KT8D5 a KT8D5.RN2P

[Pepa]

U vrátnice ÚDu stojí návěs s Miskolcem. Ev.č. je zakryté. Je to něco čerstvého?

214

[Karosák]

U vrátnice ÚDu stojí návěs s Miskolcem. Ev.č. je zakryté. Je to něco čerstvého?

[ZXS91]

9056 po nehodě na IPP dnes vypravena na odpolední 3/206

[Petrpes]

81-71 ani Ečs ale na běžném pořadí metra nejezdí...
Jinak si myslím že nikoliv
A preclíky se lepily, dokud nebyly nalepený, myslím celkem rychle

PS: Máš však dotazy, takové řekl bych zbytečné a hlavně bez možnosti na ně relevantně odpovědět.
Protože jednoznačná odpvěď neexistuje

[fricoolinek2]

Nevíte zda jsou úvahy o tom, že by jednou za čas se 9048 objevila např. na běžném pořadí linky č. 3? Podobně, jako se občas např. vypraví 81-71....

[Karosák]

9072 na PO...už došlo i na kachny? To to letí, 11 let...
Jsem rád, protože některé už jsou opravdu použité a držím palce těm z HU. Snad se kšeft s rošádou vedeni nepohnojí. Ale alespoň na 50 se snad zaokrouhlit podaří.

[MF]

Kachny a Ďuriš spolu nemusí vůbec souviset

Přesně tak. To je jen další ze záminek. Tohle spíš byla Šůrovina (a dobrá).

[Petrpes]

Kachny a Ďuriš spolu nemusí vůbec souviset

[P_V]

Dohady o tom, kam bude pokračovat číselná řada rekonstrukcí po 9100, už mají odpověď. Nebude pokračovat. Jeden z důvodů pro vyhození Ďuriše byl "nákup ojetých tramvají", jak napsali na idnesu. To by tak hrálo, aby obousměrné tramvaje dodával někdo jiný než škodovka.

[fricoolinek2]

Uvažuje se i v KT8N o postupné výměně dřeva za plast? Osobně mi vždy přišlo, že více poškozené City-W jsem nacházel v KT8N než v 15T...

A pokud je to už plánováno, byly by to Fainsy nebo jsou ve hře i sedačky z 15T4

[mart337]

Nejsem odborník přes pantografy, ale tady podle mne nejde ani tak o výdrž co se týká rychlosti, ale o to, aby to vydrželo pevnostně ty kejkle, co s nima provádí podjezdy alá Plzeňka, Fidlovačka a další. Tam ty pantografy dostanou podle mne daleko víc zabrat. Jinak jsem taky viděl video s tímto jednoduchým ptg., kde to sebralo 3/4 km vedení, když odešla lišta a rameno vesele trhalo drátoví.

[trainzjohny]

MMM: že Ty někde něco napíšeš neznamená, že to každý čte. Jsou články, které se čtou dobře a články, které se čtou špatně. Ty Tvoje s různými závorkami, různě velkými písmeny a podtržením, nebo s vlastními odkazy sám na sebe, kde je stejná úprava opravdu mezi čtivé nepatří i když mohou být myšleny dobře.

Já zmiňoval polopantograf, který má jednu rouru od střechy ke kloubu a druhou rouru od kloubu po hlavici a ono to funguje a nemusí k tomu být hromada dalšího sběru. Pro tramvajovou rychlost to evidentně stačí.

Podobné pantografy stačí i na mnohem vyšší rychlosti - viz německý Bastard na fotce.

[MF]

MMM: že Ty někde něco napíšeš neznamená, že to každý čte. Jsou články, které se čtou dobře a články, které se čtou špatně. Ty Tvoje s různými závorkami, různě velkými písmeny a podtržením, nebo s vlastními odkazy sám na sebe, kde je stejná úprava opravdu mezi čtivé nepatří i když mohou být myšleny dobře.

Já zmiňoval polopantograf, který má jednu rouru od střechy ke kloubu a druhou rouru od kloubu po hlavici a ono to funguje a nemusí k tomu být hromada dalšího sběru. Pro tramvajovou rychlost to evidentně stačí.

[Karosák]

Což právě ten Sécheron bude možná stabilnější, ale je to šílenejch trubek ideálních k zašmodrchání. Ten drvoutrubkovej je prostě konstrukčně čistej. Zlomíš ho v kloubu, nebo utrhneš hlavici (to je to co drží lišty, abychom si rozumněli). Čistá práce Pořád mi přijde lepší zajistit spadlé parohy a odjet na druhý ptg, nebou vůz/soupravu odsunout, než poškodit pavučinu a pak jí půl dne dávat do kupy, vypínat úseky atd...
Tady to zrovna klucí zachytili: https://youtu.be/UNSrS3QQJhM?t=80

[MM-Mikulovsky]

..... Při rychlostech co tramvaje dosahují je reálně jedno jestli tam bude koš, poloptg a nebo něco jiného.....

nejde o rychlost TRAM, ale o pevnost PTG jestli jeho zaseknutí o trolej (nějakou její rozbitou/trčící součástku) znamená jen stržení té troleje nebo I TOTÁLNÍ DEFORMACI (POLO)PTG, PROTOŽE NEMÁ DOSTATEČNOU STABILITU/PEVNOST

Vidím jak dlouho trvá právě zajištění/odmontování vyvrácených/pokroucených současných (dle mne vratkých) (polo)PTG s jednou stojinou a středovým kloubem.