ženou evidetně do průseru... Kdepak spinká OO?

[DavidD]

Jaksi nemůžeme srovnávat Prag a Dresden. Nejen jiná infrastruktura, ale jiní lidé, jiné chování na silnicích nebo v zastávkách atd atd atd

Strašná šotoušovina. Nehledě na brutální náklady spojené s přestavbou sítě, vozoven apod. Prostě delší šaliny jak 30 metrů v Praze mít nemůžeme

Takže raději vybavíme vozovny na vozidla 15T, lávky, kozlíky, dílny a pak koupíme sólo EVO a opět všechno znovu nakoupíme dvojmo na údržbu uplně jiného konceptu vozidla..Tak tomu teprve řikám brutální náklady na přestavbu vozoven a dílen..

[DavidD]

Jasně... V D neporušují předpisy A tráva je taky zelenejší?

Ale nemluvím o předpisech, ale o mentalitě co se tam učí..Nadruhou stranu si o nich nedělám žádnou velkou iluzi..Nevím, jak ale toto téma souvisí s čtyřčlánkem v Praze..

[MM-Mikulovsky]

Jaksi nemůžeme srovnávat Prag a Dresden. Nejen jiná infrastruktura, ale jiní lidé, jiné chování na silnicích nebo v zastávkách atd atd atd

Strašná šotoušovina. Nehledě na brutální náklady spojené s přestavbou sítě, vozoven apod. Prostě delší šaliny jak 30 metrů v Praze mít nemůžeme

a už i mne došla s DavidD trpělivost (dle mého aktuálního pocitu přímo svatá) = začínám jej ignorovat

[9001]

Jasně... V D neporušují předpisy A tráva je taky zelenejší?

[DavidD]

..... Jel jsi někdy tramvají v Drážďanech nebo Lipsku apod.? Nezaznamenal jsem tam s takto dlouhou soupravou jediný problém..

a ty:
1.) si viděl to 2x mnou odkázané video?
2.) vidíš rozdíl mezi chováním řidičů IAD v ČR a D?

Ale toto není už problém konceptu dopravy v Praze, ale spíš na základních školách a v autoškolách..

[Filip]

Jaksi nemůžeme srovnávat Prag a Dresden. Nejen jiná infrastruktura, ale jiní lidé, jiné chování na silnicích nebo v zastávkách atd atd atd

Strašná šotoušovina. Nehledě na brutální náklady spojené s přestavbou sítě, vozoven apod. Prostě delší šaliny jak 30 metrů v Praze mít nemůžeme

[MM-Mikulovsky]

..... Jel jsi někdy tramvají v Drážďanech nebo Lipsku apod.? Nezaznamenal jsem tam s takto dlouhou soupravou jediný problém..

a ty:
1.) si viděl to 2x mnou odkázané video?
2.) vidíš rozdíl mezi chováním řidičů IAD v ČR a D?

[DavidD]

...... Vše je ve Škodovce vyvinuté, stačí si to koupit. Koňa umí jezdit až v trojicích..

JENŽE TO JE ONO - KONIA JE POSTAVENÁ JAKO LEHKÉ METRO=PŘEVÁŽNÁ ČÁST TRATÍ SEPAROVANÁ OD IAD, MINIMUM KŘÍŽENÍ S JINÝMI TRATĚMI A ČÁST VEDENÁ (BYŤ ZATÍM V PŘÍPRAVĚ) NĚKOLIKAKILOMETROVÝM TUNELEM - DO TÉ DOBY SOUPRAVY NEPOJEDOU!

Jel jsi někdy tramvají v Drážďanech nebo Lipsku apod.? Nezaznamenal jsem tam s takto dlouhou soupravou jediný problém..

[Filip]

Zde chybí podstatný detail. K čemu je to dobré ? Výhody, co z toho popř. bude mít Praha ?

Zmizí přecpané sóla z Prahy, nabídne se lepší komfort, sjednocení vozidle pod koncept 15T, z toho plyne úspora ze zázemí DPP a mnoho dalšího, je to spíš na přednášku než na psaní sem..

Tak tento pohled nemohu sdílet.

[MM-Mikulovsky]

...... Vše je ve Škodovce vyvinuté, stačí si to koupit. Koňa umí jezdit až v trojicích..

JENŽE TO JE ONO - KONIA JE POSTAVENÁ JAKO LEHKÉ METRO=PŘEVÁŽNÁ ČÁST TRATÍ SEPAROVANÁ OD IAD, MINIMUM KŘÍŽENÍ S JINÝMI TRATĚMI A ČÁST VEDENÁ (BYŤ ZATÍM V PŘÍPRAVĚ) NĚKOLIKAKILOMETROVÝM TUNELEM - DO TÉ DOBY SOUPRAVY NEPOJEDOU!

A to je přesně co ty si odmítl komentovat a raději si totálně nesmyslně na mne zaútočil:

DavidD: V síti TT typu té pražské jsou TRAM nad 30m provozní nesmysl - mnoho křížení s jinými TRAM i IAD, které by průjezd TRAM nad 30m (resp. i jen "počítání" s jeho možností v řadičích SSZ) neúměrně zdržoval provoz, a pokud by s ním řadiče SSZ nepočítaly, tak se nám rozmnoží obdoby tohoto videjka, na nějž byl nedávno odkaz zde v sousedním vlákně preference
...............................

[DavidD]

Zde chybí podstatný detail. K čemu je to dobré ? Výhody, co z toho popř. bude mít Praha ?

Zmizí přecpané sóla z Prahy, nabídne se lepší komfort, sjednocení vozidle pod koncept 15T, z toho plyne úspora ze zázemí DPP a mnoho dalšího, je to spíš na přednášku než na psaní sem..

[Filip]

Zde chybí podstatný detail. K čemu je to dobré ? Výhody, co z toho popř. bude mít Praha ?


MMM - pane kolego, já s OO nemám nic společného a nic nikdy neprosazuji a nechci být v tomto směru aktivní. Asi si mě s někým pleteš

[DavidD]

DavidD: sice se i v tisku psalo, že 15T se daj vyjmout vložené/vnitřní články a případně tyto vložit do jiné = z jedné udělat 2článek a z druhé 4článek, ALE OPRAVDU NEVÍM, ŽE BY JEDNA 15T ŠLA ŘÍDIT KABELOVÝM PROPOJENÍM Z JINÉ 15T, ZA NÍŽ JE PŘIPOJENA = tvůj návrh souprav ze dvou dvoučlánkových 15T není nyní proveditelný, čili velmi pochybuji, že pochází z JSVT

Vše je ve Škodovce vyvinuté, stačí si to koupit. Koňa umí jezdit až v trojicích..