Vozovny - všeobecná diskuze

[demon]

Ale busů to jde ne;-) Nebo už na např. na Černém mostě nejsou odstavené šejdry

Drobnej rozdíl mezi Černým mostem a Braníkem asi musíš cejtit i ty ?

[9001]

Zrovna 21 by mohla na Braníku krásně stát

Už vidím ty stovky děkovných dopisů od šejdristů, co začnou ve 4:00 v Motole/na Pankráci a skončí v 8:00 v Braníku, aby si to odpoledne v opačném pořadí zopakovali.
Při setrvalém podstavu podobných nadšenců...

Ale busů to jde ne;-) Nebo už na např. na Černém mostě nejsou odstavené šejdry

[demon]

Zrovna 21 by mohla na Braníku krásně stát

Už vidím ty stovky děkovných dopisů od šejdristů, co začnou ve 4:00 v Motole/na Pankráci a skončí v 8:00 v Braníku, aby si to odpoledne v opačném pořadí zopakovali.
Při setrvalém podstavu podobných nadšenců...

[Petrpes]

Zrovna 21 by mohla na Braníku krásně stát

[MM-Mikulovsky]

Tramvaj v obratišti na noc odstaviti, zmalovanou a vymlácenou ji ráno najíti.

nešlo o noce, ale tzv. přes poledne PD - v Braníku tam furt "někdo"-výpravčí je a snad by šlo konečně i tam zařídit obdobu Na Knížecí = kamerový systém monitorující okolí budovy/její vstup a přilehlé obratiště s výstupem na jeho stole!
V "odstavných" obratištích, kde nikdo není by kromě dobudování kamerového systému s výstupem asi na PDT (po vzoru TT Barrandov, zast. Radlická) by 1 až 2 řidičům část jejich ranní směny dělalo tzv. nařízené střežení vozidla, ale nebylo by jedno, ale počítám cca až 10 = ušetří se kilometry do/z vozovny všech těch vlaků + čas práce/výplaty bez 1 až 2 jejich řidičů

[9001]

Tramvaj v obratišti na noc odstaviti, zmalovanou a vymlácenou ji ráno najíti.

Ale pro šejdry by to nevadilo

[P_V]

Tramvaj v obratišti na noc odstaviti, zmalovanou a vymlácenou ji ráno najíti.

[MM-Mikulovsky]

...................
Úplně nej by bylo tramvaje nechat v obratišti (ala busy), ale to kapacitně není prakticky kde, aby nestál provoz a nebo se nezabila možnost operativní manipulace...
A na těch pár co by to šlo (Dlabačov, Braník) se nedá rozumně vyjet...

1.) to jsem tu již kdysi před dvěma roky také přece řešil pomocí vybudování kusích kolejí uvnitř obratišť
2.) Jak se na Dlabačov, Braník nedá rozumně vyjet
- "krajní" šejdrové spoje netřeba "hnát" před polednem do Modřan a odpoledne z Modřan (některé trasu linky opouštějí/začínají nyní již na Výtoni), takže Braníkem by se to zprůměrovalo a kapacitně by to mohlo odpovídat více než nyní (největší zájem je o Podolí a Braník - naopak o Modřany je kolem poledne zájem minimální) Počítám, že obdobné vytížení je i na ostatních koncových větvích TT.

[9001]

parrot: Budme realisti. Minimálně Valentinka byla/je opravdu malinká. 88m na 22m... To máš na 8-10 15T... a ještě by se tam musel nacpat trojúhelní na otáčení... Navíc je otázka jestli by údržba objektu nevyšla dráž než vozy zatáhnout dál.

Za mě v tomhle směru byl daleko lepší nápad MM, kde nad vozovnu nacpat parkoviště. Kancly by nemusely vyhovět normami.

Úplně nej by bylo tramvaje nechat v obratišti (ala busy), ale to kapacitně není prakticky kde, aby nestál provoz a nebo se nezabila možnost operativní manipulace...

A na těch pár co by to šlo (Dlabačov, Braník) se nedá rozumně vyjet...

[parrot]

Bývalá vozovna Na Valentince

http://kasme.rajce.idnes.cz/170217/#P2170738_stitch.jpg


info na páteři http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 2006041320

info o stavbě http://mo.ttnz.cz/forum/viewtopic.php?pid=42833#p42833

Příšenost. Než toto, tak se to mělo strhnout. Tohle je nedůstojný jak pro ty obvodový zdi vozovny, tak pro tu novostavbu.

Třeba bych si dovedl představit, že by se vlastník pozemku/budovy vykoupil vložením několika milionů do nějakého fondu kultirních památek, načež by mu byla povolena demolice.

Zkrátka něco za něco.

Jo je to "jak velká poklice na malým hrnci", ale k věci. Co říkáte, jak by se nám dnes taková malá vozovna na tom místě hodila? Udělat okolo i blokovou smyčku s větvením pro zatažení. Ráno by vypravila první výjezdy na Barrandov a přes poledne by do ni zatáhly šejdrová pořadí a v noci poslední pořadí z Barrandova. Ušetřilo by se nemalý množství peněz a ještě větší množství km s najížděním z/až do Motola. Škoda že se DPP dřív takových vozoven zbavil...
Nebo by se tenhle nápad mohl při nějakém developerském projektu nově využít. Místo prodejních ploch dole vozovna a nahoře ať si developer postaví kanceláře...

[MM-Mikulovsky]

9001: HL - daleko od =M= i zástavby, resp. v té okolní nově vznikající je dostatek místa pro jiné řešení (počínaje podzemními parkovišti).
MO - vpodstatě jako HL (P+R u =M= prvotně nad stávajícími obratovými kolejemi a okolo, u vozovny až případně v x-té fázi pro přetížení prvě uvedeného).
P nad SA+PA spíše než P+R, tak (jako P dům u zast. Geologická) pro dlouhodobé parkování obyvatel stávající okonlí zástavby = uvolnění veřejných prostranství v okolí, kde by místo P mohlo přibýt zeleně

P_V: Pro nové pilíře bude místo ve stávajících depech minimálně v řadách stávajících pilířů.
Teď se mi to nechce hledat, ale udělal jsem tu kdysi náčrtky se světlíkem v parkovací nástavbě nad depem/halou SA
_______________
EDIT: zde můj dřívější (28.3.2013) půdorys P nástavby nad SA včetně možnosti světlíku.

[fricoolinek2]

Bývalá vozovna Na Valentince

http://kasme.rajce.idnes.cz/170217/#P2170738_stitch.jpg


info na páteři http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 2006041320

info o stavbě http://mo.ttnz.cz/forum/viewtopic.php?pid=42833#p42833

Příšenost. Než toto, tak se to mělo strhnout. Tohle je nedůstojný jak pro ty obvodový zdi vozovny, tak pro tu novostavbu.

Třeba bych si dovedl představit, že by se vlastník pozemku/budovy vykoupil vložením několika milionů do nějakého fondu kultirních památek, načež by mu byla povolena demolice.

Zkrátka něco za něco.

[P_V]

U Hloubětína je to velmi dobře představitelné, když se bude stavět znova. U těch ostatních, je v interiéru dost místa na pilíře?
A pak je tu problém se tmou kvůli absenci světlíků. Kam nechodí slunce, tam chodí faktura od PRE.

[9001]

MM: Těsně vedle. Zrovna tohle bych si dokázal představit např. u Hloubětína, Motola a možná i Kobylis.

Jinak nápad hodně dobrý, ale při současné impotenci města, které nedokáže postavit parkovací dům ani u metra, kde nyní již P+R je, tak pochybuji, že takováhle akce projde...

[MM-Mikulovsky]

Náhodou... Už víme, jak vyřešit zájem developerů o některé stávající vozovny (PA a SA), a při tom by mohl být zachován i provoz, takže by všichni byli spokojeni.

Připomínám, že zrovna u uvedených (zejména SA) vozoven jsem již před několika roky navrhoval podobným stylem zvýšit využití jejich zastavěné plochy VÝSTAVBOU NÁSTAVEB PARKOVACÍCH DOMŮ, KTERÝM BY NEJENŽE NEMĚL VADIT HLUK ZE ZACHOVANÉHO PROVOZU HALY DEPA POD NIMI, ALE JEŠTĚ BY MĚLY TLUMIT JEHO PRONIKÁNÍ DO OKOLÍ