Na Znamení, SJ, FJ a další odezvy na páteřní stránky

[vs-metrak]

Já bych úplně zrušil znamení nouze, od toho tam je záchranná brzda. Pro výstup s kočárkem by sloužilo tlačítko se symbolem kočárku, tak jako pro vozíčkáře slouží tlačítko se symbolem vozíčku. Jiná znamení nejsou potřeba.

[Bobek]

Bobiku, dík.

(Jinak pořád tu máme nenulové množství tramvají bez poptávky, což vzhledem k očekávatelně mizivému rozšíření informace, že archiválie staví vždy, vede cestující k jednoznačnému závěru.)

Tak mě napadá: takové to "zastavíme", co se hlásí různě po Evropě i u nás, by nešlo?

[Bobik]

Ježíšikristešmarjápanobožezačmětrestáš a není to snad krucinál jedno, JAK dá kaštan znamení? Hlavně pokud ho dá včas. Proč by nemohl i bzučákem? Nikdysetotaknedělalo?
Mimoto žádná osvětová kampaň neproběhla, tak jak maj lidi vědět, že stačí jen zmáčnout čudl na dveře? Prostě se najednou zavedly zastávky na znamení i u tram a jelikož dřív byly pouze u busů, kde se znamení dávalo právě tím bzučákem, tak půlka lidí logicky zabzučí. No a co? To z toho má někdo tak nepřekonatelnej mindrák?

[9001]

MM: Sorry, ale částečně je blb i řidič... Pokud slyší "znamení" u zastávky na znamení, tak to asi něco znamená...

Jinak celkem souhlas.. Současné provedení je hodně neštastné a chtělo by to změnu,aby to bylo poznat na první pohled.

P.S. Jak si k tomu dostal k tomu přestupku? Neříkej, že si nějakého kaštana dotáhl až na přestupkové MČ

[MM-Mikulovsky]

1.) tímto děkuji "páteři"/jejím autorům,
že konečně na jejím FB rozpoutali diskusi o chybném/matoucím označení tlačítek v TRAM DPP
2.) panu MŠ/ROPIDu navrhuji urychlené prosazení následujících změn uvedeného označení/popisu tlačítek:

SIGNALIZACE:
- NOUZOVÉ ZASTAVENÍ
stlačovat opakovaně do zastavení / .......(STOP)
- VÝSTUP OSOBY
S OMEZENÍM POHYBU/KOČÁRKEM
těsně před zastávkou stisknout 2x krátce / . .
!!!!! JINÉ/BEZDŮVODNÉ POUŽITÍ SE TRESTÁ !!!!!
(PRO pouhý VÝSTUP V ZASTÁVCE nejen
"NA ZNAMENÍ" VČASNÝM STISKNUTÍM rozsvítit
zelené TLAČÍTKO "předvolby DVEŘÍ".)

protože:
a) slovo "signalizace" je v souvisejících ustanoveních použito v PŘ - vyhlášce MD
b) dosavadní označení "k řidiči" je zcela nadbytečné a jeho vypuštěním lze získat místo pro jiné důležité informace
c) jen výše uvedený postup maximálně zajistí včasné/okamžité potřebné nouzové zastavení a nezastavení mimo zastávku při signalizaci výstupu více kočárků/osob se sníženou schopností pohybu
d) skoro nikdo nezná výše uvedený skutečný význam dvojího stisknutí, který je dán PŘ - vyhláškou MD, čímž dochází ke skřípnutí dveřmi osob o o berlích!
e) jedině uvedení času signalizace dvojího zmáčknutí omezí:
- dávání této signalizace těsně po zavření dveří v předešlé zastávce
- opomenutí řidičů na danou tuto signalizaci (kvůli řešení dopravní situace i přes několik křižovatek a její špatnou viditelnost na řídícím displeji pro malý piktogram a neojedinělý vlastní odraz na displeji
f) pouze uvedená formulace 100/obsahuje co je zakázané a tedy se trestá
g) bylo by vhodné uvedení odkazu na signalizaci jiným tlačítkem a to nejlépe včetně popisu jeho funkčnosti

PS: Díky kolegovi vím, že k 1:00 7.1.2017 DPP přijal 169 evidovaných podnětů/stížností od cestujících od 0:00 1.1.2017, což je cca 30 podnětů/stížností denně + ze školení a zkušenosti vlastní i kolegů vím, že na řidiče jsou nejčastější stížnosti právě plynoucí z chybného (ne)užití tlačítek cestujícími = výše uvedené je tedy opravdu velký problém a mělo by se to konečně urychleně řešit, a to nejlépe i s poučením, že cestující jsou povinni poslechnout pokyny zaměstnanců dopravce (zejména řidičů/dozorčích/dispečerů/kontrolorů) a jednání proti nim je přestupkem- dle zákonů 266/1994 o drahách-§37-odst.5 + 8, 111/1994 o silniční dopravě-§18a-odst.2 + 4 dosud zákona 200/1990 o přestupcích-§48= s pokutou do 3000,-Kč, ale od 1.7.2017 podle zákona 250/2016 o odpovědnosti za přestupky a řízení o nich-např.§74-odst.1-odr.i + §46-odst1= s pokutou jen do 1000,-Kč (což žel, jak jsem osobně zjistil, neví ani PČR a úředníci "přestupků" na MČ P10)!

[P_V]

Na homepage zamrzla předpověď počasí. Asi změnili adresu obrázků. Možná by fungovalo

[Polaanek]

V rámci poslední aktualizace "Elektricky/Radiově ovládané výhybky" byla výhybka "Staroměstská od Mánesova mostu" přidána do seznamu Radiově ovládané výhybky (+522), ale nebyla odstraněna ze seznamu "Elektricky ovládané výhybky" (má být -245)

[Karosák]

Také děkuji. Fakta ocenim vie, než zabarvená hodnocení.
No na špeky nemusíme chodit daleko do historie, stačila 24 vyjíždějící z HL, nebo KO přes Palmu s cílem Ortenovo nám., hádejte kudy...

[9001]

Třeba budeme doufat, že se upravil kod a že Vozovna Žižkov tam naskočí třeba až v okolí KN a nebo Nuslí

Ale faktem je, že na Palmovce pamatují větší špeky. Ještě když 24 končila na Ládví, tak z Palmovky najížděly vozy "zadem" přes Žižkov a Strašnice.

[vencavasek]

Oceňuji informace o vypravení z jednotlivých vozoven od září.
Překvapilo mě zatahování 6 a 24 z Kubáně na Žižkov. A asi to ještě překvapí dost cestujících, pokud pojedou linky s nápisem Vozovna Žižkov už z Palmovky/Kobylis.

Ještě bych se chtěl zeptat, kde budou přestávky na linkách 14 a 15? Díky.

[von Špilberk]

A teď ještě prezidentku akciové společnosti...

[9001]

Velká gratulace adminovi

Hlavně at se všechno daří

[MF]

Jinak alespoň u 15T konečně někdo "urvěte" ty nesmyslná/nepraktická dvířka úchytů na výhybkové košťátko a další pomůcky

Ono by stačilo, kdyby nebyly na kličku, ale na to samé jako je skříň na šaty.

[MM-Mikulovsky]

Díky za další žurnál z Blavy, kterou jsem tedy s hodou okolností před 14dny navštívil po letech osobně.
Mám pár postřehů:
1.) k fotkám na páteři:
a) č. 74:
" medvídek z ŠT vystrkuje čumáček z poza zádě soupravy předchozí generace bratislavských tramvají z ČKD"
b) č. 10:
hodí se upozornit na zachycené DZ před křížením IAD s TT mezi protisměrnými vozovkami jedné ulice (v Praze se žel tato úprava používá jen mezi "kulaťákem" a Nádražím Podbaba, ale v jiných městech ČR je rozšířenější)
c) č.52:
100% souhlas s impozantním dojmem na úzkém rozchodu
2.) k tramvajím 29T a 30T od ŠT
Osobně bych je takřka hned vzal do Prahy, protože nejen 14T, ale i 15T jsou proti nim kostitřasy i při současné výhodě širšího rozchodu o 435mm
Vysvětlení mám, že
a) 2 vnitřní pevné podvozky pod sudými články drží tramvaji perfektní stabilitu, ale díky krajním otočným podvozkům má tramvaj velmi dobré jízdní vlastnosti
b) jen absence samostatných - byť i jen mechanických (nejlépe předsuvných) dveří kabiny musí dělat (a, dle tamních řidičů, prý skutečně dělá), při zaplnění prostoru mezi 1. dveřmi salónu a kabinou řidiče stojícími cestujícími, problém při nutnosti ručního přestavení výhybky řidičem (jistě by šlo mít trochu jinak řešené řídící stanoviště/ovládací prvky a sedadlo řidiče - zejména mírně, maximálně o 40 cm, posunuté vlevo.)

PS: Jinak alespoň u 15T konečně někdo "urvěte" ty nesmyslná/nepraktická dvířka úchytů na výhybkové košťátko a další pomůcky

[Petr]

Mám dotaz k žurnálu z Blavy, pokud někdo ví - jakej má důvod (pokud nějakej), že jim ve zrychlech chybí jedna židle babosedu?
Díky.

Místo pro kočárek. Nastupuje se prvními dveřmi.