Výluky a jiná omezení

[slonik]

Jenomže to by se muselo myslet... Stejně tak se klidně dala odklonit půlka 22.

[ZXS91]

Je celkem na prd, že z Hostivaře momentálně není přímý noční spojení do centra. Stačilo přitom prodloužit 51 a adekvátně k toomu osekat 67...

[milbi]

uzivatel35: NAD Urxova - Palmovka, která tu byla rozebírána, je právě kvůli několika (dvěma) mesícům a to má smysl. Že nyní na Florenci nelze rozumně NAD udělat bych možná i souhlasil - bez linky 33 by šla, neboť za ušetřené vozokm linky 8 by mohla být NAD mezi Florencem a Palmovkou v celé délce bez californianu na Florenci. Ale - tři týdny se dají s pochodem 300 metrů, dva měsíce bez NAD pří vzdálenosti Urxovy a Palmovky je z hlediska cestujícího vražedné, pokud nemá na MHD zanevřít a nepřesednout do auta. To je to, co jsem se tu snažil oponovat.

[uzivatel35]

add výluka Karlín: Opravdu je potřeba náhradní autobus X-8? Pro úsek Urxova-Palmovka? Vždyť každý, kdo bude chtít cestovat z Invalidovny na Palmovku nebo na Křižíkovu, Florenc či něka dále tímto směrem, tak nastoupí do metra a nepojede NADkou jednu zastávku a pak přestupovat na tramvaj. V opačném směru to samé. A lidé z Urxovy, co nechtějí nebo nemohou udělat ani krok pěšky, tak pojedou na Křižíkovu a pak se na Invalidovnu či Palmovku vrátí metrem. Opravdu je potřeba takto vyhazovat peníze?

Metro v Karlíně je na jednu zastávku či dvě zastávky nepoužitelné, protože než sfáráte dolů a zase nahoru, je to mnohem delší doba než když si počkáte na tramvaj (samozřejmě za normálního intervalu linek 3+8). Proto řada lidí jezdí mezi Florencí a Křižíkovou tramvajemi, které "praskají" ve švech. Pracuji na Invalidovně a neznám nikoho, kdo by jel na Palmovku metrem, když bude následně na Palmovce přestupovat na tram směr Kobylisy nebo Žižkov. Zavedení NAD plně kvituji a je mi jako cestujícímu líto, že není nyní u Florence, protože překonat dvě křižovatky směr Bílá Labuť není žádná lahoda (zvlášť se sbíječkami okolo). Ano, může se to zdát nesmyslné, ale béčko v centru Prahy (od Palmovky po Smícháč) řada lidí nepovažuje za souběžné s jakoukoliv jinou povrchovou dopravou, protože do vzdálenosti tří stanic je nesrovnatelně pohodlnější jet tram.

Vůbec nediskutuji o tom, že tramvaj je rychlejší, lepší a pohodlnější na cesty po Karlíně. Osobně, když tam jedu, tak taky jedu z Invalidovny na Palmovku tramvají, dokonce i na Florenc jezdím tramvají a pak jdu na céčko, je to rychlejší, než z béčka procházet ty tunely. Ale tohle není trvalý stav, je to výluka, a při ní prostě nějaké omezení je, tak mi přijde zbytečné zavádět NAD. Něco jiného, kdyby ta výluka trvala několik měsíců, ale to není ten případ. Stejnak je tam v současné době kvůli výluce Florenc tramvaj nepoužitelná, protože má hrozně vysoký interval a žádná náhradní doprava nejezdí. Pokud jde o bezbariérovost, tak pak dle mne stačí jeden autobus jednou za 30 minut, možná ve špičce po čtvrt hodině.

[9001]

Ale jak bys tu NAD vedl?
Od Labutě by stejně lidi vyhodila na zastávce 207 ZC a byl by problém s nástupní, protože do Karlína ji neohneš, aby si měl nástupní v úrovni zastávky tram DC.¨
Pokud by jela od Labutě doprava, tak zase lidi vyhodíš pod magistrálou... To taky není moc userfriendly...

[milbi]

9001: Jenže NAD je od tram Florenc (opět) za jedním přechodem, takže cestující je už na půl cesty na Bílou Labuť (vzdálenost odhadem 220 metrů k přesunuté 207 vs. 290 metrů na Labuť).
Blbá křižovatka je nyní i Na Florenci x Na Poříčí, protože kvůli opravě tram trati autobus 207 odbočující k Labuti uvízne na přechodě, protože musí už v křižovatce do protisměru, kde ale jezdí auta z ulice Těšnov, takže stojí na přechodu třeba i ve chvíli, kdy mají chodci zelenou. Naštěstí jsem pohyblivý, tak procházka u Florence mi nevadí, pro méně pohyblivé to musí být super

[9001]

Milbi:NAD jezdí , akorát se jmenuje 207.

Pokud přijedu metrem, tak se to chce jenom trefit do správného výlezu a tu nejblbější křižovatku minu

[milbi]

add výluka Karlín: Opravdu je potřeba náhradní autobus X-8? Pro úsek Urxova-Palmovka? Vždyť každý, kdo bude chtít cestovat z Invalidovny na Palmovku nebo na Křižíkovu, Florenc či něka dále tímto směrem, tak nastoupí do metra a nepojede NADkou jednu zastávku a pak přestupovat na tramvaj. V opačném směru to samé. A lidé z Urxovy, co nechtějí nebo nemohou udělat ani krok pěšky, tak pojedou na Křižíkovu a pak se na Invalidovnu či Palmovku vrátí metrem. Opravdu je potřeba takto vyhazovat peníze?

Metro v Karlíně je na jednu zastávku či dvě zastávky nepoužitelné, protože než sfáráte dolů a zase nahoru, je to mnohem delší doba než když si počkáte na tramvaj (samozřejmě za normálního intervalu linek 3+8). Proto řada lidí jezdí mezi Florencí a Křižíkovou tramvajemi, které "praskají" ve švech. Pracuji na Invalidovně a neznám nikoho, kdo by jel na Palmovku metrem, když bude následně na Palmovce přestupovat na tram směr Kobylisy nebo Žižkov. Zavedení NAD plně kvituji a je mi jako cestujícímu líto, že není nyní u Florence, protože překonat dvě křižovatky směr Bílá Labuť není žádná lahoda (zvlášť se sbíječkami okolo). Ano, může se to zdát nesmyslné, ale béčko v centru Prahy (od Palmovky po Smícháč) řada lidí nepovažuje za souběžné s jakoukoliv jinou povrchovou dopravou, protože do vzdálenosti tří stanic je nesrovnatelně pohodlnější jet tram.

[slonik]

To by mě teda zajímal interval. Jestli jsou tohle ty důvody, tak by měl bejt minimálně půl hodiny, ideálně minibus.

[-KUBI-]

Křižíkova, Invalidovna ani Palmovka nejsou bezbariérové, takže důvod hledej zde

[uzivatel35]

add výluka Karlín: Opravdu je potřeba náhradní autobus X-8? Pro úsek Urxova-Palmovka? Vždyť každý, kdo bude chtít cestovat z Invalidovny na Palmovku nebo na Křižíkovu, Florenc či něka dále tímto směrem, tak nastoupí do metra a nepojede NADkou jednu zastávku a pak přestupovat na tramvaj. V opačném směru to samé. A lidé z Urxovy, co nechtějí nebo nemohou udělat ani krok pěšky, tak pojedou na Křižíkovu a pak se na Invalidovnu či Palmovku vrátí metrem. Opravdu je potřeba takto vyhazovat peníze?

[lupinek]

http://www.ropid.cz/mimoradnosti/metro- ... x3577.html

[mart337]

Splítková kolej s výměnou je pouze ve vjezdové části (důvodem je směrové přiblížení kolejí v oblouku). Řešení výjezdové části zůstane zachováno v současné podobě, žádné přidání oblouku k Hlávkovu mostu se nekoná. Takže žádné záhady a konspirační teorie.

A jak bude řešené odbočení z hlavní od Labutě? Tam by se alespoň krátká alá Bruselská hodila.

[9001]

Už se to řešilo na modrých. Bude tam v osekaném provedení 12. Viz DPP a JŘ

[MM-Mikulovsky]

mne zas nějak nesedí:

.....
28: Březiněveská - ... (po lince 3) ... - Palmovka (zvláštní tramvajová linka, v provozu pouze v pracovní dny, v sobotu od 7 hodin a v neděli od 9 hodin; interval 8 minut ve špičce pracovních dnů, 10 minut v sedle pracovních dnů, 20 minut v sobotu ráno, 15 minut v sobotu dopoledne a odpoledne, 20 minut v neděli dopoledne, 15 minut v neděli odpoledne, 20 minut celotýdenně večer; na linku budou v pracovní dny nasazeny soupravy, vozy KT8 nebo vozy 14T a v sobotu a neděli sólo vozy)
...........

co bude s úsekem l8 Palmovka - Starý Hloubětín, jehož náhradu nikde nevidím