A) (jak bylo již mnohými zde i na FB uvedeno) zákresy úprav NEJSOU VE FOTKÁCH ZOBRAZUJÍCÍ SOUČASNOU POLOHU BUDOV V OKOLÍ ŘEŠENÝCH PROSTRANSTVÍ!
B) (jak naznačil zde von Š) zásah je tak velký, že je třeba jej považovat za nikoliv rekonstrukci, ale ZA PŘESTAVBU (ZMĚNU UŽITÍ STAVBY) S DOPADY NA ŠIRÉ OKOLÍ - z tohoto pohledu je koncepce nekoncepční, protože řeší prvně "kudrlinky" místo SYSTÉMOVÉHO ŘEŠENÍ VEDENÍ DOPRAVY ŘEŠENÝM PROSTRANSTVÍM I SNÍM PROVÁZANÝM JEHO OKOLÍM
K bodu B se (dle mne) musí řešit:
1.) že se plánuje prodloužení TT kolem =M=C Pankrác = JE TŘEBA VYHODNOTIT JAKÝ PROVOZNÍ SMYSL PO JEHO ZREALIZOVÁNÍ DAJÍ STÁVAJÍCÍ TT V NYNÍ ŘEŠENÉM ÚZEMÍ
MUSÍM ZOPAKOVAT MÉ PŘESVĚDČENÍ, ŽE ŽÁDNÝ, že jediné PROVOZNĚ správné řešení je zrušit TT kolem =M=C Pražského povstání a propojit TT mezi ul. Táborskou a Soudní před budovou Vrchního soudu a prodloužení TT v ul. Na Pankráci vázat prostým obloukem na TT v ul. Na Veselí, po mém vyhodnocení nedávných zdejších připomínek k tomuto mému návrhu (i zveřejněné koncepce IPRu) jsem pro změny poloh (popř. i názvů) zastávek a dalších podstatných traťových součástí na stávající TT:
a) zrušeno obratiště Voz.Pa i tzv. kusá kolej (mimo voz. ŽI není obratiště před žádnou vozovnou nacházející se u nácestné zastávky TT - pro mimořádný obrat v areálu vozovny Pankrác jde použít nejen její objízdnou kolej, ale i kolejové propojení za vraty areálu využitelné jako obratový trojúhelník)
b) (pro přiměřenou PROVOZNÍ délku mezizastávkového úseku přilehlého k zast. Palouček) současnou zastávku Voz. Pankrác DC zrušit a místo ní umístit před budovu Vrchního soudu (do krátkého souběhu "provozní" TT s magistrálou) její náhradu nově pro opačný směr ZC - nově pro směr DC by sloužila zastávka cca (či spíše kousek po směru jízdy za) stávající občasné výstupní - pro tzv. zatahující vlaky
c) současné zastávky Na Veselí (které budou mít otočený/prohozený směr ZC/DC) přejmenovat na Soudní a stávající zastávku DC (nově ZC) přesunout proti směru jízdy z ulice Na Veselí do ulice Soudní (před pravý "erkový" oblouk)
d) (pro SOUHLAS SE ZRUŠENÍM PODJEZDU TT V UL. NA VESELÍ POD MAGISTRÁLOU, přiměřenou PROVOZNÍ délku mezizastávkových úseků i docházkovou vzdálenost z oblasti zrušené TRAM zast. Pražského povstání - její jižní části, protože pro tu severní bude výhodnější nový význam a poloha zast. Voz. Pankrác) vybudovat v obou směrech před oblouky TT mezi ul. Na Veselí a Na Pankrácí (k/od =M=C Pankrác) nové zastávky Na Veselí ZC / DC
potřeba upozornit, že je technicky zcela možné TT dočasně ukončit (s podstatným využitím stávající koleje DC) kolejovým trojúhelníkem zde (s manipulačním/obratovým prostorem mezi stálými/finálními zastávkami)2.) rozhodnutí (asi nejspíš P4), že je vhodné (až potřebné) úrovňovým křížením (řízeným SSZ) ul. Na Veselí tzv. přiškrtit magistrálu co nejtěsněji za její změnou ze samostatné komunikace pro motorová vozidla (vedené mimo zástavbu - resp. bez přímého napojení okolní zástavby na ní samotnou) na městskou třídu, považuji zcela za správné, ale
a) ovšem moc (či časem dlouhých) dalších přiškrcení magistrály mezi zástavbou již považuji za zcela nevhodné pro tvoření kolon na ní a tím zvyšování hlukové i emisní zátěže okolí
b) je vhodné uvažovat, jestli některé komunikace není možné zrušit zcela či minimálně je pro IAD zjednosměrnit - parku uprostřed Nám. Hrdinů by "slušelo" / resp. pro jeho praktické využití je nezbytnou podmínkou jeho přímé propojení alespoň na jedné straně s okolní zástavbou
Při znalosti místa i jen pohledu na mapu se zdá nejsmysluplnější ta severní (protože konec Táborské ul. středový parčík nyní odděluje od "cancourku" další zeleně)c) je dobré naopak zauvažovat, jestli instalací několika (pár) SSZ na křížení magistrály nelze dopravu (IAD) v okolí směřovat tak, aby jinde blízko minimálně stejný počet SSZ mohl být zrušen - DLE MNE JE NEJVĚTŠÍ DOPRAVNÍ HŘÍCH/ZVĚRSTVO V OBLASTI SOUČASNÁ TRANZITNOST UL. LOUNSKÝCH - MEZI MAGISTRÁLOU A UL TÁBORSKOU + PETRA REZKA, náprava tohoto stavu (a udělání nepotřebným SSZ Lounských x Táborská i podjezdu Táborské pod magistrálou) by bylo takovéto směrování průjezdní dopravy
(dále doporučuji k prostudování diskuzi 
)
), tak bych asi založil nějaké sdružení STOP debilním inovacím. 
