Moderátor: TRAM-FÓRUM
Ono je to spíš naopak, nutnost objednat v záruce díly u ŠT není dogma, problém nastane, resp. už nastal, v okamžiku, kdy ŠT přestane díly dodávat, jelikož spousta dílů se neprodává jako housky na krámě a bez řádné dokumentace je prostě nikde neobjednáš.9001 píše:A myslíš, že už ji někdo nemá založenou a připravenou?Zárukou skončí nutnost objednávat díly u Škody
To už bude politicky podchyceno....9001 píše:A myslíš, že už ji někdo nemá založenou a připravenou?
A myslíš, že už ji někdo nemá založenou a připravenou?modroko píše:Jen hlupák by očekával opak, už jen z podstaty věci..to že politik nakecá něco jiného..no to už je věc pro voličeAneb dříve si měl sice v domácnosti žravější televizi pračku či ledničku a i když jsou dneska spotřebiče přeci úspornější, stejnak spotřebuješ elektřiny mnohem víc než dříve protože máš doma počítač noťas a dalších milion menších zařízení co dřív nebylo, což v přeneseném smyslu je i ta tramvaj...ale když na školení ukazovali cenu ND pro 15T, stálo by to za založení vlastní firmy
Zárukou skončí nutnost objednávat díly u Škody 
Aneb dříve si měl sice v domácnosti žravější televizi pračku či ledničku a i když jsou dneska spotřebiče přeci úspornější, stejnak spotřebuješ elektřiny mnohem víc než dříve protože máš doma počítač noťas a dalších milion menších zařízení co dřív nebylo, což v přeneseném smyslu je i ta tramvaj...ale když na školení ukazovali cenu ND pro 15T, stálo by to za založení vlastní firmy 
No to já vím.9001 píše:Von: Hlavně 15T ma dvojnásobek výkonu soupravy T3. Není se pak čemu divit.
Tady jde o to, že když se 15T kupovaly, tak se hlásalo, jak se děsně ušetří, protože nové vozy budou úspornější, bezúdržbové, bezporuchové atd. Že staré vozy se musí furt opravovat a udržovat, kdežto nové vozy to nebudou potřebovat, protože budou nové a tím se ohromně ušetří. 
). 
. Ve spotřebě energie a nebo jako celek?demon píše:Nárůst nákladů tak 300 - 400 %...
