Linkové vedení

[MM-Mikulovsky]

Jinak vidím podstatné promlémy ve směrování IAD a BUS v oblasti Na Knížecí:
1.) její vedení ul. Za Ženskými domovy ZC po TT mimo osu PK je protiprávní (TT na PK s obousměrným provozem IAD je nařízeno stavět v ose těch PK)
2.) existenci pravého odbočení IAD DC z ul. Ostrovského do ul. Nádražní, místo něhož by měl být jen vyhrazený BUS pruh a IAD v daném směru vedena s minimální kolizí HD přes kousek Radlické a ul. ZŽD
3.)v nájezdu "dálkových" BUS do terminálu přes TT před TRAM zast. Na Knížecí DC, který by mělo být řešen jízdou všech BUS vyhrazeným pruhem v ul. ZŽD DC na TT od Radlické, který by (mimo křižovatku s "prodlouženou" ul. Stroupežnického) měl být od IAD "vpravo"/jižně oddělen bumlíky, čímž by nemělo vadit nestandartní míjení/křižování s protisměrnou IAD mezi Nádražní a Stroupežnického zbousměrněný úsek ul. Ostrovského, u níž mi potom nebude vadit zrušení (stále neojediněle porušovaného) nedávno znovu obnoveného zákazu levého odbočení IAD z ul. Nádražní DC do ul. ZŽD.

[Karosák]

BP na 7 by mohlo být nadále v Radlicích. Na každou kolej se vejde 5x T, a kde jen o špičkové časy s 21, takže by to poskládat asi šlo. Oddělení od vozu je dobrý nápad, mohlo by to ušetřit i nějaké vozy, s kterými je to teď na krev, ale já bych udělal radši střídací bod Voz. SA ZC Ale 21 dáváme rok, maximálně dva

Na Pankrác se to vešlo dřív, takže se to vejde i nyní. Najednou jde Pankrác, najednou jde Minská. Jo tam by byl brutus ukončit 4 a 13 na každé koleji zvlášť Ale nejde bo busy dolů. Ono to "až se zapomene že to nejde" je poměrně všemocné, jen to chvíli trvá. I 14T na Barrandov se určitě zase vrátí

[MM-Mikulovsky]

Takže k uvedeným úpravám LV: Sledoval jsem poslední dobou ve špičkách PD výrazný nárůst cestujících zejména DC od zast. Braunova - ovšem nejsem si jist, že není způsoben přestupem lidí z BUS 231 od zast. Ke Koulce, protože má od tama DC ještě větší nepravidelnost než TRAM
= spíše to vidím na potřebnou:
1.)instalaci (z větší části obnovení) bumlíků mezi těmito dvěma body - mimo vyústění ul. Pod Brentovou a Ke Koulce
2.) zavedení vyhrazeného BUS pruhu DC od ul. Ke Koulce přes TRAM zast. Křížovou až po ul Za Ženskými domovy, do nějž by další BUS spoje DC najížděly zde už v bodě 1 nebo až za SSZ u portálů Mrázovky v bodě 2
3.) od toho bodu 2 za SSZ u portálů Mrázovky až po ul. za Ženskými domovy oddělení pruhu IAD vpravo od TT oddělen bumlíky a nějak upraven cyklus SSZ za jejich koncem.
= myslím, že je vhodný i:
tento BUS pruh od ul. Z Ženskými domovy po SSZ u zast. Křížová ZC, z důvodu neojedinělé zácpy IAD ZC před tou SSZ u zast. Křížová až blokuje křížení s TT.

9001: Žel zákonná BP je splněna nejen při délce 30min. tzv. vkuse po max.4h jízdy, ale je ji (za stejnou dobu) možno rozdělit i na menší části, které nesmí být kratší než 12min. = popojede-li řidič v půli alespoň 30min BP 1x nebo ve třetinách 36(spíš 38) min BP 2x, tak to splní a je vše OK.
Jak myslíš, že se většinou čerpají přestávky na konečných přes den mimo PD
Bez jediného nepopojetí žádné TRAM během BP to skutečně celý den nejde, ale ohromný problém nastane, až někdo z řidičů po velmi častém nedodržení uvedených minimálních rozestupů mezi pohyby s TRAM bude účasten BP, aniž by ji zavinil, protože stáhnou-li mu tacho se záznamem nedodržení uvedeného, tak "se po něm povezou", že nebyl dle zákona dostatečně odpočinutý a proto nedokázal MU zabránit a proto je jejím (spolu)viníkem

[9001]

https://mapy.cz/zakladni?x=14.4373533&y ... nkr%C3%A1c
A ještě jednu do výstupní zastávky a je to. (ale pořád to je jen JPP)

Tak kapacitně ano, ale není náhodou BP 30 minut nepřerušená? Tady by se muselo popojíždět.

[von Špilberk]

https://mapy.cz/zakladni?x=14.4373533&y ... nkr%C3%A1c
A ještě jednu do výstupní zastávky a je to. (ale pořád to je jen JPP)

[9001]

Von: A na Pankrác se to vejde? Nebo se bude podjíždět?

[von Špilberk]

třeba bude mít 7 BP na Andělu. Ať už klasické střídané a nebo lítání z vozu na vůz... JPP na Palmovce povídala že 20 budou mít BP na Hradčanské (asi taky z vozu na vůz), tak by pro motolské zbyla 7 na Andělu...

A taky JPP tamtéž, že BP l.18 na voze ve smyčce PA.

Jestli bude BP na l.7 na Andělu, tak se ta linka může jít definitivně zahrabat. Od Knížecí na Anděl má l.7 nahodilé zpoždění 0-8 minut a ještě se budou na Andělu střídat řidiči. To by se muselo opravdu skákat z vozu na vůz a střídat jen ZC, aby se to zpoždění nezvětšovalo. Ale nevím, co pro nás zase vymyslí.

[parrot]

Jinak je zajímavé, že se najednou našly vozy pro soupravy na 15. Nebyl jeden z důvodů proč 15 byla v sole, že to není s čím odjezdit?

Ono je taky zajímavé, že se jeden čas tvrdilo, že l.4 nemůže končit na Čecháči, protože si "někdo" v Minské tramvaje nepřeje, a na jednou tam můžou končit linky 2.
Dále bude veselo v Radlicích, kde l.7 používala obě koleje kvůli čerpání BP a teď se tam na*ere l.21. Asi jezdila z Kotlářky k Andělu moc včas, tak ať si taky užije totální nepravidelnost díky IAD na křižovatce u Ženských domovů. Leda, že by se změnou LV byl na křižovatce (konečně ) změněn režim, což ale ROPID určitě (zase ) zapomněl zařídit.

P.S.: těch 10 let beze změn LV Tram uteklo jako voda. Hrůza jak ten čas letí a jak rychle člověk stárne...

To jo, letí to ...(a teď čistá spekulace) třeba bude mít 7 BP na Andělu. Ať už klasické střídané a nebo lítání z vozu na vůz... JPP na Palmovce povídala že 20 budou mít BP na Hradčanské (asi taky z vozu na vůz), tak by pro motolské zbyla 7 na Andělu...

PS: škoda že tu 21 nepošlou ne Na Knížecí, ale rovně po manipulační trati až na Anděl na Plzeňskou to by bylo pro některé teprve šoto

[von Špilberk]

Jinak je zajímavé, že se najednou našly vozy pro soupravy na 15. Nebyl jeden z důvodů proč 15 byla v sole, že to není s čím odjezdit?

Ono je taky zajímavé, že se jeden čas tvrdilo, že l.4 nemůže končit na Čecháči, protože si "někdo" v Minské tramvaje nepřeje, a na jednou tam můžou končit linky 2.
Dále bude veselo v Radlicích, kde l.7 používala obě koleje kvůli čerpání BP a teď se tam na*ere l.21. Asi jezdila z Kotlářky k Andělu moc včas, tak ať si taky užije totální nepravidelnost díky IAD na křižovatce u Ženských domovů. Leda, že by se změnou LV byl na křižovatce (konečně ) změněn režim, což ale ROPID určitě (zase ) zapomněl zařídit.

P.S.: těch 10 let beze změn LV Tram uteklo jako voda. Hrůza jak ten čas letí a jak rychle člověk stárne...

[9001]

https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5972C686

Takže poslední měsíc "starých" T3 na "běžných" linkách právě odstartoval... Zvláštní, leč všechno jednou končí...

To bych neřekl... Vzhledem k pákám co má nejvyšší šotoustvo očekávám vypravení ceduláků na nějaké "špeky" i mimo linku 23

Jinak je zajímavé, že se najednou našly vozy pro soupravy na 15. Nebyl jeden z důvodů proč 15 byla v sole, že to není s čím odjezdit?

[fricoolinek2]

https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5972C686

Takže poslední měsíc "starých" T3 na "běžných" linkách právě odstartoval... Zvláštní, leč všechno jednou končí...

[fricoolinek2]

Tak "mutliarena" je takovej pokus o to, aby se zastávka nemusela "co půl roku" přejmenovávat, když se změní majitel.
Jinak konečný slovo maj MČ/město, viz tanečky s metrem Červeným Vrchem/Bořislavkou kvůli develotrovi a podobně.

O2 arena je to už 8,5 roku... kecy prostě...

[Bobik]

Tak "mutliarena" je takovej pokus o to, aby se zastávka nemusela "co půl roku" přejmenovávat, když se změní majitel.
Jinak konečný slovo maj MČ/město, viz tanečky s metrem Červeným Vrchem/Bořislavkou kvůli develotrovi a podobně.

[Radek]

Do toho mluví městské orgány, to nebude aktivita DPP. Jinak např. v kraji je v názvech zastávek spousta komerčních názvů.

[fricoolinek2]

Nevíte, DPP má nějakou psanou/nepsanou směrnici, podle níž se snaží vyhýbat dosazování názvů komerčních subjektů do názvů zástávek a to i za cenu zhoršené orientace z pohledu cestujícího?

Multiaréna Praha místo zcela srozumitelného názvu O2 arena
OC Sárská místo Globus Zličín - dneska jsem se poprvé svezl ze Zličína 130-tkou až do své barrandovské domoviny a na název OC Sárská jsem skutečně čuměl jak puk, přestože od mé první návštěvy zličínského Globusu uběhlo už 17 let.