I já jsem stejného názoru. Sloupy mohly být buď po stranách nebo na jedné straně a stanice by určitě bodly na křižovatce ulic Vršovická x Bělocerkevská. A co se esíček týká asi musíme splnit nějakou roční kvótu.Karosák píše:Vršovická už se rýsuje, ale....
To nové esíčko v křiž. Eden ZC je sice pozvolné, ale geometricky je to teda hnus. Já chápu, že kvůli osovce a stožázům uprostřed bla bla...proč vůbec musely jít stožáry doprostřed? To je v rámci sjednocování? Jakože když je má dolní Vršovická, tak musí být i tu? Já nevím, místa je tam fůra, ty stožáry s výložníky by v záhonku nikomu neublížily, navíc stožáry uprostřed trošičku zhoršují výhled/přehled na trať. Fakt nemyslím, že by to stálo za to. Je to poloměr veliký, takže to vypadá hnusně jen v perspektivě a házet to nebude, ale nevidím přínos. Na Bohemce esíško zrušíme a tady nové vyrobímeZrovna tak jako jsme nepochopili tu "flašku" před Vinohradskými hřbitovy, když se mohla osovka plynule zmenšovat již od Hagiboru. A že se posune zastávka Slavia jsem čekal, ale opačným směrem, aby k NC bylo blíže. Takhle alespoň doufám v solidní zajištění a zabezpečení pěších tras, protože budou courat ještě o kus dál, tak ať se tak děje v jasně vyznačeném koridoru odděleném od kolejí.
Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Moderátor: TRAM-FÓRUM
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
- Karosák
- Uživatel
- Příspěvky: 3892
- Registrován: 07.2.2008 18:49
- Bydliště: Wydzielone korytarze
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Vršovická už se rýsuje, ale....
To nové esíčko v křiž. Eden ZC je sice pozvolné, ale geometricky je to teda hnus. Já chápu, že kvůli osovce a stožázům uprostřed bla bla...proč vůbec musely jít stožáry doprostřed? To je v rámci sjednocování? Jakože když je má dolní Vršovická, tak musí být i tu? Já nevím, místa je tam fůra, ty stožáry s výložníky by v záhonku nikomu neublížily, navíc stožáry uprostřed trošičku zhoršují výhled/přehled na trať. Fakt nemyslím, že by to stálo za to. Je to poloměr veliký, takže to vypadá hnusně jen v perspektivě a házet to nebude, ale nevidím přínos. Na Bohemce esíško zrušíme a tady nové vyrobíme
Zrovna tak jako jsme nepochopili tu "flašku" před Vinohradskými hřbitovy, když se mohla osovka plynule zmenšovat již od Hagiboru. A že se posune zastávka Slavia jsem čekal, ale opačným směrem, aby k NC bylo blíže. Takhle alespoň doufám v solidní zajištění a zabezpečení pěších tras, protože budou courat ještě o kus dál, tak ať se tak děje v jasně vyznačeném koridoru odděleném od kolejí.
To nové esíčko v křiž. Eden ZC je sice pozvolné, ale geometricky je to teda hnus. Já chápu, že kvůli osovce a stožázům uprostřed bla bla...proč vůbec musely jít stožáry doprostřed? To je v rámci sjednocování? Jakože když je má dolní Vršovická, tak musí být i tu? Já nevím, místa je tam fůra, ty stožáry s výložníky by v záhonku nikomu neublížily, navíc stožáry uprostřed trošičku zhoršují výhled/přehled na trať. Fakt nemyslím, že by to stálo za to. Je to poloměr veliký, takže to vypadá hnusně jen v perspektivě a házet to nebude, ale nevidím přínos. Na Bohemce esíško zrušíme a tady nové vyrobíme
-
von Špilberk
- Uživatel
- Příspěvky: 4541
- Registrován: 23.2.2012 8:27
- Bydliště: 15 minut chůze od vozovny Pankrác
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Z toho si nic nedělej, to je jen architektonická vize, to se doladí.mart337 píše:A nakonec, nějak jsem nepochopil kolejovou změť ve výjezdu z vozovny a smyčku. Dle nákresu je upřednostněn výjezd směr soud a případný výjezd do smyčky, kam by se podle mne také mělo dát vyjet, jsem jaksi nějak nepochopil.
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Jestli jsem to dobře pochopil, tak všechny autobusy na Pražského povstání budou mít společnou zastávku s tram. Což vzato by neměl být zas až takový problém i co se týká XC a 121 od Kavčích Hor. V ulici Na Děkanské vinici I je sice naznačen zastávkový záliv, ale zastávka jako taková tam není a co je zastávka na hlavní, tak je tam uvedeno, že je uvažována i pro všechny bus. Má to ale háček v opačném směru, kdy se ze zastávky z centra nedá zabočit vpravo. Bus 193 bez problémů na Pankrác, XC taky a otočí se holt větším okruhem, či přes Na Veselí, ale co s 121 na Kavčí hory?
Co vidím jako větší problém je malá kapacita (délka) této zastávky na to, že tam toho bude tolik stavět. Víc jak jedna souprava se tam nevejde. A co tedy souběh s bus? Na Staroměstské s minibusem je to občas taky na nic, musí se čekat až minibus odstaničí, ale ten může hned odjet. Tady bude muset čekat na světla!
A v opačném směru jakbysmet, čekající v pořadí bude překážet v křižovatce jako na Výtoni a blokovat provoz!
A nakonec, nějak jsem nepochopil kolejovou změť ve výjezdu z vozovny a smyčku. Dle nákresu je upřednostněn výjezd směr soud a případný výjezd do smyčky, kam by se podle mne také mělo dát vyjet, jsem jaksi nějak nepochopil.
Co vidím jako větší problém je malá kapacita (délka) této zastávky na to, že tam toho bude tolik stavět. Víc jak jedna souprava se tam nevejde. A co tedy souběh s bus? Na Staroměstské s minibusem je to občas taky na nic, musí se čekat až minibus odstaničí, ale ten může hned odjet. Tady bude muset čekat na světla!
A nakonec, nějak jsem nepochopil kolejovou změť ve výjezdu z vozovny a smyčku. Dle nákresu je upřednostněn výjezd směr soud a případný výjezd do smyčky, kam by se podle mne také mělo dát vyjet, jsem jaksi nějak nepochopil.
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Jestli skáčou i teď, tak je to jedno. Stejně když řidič vidí dav, zpomalí rovnou...
Navíc je nesmysl ztěžovat rekonstrukci ulice kvůli busu XC, co se tam objeví dvakrát za rok.
Navíc je nesmysl ztěžovat rekonstrukci ulice kvůli busu XC, co se tam objeví dvakrát za rok.
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Jo, a ten dav lidi pak zarucene pocka na zelenou, tak jako ted chodi sporadane pres prechod a vubec neskacou bezhlave pod autobusy, ze
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
XC bude moct odbočit do ulice Na Veselí, zastavit ve společný tram-bus zastávce a vrátit se na magistrálu.
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Zajímalo by mě v tom výhledovém superstavu fungování přestupních vazeb na bus X-C při výlukách. Nějak na něj nezbylo místo. A ta 121 bude ze zastávky do levého odbočovacího pruhu najíždět jak? Papír toho snese...
- 9001
- Uživatel
- Příspěvky: 10271
- Registrován: 15.11.2003 18:49
- Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Souhlasím... D1 intenzita "v Praze" 95 000 aut a P+R mají kapacitu cca 2500 míst + kolik toho ještě přijede po staré z této oblasti...Bobik píše:A to já zas jó.Céčko praská už teď, spousta nových satelitů v okolí, kde jsou na autě závislí, jinak MHD (mimo špičku) akorát v úterý a v dubnu, P+R na kraji města chybí...
Hlavně sateliťáci, kteří v okolí svejch ubytoven nemaj jinak z občanský vybavenosti vůbec nic se budou těžko přesvědčovat, že maj jezdit MHD.
Navíc humanizace magistrály je spíš takový boj zelených, ale reálně to uškodí všem...
Jak tu psal Absoult před lety. Kolik měst velikosti Prahy by bylo rádo, že něco takového mají... Protože pak se doprava nerozlévá do jiných částí...
- Bobik
- Uživatel
- Příspěvky: 4895
- Registrován: 23.6.2008 21:02
- Bydliště: Letná - tam co je ten největší tunel v republice
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
A to já zas jó.
Céčko praská už teď, spousta nových satelitů v okolí, kde jsou na autě závislí, jinak MHD (mimo špičku) akorát v úterý a v dubnu, P+R na kraji města chybí...
Hlavně sateliťáci, kteří v okolí svejch ubytoven nemaj jinak z občanský vybavenosti vůbec nic se budou těžko přesvědčovat, že maj jezdit MHD.
Hlavně sateliťáci, kteří v okolí svejch ubytoven nemaj jinak z občanský vybavenosti vůbec nic se budou těžko přesvědčovat, že maj jezdit MHD.
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Nóó, s tou kvalitou MHD ausgerechnet ve směru II. SJM bych asi nebyl tak příkrý. 
- Bobik
- Uživatel
- Příspěvky: 4895
- Registrován: 23.6.2008 21:02
- Bydliště: Letná - tam co je ten největší tunel v republice
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Nikoli. Magistrála se může humanizovat klidně hned, protože to, co po ní jezdí je z valné většiny místní doprava, nikoli tranzit. Už dávno.von Špilberk píše:Navíc bych řekl, že humanizace magistrály a snížení intenzity IAD na ní je možná až po dostavbě obou okruhů....
Problém je spíš v tom, že těm lidem mnohdy nezbývá jiná alternativa, než po té magistrále prostě jet. Dostatečně kapacitní P+R na okrajích nejsou, návazná kvalitní a častá MHD není....
-
MM-Mikulovsky
- Uživatel
- Příspěvky: 8468
- Registrován: 24.1.2010 10:44
- Bydliště: SčK / Praha 4 -Michle
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
proto (což jsem nenapsal) jsem pro úrovňové křížení magistrály jen s TT a chodci v ul. Na Veselí - v tomto úseku (mimo křížení s magistrálou) navrhuji TT zatravnit, ale i to by pomohlo dopravně (i esteticky) okolí ul. Na Veselí, protože by byla průjezdná s ul. U Družstev a Sevřená9001 píše:.............
Jinak Praha 4 asi hodně stojí o auta, když by jim tímto vytvořila další dva sjezdy z magistrály...Jako by se na Pankráci nepoučili...
-
von Špilberk
- Uživatel
- Příspěvky: 4541
- Registrován: 23.2.2012 8:27
- Bydliště: 15 minut chůze od vozovny Pankrác
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
9001 píše:Po Palouček je to v pohodě, protože ta ulice je už ted poměrně klidná a vypadalo by to i hezky. Takže tato část za mě určitě ano.
Zbytek je bohužel průser, protože díky této "akci" se další trat z BKV za konzervuje na několik dalších x let, protože nikdo do toho nebude chtít pořádně kopnout, dokud bude celá tahle akce v myšlenkách...
takže salámová metoda...Institut plánování a rozvoje Prahy Dobrý den, prostory v bezprostřední návaznosti na severojižní magistrálu jsou výhledovou etapou, která směřuje k výslednému ideálnímu stavu. Ten ale musí ještě prověřit Studie humanizace magistrály, kterou IPR Praha připravuje ve spolupráci s městskými částmi.
Navíc bych řekl, že humanizace magistrály a snížení intenzity IAD na ní je možná až po dostavbě obou okruhů, kterou ovšem blokují "zelené hlavy" a taky by se hodilo metro D (ale ne etapa na Pankrác, ale etapa na Mírák), které by mohlo část lidí přesvědčit přesednout z auta do MHD. Až tohle všechno bude, tak bude magistrála určitě klidnější a může se humanizovat.
Edit: něco se mi připomnělo https://www.youtube.com/watch?v=0DI6u050PS4
Naposledy upravil(a) von Špilberk dne 14.3.2016 19:19, celkem upraveno 1 x.
- 9001
- Uživatel
- Příspěvky: 10271
- Registrován: 15.11.2003 18:49
- Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Po Palouček je to v pohodě, protože ta ulice je už ted poměrně klidná a vypadalo by to i hezky. Takže tato část za mě určitě ano.
Zbytek je bohužel průser, protože díky této "akci" se další trat z BKV za konzervuje na několik dalších x let, protože nikdo do toho nebude chtít pořádně kopnout, dokud bude celá tahle akce v myšlenkách...
Jinak Praha 4 asi hodně stojí o auta, když by jim tímto vytvořila další dva sjezdy z magistrály...Jako by se na Pankráci nepoučili...
Zbytek je bohužel průser, protože díky této "akci" se další trat z BKV za konzervuje na několik dalších x let, protože nikdo do toho nebude chtít pořádně kopnout, dokud bude celá tahle akce v myšlenkách...
Jinak Praha 4 asi hodně stojí o auta, když by jim tímto vytvořila další dva sjezdy z magistrály...Jako by se na Pankráci nepoučili...