Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Nově budované tratě, řešení problematiky při výstavbě a rekonstrukcích, vozovny a vše s tím související. Nedílnou součástí jsou bohužel i tratě zrušené...

Moderátor: TRAM-FÓRUM

Odpovědět
Jenda1989
Uživatel
Příspěvky: 234
Registrován: 22.6.2012 22:06

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od Jenda1989 » 17.3.2016 2:33

Karosák píše:Vršovická už se rýsuje, ale....
To nové esíčko v křiž. Eden ZC je sice pozvolné, ale geometricky je to teda hnus. Já chápu, že kvůli osovce a stožázům uprostřed bla bla...proč vůbec musely jít stožáry doprostřed? To je v rámci sjednocování? Jakože když je má dolní Vršovická, tak musí být i tu? Já nevím, místa je tam fůra, ty stožáry s výložníky by v záhonku nikomu neublížily, navíc stožáry uprostřed trošičku zhoršují výhled/přehled na trať. Fakt nemyslím, že by to stálo za to. Je to poloměr veliký, takže to vypadá hnusně jen v perspektivě a házet to nebude, ale nevidím přínos. Na Bohemce esíško zrušíme a tady nové vyrobíme :( Zrovna tak jako jsme nepochopili tu "flašku" před Vinohradskými hřbitovy, když se mohla osovka plynule zmenšovat již od Hagiboru. A že se posune zastávka Slavia jsem čekal, ale opačným směrem, aby k NC bylo blíže. Takhle alespoň doufám v solidní zajištění a zabezpečení pěších tras, protože budou courat ještě o kus dál, tak ať se tak děje v jasně vyznačeném koridoru odděleném od kolejí.
I já jsem stejného názoru. Sloupy mohly být buď po stranách nebo na jedné straně a stanice by určitě bodly na křižovatce ulic Vršovická x Bělocerkevská. A co se esíček týká asi musíme splnit nějakou roční kvótu.:-D

Uživatelský avatar
Karosák
Uživatel
Příspěvky: 3892
Registrován: 07.2.2008 18:49
Bydliště: Wydzielone korytarze
Kontaktovat uživatele:

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od Karosák » 16.3.2016 21:17

Vršovická už se rýsuje, ale....
To nové esíčko v křiž. Eden ZC je sice pozvolné, ale geometricky je to teda hnus. Já chápu, že kvůli osovce a stožázům uprostřed bla bla...proč vůbec musely jít stožáry doprostřed? To je v rámci sjednocování? Jakože když je má dolní Vršovická, tak musí být i tu? Já nevím, místa je tam fůra, ty stožáry s výložníky by v záhonku nikomu neublížily, navíc stožáry uprostřed trošičku zhoršují výhled/přehled na trať. Fakt nemyslím, že by to stálo za to. Je to poloměr veliký, takže to vypadá hnusně jen v perspektivě a házet to nebude, ale nevidím přínos. Na Bohemce esíško zrušíme a tady nové vyrobíme :( Zrovna tak jako jsme nepochopili tu "flašku" před Vinohradskými hřbitovy, když se mohla osovka plynule zmenšovat již od Hagiboru. A že se posune zastávka Slavia jsem čekal, ale opačným směrem, aby k NC bylo blíže. Takhle alespoň doufám v solidní zajištění a zabezpečení pěších tras, protože budou courat ještě o kus dál, tak ať se tak děje v jasně vyznačeném koridoru odděleném od kolejí.

von Špilberk
Uživatel
Příspěvky: 4541
Registrován: 23.2.2012 8:27
Bydliště: 15 minut chůze od vozovny Pankrác

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od von Špilberk » 16.3.2016 16:59

mart337 píše:A nakonec, nějak jsem nepochopil kolejovou změť ve výjezdu z vozovny a smyčku. Dle nákresu je upřednostněn výjezd směr soud a případný výjezd do smyčky, kam by se podle mne také mělo dát vyjet, jsem jaksi nějak nepochopil. #-o
Z toho si nic nedělej, to je jen architektonická vize, to se doladí. :D (Kdyby vzniklo tohle, tak by to znamenalo, že nebude možné, aby tramvaj z vozovny vyjížděla a jiná do vozovny ve stejnou dobu zajížděla, což je samozřejmě blbost. #-o #-o )
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.

Uživatelský avatar
mart337
Uživatel
Příspěvky: 1035
Registrován: 21.8.2008 22:26

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od mart337 » 16.3.2016 10:49

Jestli jsem to dobře pochopil, tak všechny autobusy na Pražského povstání budou mít společnou zastávku s tram. Což vzato by neměl být zas až takový problém i co se týká XC a 121 od Kavčích Hor. V ulici Na Děkanské vinici I je sice naznačen zastávkový záliv, ale zastávka jako taková tam není a co je zastávka na hlavní, tak je tam uvedeno, že je uvažována i pro všechny bus. Má to ale háček v opačném směru, kdy se ze zastávky z centra nedá zabočit vpravo. Bus 193 bez problémů na Pankrác, XC taky a otočí se holt větším okruhem, či přes Na Veselí, ale co s 121 na Kavčí hory? #-o
Co vidím jako větší problém je malá kapacita (délka) této zastávky na to, že tam toho bude tolik stavět. Víc jak jedna souprava se tam nevejde. A co tedy souběh s bus? Na Staroměstské s minibusem je to občas taky na nic, musí se čekat až minibus odstaničí, ale ten může hned odjet. Tady bude muset čekat na světla! :!: A v opačném směru jakbysmet, čekající v pořadí bude překážet v křižovatce jako na Výtoni a blokovat provoz! :!: (-X
A nakonec, nějak jsem nepochopil kolejovou změť ve výjezdu z vozovny a smyčku. Dle nákresu je upřednostněn výjezd směr soud a případný výjezd do smyčky, kam by se podle mne také mělo dát vyjet, jsem jaksi nějak nepochopil. #-o

Uživatelský avatar
slonik
Uživatel
Příspěvky: 408
Registrován: 02.12.2008 16:15
Bydliště: 1, 6, 14, 25, 54

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od slonik » 15.3.2016 19:11

Jestli skáčou i teď, tak je to jedno. Stejně když řidič vidí dav, zpomalí rovnou...
Navíc je nesmysl ztěžovat rekonstrukci ulice kvůli busu XC, co se tam objeví dvakrát za rok.

ElWapp
Uživatel
Příspěvky: 566
Registrován: 14.5.2009 19:29

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od ElWapp » 15.3.2016 11:49

Jo, a ten dav lidi pak zarucene pocka na zelenou, tak jako ted chodi sporadane pres prechod a vubec neskacou bezhlave pod autobusy, ze

Uživatelský avatar
slonik
Uživatel
Příspěvky: 408
Registrován: 02.12.2008 16:15
Bydliště: 1, 6, 14, 25, 54

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od slonik » 15.3.2016 11:07

XC bude moct odbočit do ulice Na Veselí, zastavit ve společný tram-bus zastávce a vrátit se na magistrálu.

ElWapp
Uživatel
Příspěvky: 566
Registrován: 14.5.2009 19:29

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od ElWapp » 14.3.2016 23:25

Zajímalo by mě v tom výhledovém superstavu fungování přestupních vazeb na bus X-C při výlukách. Nějak na něj nezbylo místo. A ta 121 bude ze zastávky do levého odbočovacího pruhu najíždět jak? Papír toho snese...

Uživatelský avatar
9001
Uživatel
Příspěvky: 10271
Registrován: 15.11.2003 18:49
Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
Kontaktovat uživatele:

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od 9001 » 14.3.2016 20:27

Bobik píše:A to já zas jó. :D Céčko praská už teď, spousta nových satelitů v okolí, kde jsou na autě závislí, jinak MHD (mimo špičku) akorát v úterý a v dubnu, P+R na kraji města chybí...
Hlavně sateliťáci, kteří v okolí svejch ubytoven nemaj jinak z občanský vybavenosti vůbec nic se budou těžko přesvědčovat, že maj jezdit MHD.
Souhlasím... D1 intenzita "v Praze" 95 000 aut a P+R mají kapacitu cca 2500 míst + kolik toho ještě přijede po staré z této oblasti...

Navíc humanizace magistrály je spíš takový boj zelených, ale reálně to uškodí všem...
Jak tu psal Absoult před lety. Kolik měst velikosti Prahy by bylo rádo, že něco takového mají... Protože pak se doprava nerozlévá do jiných částí...

Uživatelský avatar
Bobik
Uživatel
Příspěvky: 4895
Registrován: 23.6.2008 21:02
Bydliště: Letná - tam co je ten největší tunel v republice

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od Bobik » 14.3.2016 19:51

A to já zas jó. :D Céčko praská už teď, spousta nových satelitů v okolí, kde jsou na autě závislí, jinak MHD (mimo špičku) akorát v úterý a v dubnu, P+R na kraji města chybí...
Hlavně sateliťáci, kteří v okolí svejch ubytoven nemaj jinak z občanský vybavenosti vůbec nic se budou těžko přesvědčovat, že maj jezdit MHD.

Bobek
Šťoura
Příspěvky: 935
Registrován: 18.1.2006 14:22
Bydliště: jsem všude zdejší

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od Bobek » 14.3.2016 19:37

Nóó, s tou kvalitou MHD ausgerechnet ve směru II. SJM bych asi nebyl tak příkrý. :)

Uživatelský avatar
Bobik
Uživatel
Příspěvky: 4895
Registrován: 23.6.2008 21:02
Bydliště: Letná - tam co je ten největší tunel v republice

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od Bobik » 14.3.2016 19:25

von Špilberk píše:Navíc bych řekl, že humanizace magistrály a snížení intenzity IAD na ní je možná až po dostavbě obou okruhů....
Nikoli. Magistrála se může humanizovat klidně hned, protože to, co po ní jezdí je z valné většiny místní doprava, nikoli tranzit. Už dávno.
Problém je spíš v tom, že těm lidem mnohdy nezbývá jiná alternativa, než po té magistrále prostě jet. Dostatečně kapacitní P+R na okrajích nejsou, návazná kvalitní a častá MHD není....

MM-Mikulovsky
Uživatel
Příspěvky: 8468
Registrován: 24.1.2010 10:44
Bydliště: SčK / Praha 4 -Michle
Kontaktovat uživatele:

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od MM-Mikulovsky » 14.3.2016 19:16

9001 píše:.............
Jinak Praha 4 asi hodně stojí o auta, když by jim tímto vytvořila další dva sjezdy z magistrály...Jako by se na Pankráci nepoučili...
proto (což jsem nenapsal) jsem pro úrovňové křížení magistrály jen s TT a chodci v ul. Na Veselí - v tomto úseku (mimo křížení s magistrálou) navrhuji TT zatravnit, ale i to by pomohlo dopravně (i esteticky) okolí ul. Na Veselí, protože by byla průjezdná s ul. U Družstev a Sevřená

von Špilberk
Uživatel
Příspěvky: 4541
Registrován: 23.2.2012 8:27
Bydliště: 15 minut chůze od vozovny Pankrác

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od von Špilberk » 14.3.2016 19:02

9001 píše:Po Palouček je to v pohodě, protože ta ulice je už ted poměrně klidná a vypadalo by to i hezky. Takže tato část za mě určitě ano.
Zbytek je bohužel průser, protože díky této "akci" se další trat z BKV za konzervuje na několik dalších x let, protože nikdo do toho nebude chtít pořádně kopnout, dokud bude celá tahle akce v myšlenkách...
=D> Bohužel pravda. IPR už na FB couvá
Institut plánování a rozvoje Prahy Dobrý den, prostory v bezprostřední návaznosti na severojižní magistrálu jsou výhledovou etapou, která směřuje k výslednému ideálnímu stavu. Ten ale musí ještě prověřit Studie humanizace magistrály, kterou IPR Praha připravuje ve spolupráci s městskými částmi.
takže salámová metoda...
Navíc bych řekl, že humanizace magistrály a snížení intenzity IAD na ní je možná až po dostavbě obou okruhů, kterou ovšem blokují "zelené hlavy" a taky by se hodilo metro D (ale ne etapa na Pankrác, ale etapa na Mírák), které by mohlo část lidí přesvědčit přesednout z auta do MHD. Až tohle všechno bude, tak bude magistrála určitě klidnější a může se humanizovat.

Edit: něco se mi připomnělo https://www.youtube.com/watch?v=0DI6u050PS4 :lol:
Naposledy upravil(a) von Špilberk dne 14.3.2016 19:19, celkem upraveno 1 x.

Uživatelský avatar
9001
Uživatel
Příspěvky: 10271
Registrován: 15.11.2003 18:49
Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
Kontaktovat uživatele:

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od 9001 » 14.3.2016 18:42

Po Palouček je to v pohodě, protože ta ulice je už ted poměrně klidná a vypadalo by to i hezky. Takže tato část za mě určitě ano.

Zbytek je bohužel průser, protože díky této "akci" se další trat z BKV za konzervuje na několik dalších x let, protože nikdo do toho nebude chtít pořádně kopnout, dokud bude celá tahle akce v myšlenkách...

Jinak Praha 4 asi hodně stojí o auta, když by jim tímto vytvořila další dva sjezdy z magistrály...Jako by se na Pankráci nepoučili...

Odpovědět