Linkové vedení

[Filip]

Kdo by to byl řekl, že jednou pochválím ROPID.

[von Špilberk]

Linkové vedení tramvají od září 2016
http://www.ropid.cz/tiskove-informace/l ... x3838.html

[uzivatel35]

Pokud stále platí plán trati do Suchdola, tak by byla potřeba spíše smyčka na Kulaťáku. Smyčky ve vozovkách mají sloužit pro potřeby vozoven a ne k pravidelnému provozu.

No ono by to chtělo také postavit trať na Dlouhou Míli a na Ruzyně a pak by byla linka Staré Letiště-Suchdol.

[MM-Mikulovsky]

takže 243 bude mít trasu a zastávky cca takto

Ovšem, protože oblast MČ Lipence jsem opakovaně navštívil, tak se musím ptát kdy:
1.) bude zavedením nové či odkloněním/závlekem/větvením stávající linky zkrácena docházková vzdálenost kolem ul. Jílovišťské?
2.) kdy nová linka dle předchozího bodu bude takto prodloužena přes oblast nové výstavby RD v/okolo ul. na Lhotkách (včetně prodloužení ul. Pešákova k ul. K Průhonu) a stávející výstavby RD mezi dosavadní konečnou BUS a hřištěm v MČ Lipence ?
3.) Lipence získají 2. přímé BUS spojení se Zbraslaví (a Smíchovským nádražím) -nějakým (např. polookružním) prodloužením stávající l.129 z konečné Baně?

PROTOŽE DOKUD PRÁVĚ V OKRAJÍCH HL.M. PRAHY BUDE DOCHÁZKOVÁ VZDÁLENOST NA HD DELŠÍ NEŽ V OBCÍCH ZA/OKOLO HRANIC PRAHY, TAK SE PRAHA NEMŮŽE ZBAVIT PŘETLAKU IAD VE SVÉM V CENTRU

[lupinek]

Nová minibusová linka 243 Kazín – Dolní Černošice
Od 20. 6. 2016 bude ve spolupráci s městskou částí Praha-Lipence a s dopravcem MARTIN
UHER zavedena nová minibusová linka č. 243 v trase Kazín – Lipence – Dolní Černošice. Linka
bude zajišťovat místní obsluhu oblastí na území městské části Praha-Lipence, které se nacházejí
za hranicí standardních docházkových vzdáleností na běžné zastávky PID a kde na přístupových
trasách ke stávající lince 241 nejsou zajištěny bezpečné podmínky pro chodce (úzké vozovky bez
chodníků).
Trasa a zastávky linky 243:
Kazín – Ke Kazínu – Lipence – Dolnočernošická – Dolní Černošice
Nová linka 243 bude v provozu v pracovní dny v období cca od 5:30 do 20:00 a bude jezdit
v základním intervalu 30 minut ve špičkách a 60 minut v ostatních obdobích a její spoje budou
obousměrně navazovat na spoje linky 241. V úseku Lipence – Dolní Černošice bude interval
v odpolední špičce 60 minut.
Linku 243 bude provozovat dopravce MARTIN UHER s novým nízkopodlažním minibusem,
všechny spoje linky budou garantovaně nízkopodlažní.

[lupinek]

Trvalé změny PID od 1. 5. 2016

137 Linka je sloučena s původní trasou
linky 174 do trasy Na Knížecí – U Waltrovky – Jinonice – Nové Butovice – Mládí – Luka –
Velká Ohrada (v úseku Nové Butovice – Velká Ohrada jede pouze v pracovní dny cca od
6:00 do 20:00). Původní úsek Bucharova – Bavorská nahrazen linkou 149.
149 Linka je celodenně a celotýdenně prodloužena o úsek Nové Butovice – Bavorská v trase
původní linky 137.
172 Linka je odkloněna do zastávky Smíchovské nádraží, ruší se zastávky Radotínská
a Závodiště Chuchle. V úseku Velká Chuchle – Na Hvězdárně jede pouze část spojů.
174 Původní trasa linky je převedena na linku 137. Nová trasa linky (Kukulova/Vypich –
Nemocnice Motol – Luka – Řeporyjské náměstí – Třebonice) vzniká přečíslováním současné
linky 179, posílené o spoje linek 301 a 352 v úseku Kukulova/Vypich – Luka.
179 Linka je zrušena, resp. přečíslována na 174 a zároveň posílena o přečíslované spoje linek
301 a 352 v úseku Kukulova/Vypich – Luka.
244 Zrušeny zastávky Kazínská, Škola Velká Chuchle, Velká Chuchle, Starochuchelská,
prodloužení intervalů v pracovní dny ráno z 12 na 15 minut.
301 Zkrácení linky o úsek Luka – Kukulova/Vypich (autobusy linky 301 budou v tomto úseku
nově označeny jako linka 174 a bude zde umožněn nástup všemi dveřmi i ve směru
z Prahy).
352 Zkrácení linky o úsek Luka – Kukulova/Vypich (autobusy linky 352 budou v tomto úseku
nově označeny jako linka 174 a bude zde umožněn nástup všemi dveřmi i ve směru
z Prahy).

[Karosák]

A kdy se má zrušit ten Dlabačov? Mě chybět nebude, jen že je ticho po pěšině...

[9001]

Pokud stále platí plán trati do Suchdola, tak by byla potřeba spíše smyčka na Kulaťáku. Smyčky ve vozovkách mají sloužit pro potřeby vozoven a ne k pravidelnému provozu.

Zrovna to bych využil Špejchar...

V Motole se dokonce jezdilo parkrát i s obecenstvem, když chcípla tramvaj v nácestné.

[orky]

Pokud stále platí plán trati do Suchdola, tak by byla potřeba spíše smyčka na Kulaťáku. Smyčky ve vozovkách mají sloužit pro potřeby vozoven a ne k pravidelnému provozu.

[petr03]

Taktez se koncilo ve strasnicich pri nejake vyluce. Stresovice taky, a repakov si taky pamatuji. Nakonec i kralovske vinohrady ( orionka ) taky poslouzily pro ukonceni KT kdysi.

[P_V]

V 80. letech se v Motolské vozovně končilo pravidelně. A v 60. letech v Kobylisích na dvorku.

[ZXS91]

Nicméně končila nám linka ve vozovně, používala objízdnou kolej... Jistě pamatujede vozovnu i linku, kterou mám na mysli
Ale Střešovice to nebyly

10 v Motole při výluce Řepákova?

[Petrpes]

Nicméně končila nám linka ve vozovně, používala objízdnou kolej... Jistě pamatujede vozovnu i linku, kterou mám na mysli
Ale Střešovice to nebyly

[von Špilberk]

Čili, že se to tak "nikdy" nedělalo.

Tentokrát náhodou ne. Ale ve vozovnách se náhodou pracuje a manipuluje s vozy, takže pro obrat se používají jen v nouzi. A zrovna v Muzeu odstavená tramvaj spolehlivě zablokuje jakýkoliv další provoz.

[Filip]

Tohle může vymyslet jenom šotouš, obracet se pravidelně přes střešovickou vozovnu. Trochu soudnosti prosím. V Německu se někde obrací přes vozovny a funguje to. Jenomže to je trochu jiný level než pražské vozovny a obzvlášť ta střešovická.