Historické vozy + ostatní

[JANEK L.]

4226? Nemá to být 4223.

[MF]

1175,1167,1502,4206,4226. Jeste je jeden flek a tam bude stat v3s

[JANEK L.]

Přátelé, v metru psaly, že se pět vozů stěhovalo z haly Muzea na spodní dvůr, mezi nimi i Krasin 1502 a údajně by se měl i opravovat k 2172. Neví někdo čísla těch zbývajících čtyř? Jak je na tom oprava Stodoly 1304? Díky moc

Odkaz:
http://www.metro.cz/ve-stresovicich-ste ... e-deje_jsk

[MF]

Tyče jsou v těchto případech blokovány v pohybu do stran - není možné tyč otočit to protisměru, jako to bývalo kdysi. Jen tak je možné používat lyžinu. U T1 a T2 by po blokáži tyče to teoreticky také šlo, ale není to asi jak udělat bez zásahu (nějakého vrtání) do střechy. Navíc by ta lyžina musela být i více široká a to by zase neprojela v hale, kde jsou trámky v 45° k troleji a vychází to jen tak tak u 2N vozů.

[Bobik]

Polaanek - ano, je to tak.
P_V - ostatně ráčej se podívat, tady tady je to taknějak vidět - konec "kladky" zhruba nad zadním dvoukolím a navíc "kladka" díky zapevnění a klikatosti troleje mimo trolej.
Lyžina je široká dost, maj to spočítaný dobře, do boku to nevyjede, ale občas mi taky v některejch obloucích zatrnulo.
Jenže T1 a T2 jsou čtyřnápravový podvozkový vozy, čili delší, takže skříň se jim kroutí trošku jinak než u dvounápravovejch. Nějakou rozumnou fotku jsem nenašel (snad někdo jinej), ale řekl bych, že ten přesah tyče je navíc větší. Takže by případná lyžina musela být neúnosně široká.

[P_V]

Chtělo by to boční foto, aby se daly porovnat polohy. U dvounápravových vozů sběrač také nemá ližinu přímo nad nápravou, a přesto to funguje. Ale dvounápravový vůz je kratší.
A vůbec, ten operátor na vozíku se svářečskými brýlemi, to je ten správný electropunk Při vypravení na linku 91 by svezení na vozíku mohla být pěkná atrakce.

[Polaanek]

Předpokládám, že ližina není původní, původně je to sběrač s botkou (nebo kladkou), který ale musel být běžně otočný, ne?
A s instalací ližiny se sběrač zapevnil, což bylo možné, protože jeho umístění to umožňuje. Tedy je nad podvozkem, stejně jako nůžkový sběrač, tedy se nemůže stát, že by se ocitl mimo trolej. A u T1 a T2 to nelze, protože umístění sběrače není nad podvozkem a v obloucích by se při zapevnění ocitl mimo trolej.
Je moje úvaha správná, a tedy jsem si správně odpověděl?

[P_V]

To by ale musel mít konec přesně nad podvozkem, jinak by vylít v oblouku, ne? U kratších vozů asi vybočuje méně.

[Bobik]

Držel se normálně, bo není otočný do boku (jako třeba u t-busu) ale upevněn "natvrdo" (takže může jen nahoru-dolů).
To u muzejních T1 a T2 není, což je důvod, proč lyžinu neměli.

[P_V]

Jak se ten tyčový sběrač s ližinou držel na troleji, když ho nevedlo smykadlo?

[Polaanek]

Při procházení fotogalerie z "140 let pražských tramvají" mě zaujalo. Když mají 2-nápravové tramvaje, které měly tyčový sběrač (nebo kladku?) ten "nástavec" s ližinou, proč to samé nejde u T1 a T2? Předpokládám, že původní z provozu to není, ale je to doděláno z důvodu, aby nemusela být obsluha sběrače na vozíku jako u T1 s T2.

[MF]

_1150817.JPG

Tak jsem to tam navštívil...
A vyfotil pár téček...

Ty máš. Ale kliku!

[JendaGotak]

_1150817.JPG

Tak jsem to tam navštívil...
A vyfotil pár téček...

[MF]

Měl bych se tam někdy podívat...

Tak určitě! Jsou tam samí slušný lidi!

[JendaGotak]

Pěkný! Kde to je?

Měl bych se tam někdy podívat...