Nové tramvajové tratě

[mart337]

Podle mne protažení tramvaje přes či skrz Bohdalec samo o sobě vůbec nic neřeší. Tato část tratě nic neřeší, autobusy tudy na Želivárnu budou pořád jezdit dál, dokud by nějak nedošlo na protažení až nahoru. Ale to je případ hudby hodně vzdálené budoucnosti, pokud vůbec. Nyní je potřeba hlavně dodělat ten okruh a pak někdy může dojít i na revitalizaci Bohdalce. Doprava přes Bohdalec je za současného stavu důležitá a nedá se počítat, že by se pro rekonstrukci zavřela.

[P_V]

To je sice hezké, že tudy za socíků byla plánována magistrála, ale zase je to středem města. Navíc rozšíření v prostorách Bohdalce by ničemu nepomohlo, když je potom špunt kopec na Vinohrady. ... Chce to urychleně dodělat východní část okruhu. Ta by měla vést jenom dva kilometry souběžně. Když se tamtudy odvede tranzit, tak ta současná kapacita bude bohatě stačit.

Vím, III. magistrála se přestěhovala o něco východněji a to je dobře. V chystaném metropolitním plánu ten tunel přes Bohdalec kupodivu navržen je, stejně jako společné vedení tramvajové trati tím podjezdem - asi rozšířeným. Asi na IPR měli stejný pocit jako já, že by si místo zasloužilo zkultivovat z nynější myší díry. Podle mě se bude muset při koridorizační rekonstrukci podjezd aspoň zvýšit nebo prohloubit, aby se dostal na normovanou výšku, tak proč ho při té příležitosti nevylepšit o něco víc. Dnes má 2 pruhy dolů a 1 nahoru, mohlo by se to např. prezentovat jako pruhy vyhražené pro MHD. (Nedělám si naděje že ta tramvaj opodál někdy povede, to by se musely stát zázraky aby se změnila mnohaletá tradice oddalování výstavby pražských TT - tohle není jen tak nějaký přícmrndek jako budovatelské úspěchy poslední desetiletky, nebo trať vynucená okolnostmi jako Barrandov)

[Karosák]

Přesně! Je potřeba to průběžně přikrmovat B-)

[9001]

Na Evropské jsem si všiml budovatelských citylightů "2020 tramvají má Dědinu". Už je po volbách, ne?

Volby budou za dva roky. takže už je potřeba začít hřát polívčičku.

[Karosák]

Sliby se hodí pro každou příležitost B-)

[mart337]

Už za socíku se tudy plánovala III. magistrála a podjezd byl vážnou překážkou toho záměru Což ale na druhou stranu možná posloužilo jako důvod proč nerozšiřovat. Že by tudy jezdila auta radostněji... Nojo ale proč ne, když je to hlavní silnice spojující městské čtvrti.
Každopádně by si to prostě zasloužilo rozšíření, a to i kdyby tramvaj pak jela jinudy. Přeci jen za těch 100 let se okolí změnilo z průmyslové periferie na město. Že je okolí nevábné, tvořené ruinami, černými skládkami a chaotickými boudami pro malý průmysl, nemusí trvat věčně, a pak ten úzký podjezd bude největší ostudou místa.
(vím, nějakej zelenec ho nakonec navrhne ze 3 pruhů předělat na 2, aby se tam ten zyklista narval taky...)

To je sice hezké, že tudy za socíků byla plánována magistrála, ale zase je to středem města. Navíc rozšíření v prostorách Bohdalce by ničemu nepomohlo, když je potom špunt kopec na Vinohrady. A tady by se buď muselo bourat a nebo tunelovat. A pak následuje další špunt - Krejcárek. Chce to urychleně dodělat východní část okruhu. Ta by měla vést jenom dva kilometry souběžně. Když se tamtudy odvede tranzit, tak ta současná kapacita bude bohatě stačit.

[peca7]

Na Evropské jsem si všiml budovatelských citylightů "2020 tramvají má Dědinu". Už je po volbách, ne?

V Praze kromě voleb do senátu žádný volby v poslední době nebyly....

[Karosák]

Na Evropské jsem si všiml budovatelských citylightů "2020 tramvají má Dědinu". Už je po volbách, ne?

[P_V]

Už za socíku se tudy plánovala III. magistrála a podjezd byl vážnou překážkou toho záměru Což ale na druhou stranu možná posloužilo jako důvod proč nerozšiřovat. Že by tudy jezdila auta radostněji... Nojo ale proč ne, když je to hlavní silnice spojující městské čtvrti.
Každopádně by si to prostě zasloužilo rozšíření, a to i kdyby tramvaj pak jela jinudy. Přeci jen za těch 100 let se okolí změnilo z průmyslové periferie na město. Že je okolí nevábné, tvořené ruinami, černými skládkami a chaotickými boudami pro malý průmysl, nemusí trvat věčně, a pak ten úzký podjezd bude největší ostudou místa.
(vím, nějakej zelenec ho nakonec navrhne ze 3 pruhů předělat na 2, aby se tam ten zyklista narval taky...)

[von Špilberk]

Už jen kvůli tomu chodníku by si podjezd zasloužil rozšířit.

No já hlavně myslel na to, že tam z obou stran vede ulice 2+2 a podjezd je 2+1. Navíc "moderní" argument: není tam cyklostezka.
Každopádně je to úzké hrdlo, a to se má řešit, a ne zase konzervovat pro příští generace.

[P_V]

Už jen kvůli tomu chodníku by si podjezd zasloužil rozšířit. A prosím neargumentovat tím, že komu ten úzký chodník nalepený na jízdní pruh vadí, ten si může udělat 200m zacházku do podchodu pod novou zastávkou.

[mart337]

Tohle fakt nechápu: na Zahraďáku širší podjezd bude a u Slavie ta myší díra zůstane
Ten podjezd by potřeboval rozšířit tramvaj netramvaj.

Na Zahraďáku bude širší podjezd z toho důvodu, že se tam má v podjezdu vybudovat staniční terminál dráha x tram bus. Rozšíření stejně bude ve výsledku jen o pruh - na tři, víc už tam stejně nepůjde, protože ve zbývajícím úseku Průběžné k ulici Na Padesátém je zástavba a vykupovat se asi nebude.
To samé je i u Edenu. Jestliže by se chtělo rozšiřovat, znamenalo by to buď na jedné straně ubrat kus hřbitova a nebo na druhé straně vykupovat místní zástavbu. To asi nyní nepřipadá v úvahu a proto nikdo nebude stavět hned větší podjezd pro případné rozšíření v řádu desítek let, ale je tam ta možnost dobudování druhého podjezdu s tím případným rozšířením ulice U Vršovického hřbitova.

[von Špilberk]

Tohle fakt nechápu: na Zahraďáku širší podjezd bude a u Slavie ta myší díra zůstane
Ten podjezd by potřeboval rozšířit tramvaj netramvaj.

[Karosák]

Neudělá, v plánu je jen místo v náspu, které bude možné v případě zájmu operativně prokopat. Žádný širší podjezd s rezervou prej nebude. Takže nikdy. Nejdosazitelnejsi je teda asi ten Slivenec, ale šup šup, než se v tom ekospolu zabydlí a začnou psát petice.

[9001]

Trat přes Bohdalec může shořet poměrně rychle... Otázka jestli SZDC udělá pro ní místo při reko trati 220...