Nové tramvajové tratě

[Bobek]

Když už tak to dává smysl spíš pro autobusy zvenku. Občas mi nezbývá než být vyklopen na DH a tak v půlce případů to končí procházkou.

edit: vonŠ: to taky v zásadě taky, detailnější rozvoz do různých Vinohrad a Žižkovů.

[von Špilberk]

Tak Magistrát taky vyhrožuje, že na Depu Hostivař bude velkokapacitní parkovací dům P+R, tak asi aby byla větší nabídka spojů.

[9001]

Prý k lepší návaznosti TRAM + METRO, protože 2 tram linky končí na Černokostelecké.

Smysl přestup tram x metro na Hostivaři? Že by někdo z Nových Strašnic místo na Želvu/Strašnickou jel radši na Depo?

[von Špilberk]

Prý k lepší návaznosti TRAM + METRO, protože 2 tram linky končí na Černokostelecké.

[vs-metrak]

K čemu je smyčka u Depa Hostivař ?

[von Špilberk]

Tak zase: http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/n ... 70601.html

Dopravce také chystá rekonstrukci vozovny v Hloubětíně. Ta by měla být hotová v roce 2022.

Vypadá to na stejný syndrom jakým je postiženo plánování nových TT.

2. dubna 2015

Na jejím místě by se podle Štábla měla za dva roky stavět zbrusu nová stavba.

Jednou bych se chtěl konečně dozvědět, jak tyhle "termíny" vznikají.

[slonik]

Tramvaj má tu výhodu, že člověka někam doveze. Ne každý má v oblibě metro a pro takovou cestu na Dejvickou nebo na Letnou je zcela nevhodné.

A k trati na Václaváku, tam bohužel není ani ta politická vůle, viz starosta MČ Praha 1.

[jeffer]

Ja tú trať na Dědinu nechápem. Na čo?! Jazdí tam linka 142, v rannej špičke každých 6 minút, popoludní každých 7,5. Na jednom konci na MA (Veleslavín), na druhom na MB (Stodůlky). Toto žiadne predĺženie električkovej trate zo Šárky nezlepší – buď tam bude aj naďalej jazdiť 142 v súbehu (ako jazdia v súbehu zo Šárky na Veleslavín aj iné autobusové linky, len sa ten súbeh predĺži), alebo sa naopak zhorší napojenie z oblasti Řep smerom na Šárku a koniec koncov i MA… Nehovoriac o tom, že bus je k metru rýchlejší (smerom na Veleslavín má menej zastávok).

[Vašek]

Praha loni hospodařila s přebytkem 12 miliard. Málo investovala... https://www.novinky.cz/ekonomika/439330 ... ovala.html

Peníze jsou, diskuze o plánech taky, ale vůle stavět není.....

I ta vůle stavět by byla. Problém vidím spíš v neprojednatelnosti snad všech nových tratí. Dědina, Bohnice, Václavské náměstí... I když už je politická vůle, zasekne se to na vůli občanské společnosti. A to je ten problém.

[parrot]

Praha loni hospodařila s přebytkem 12 miliard. Málo investovala... https://www.novinky.cz/ekonomika/439330 ... ovala.html

Peníze jsou, diskuze o plánech taky, ale vůle stavět není.....

[XSC]

Jsem zvědav v čem se to bude lišit od toho z roku 2012, kromě termínů realizace.
http://docplayer.cz/905156-Moznosti-roz ... praze.html

V ceně

[von Špilberk]

Nechybí tradiční humoristický výčet záměrů co se začnou stavět do 5 let.

Největší sranda je až skoro na konci:

Hlavní město Praha v roce 2017 připravuje ve spolupráci s DPP dokument "Strategie rozvoje TT do roku 2030", který...

Jsem zvědav v čem se to bude lišit od toho z roku 2012, kromě termínů realizace.
http://docplayer.cz/905156-Moznosti-roz ... praze.html

[parrot]

Az se zrusej autobusy pres Sporilov, bude tramvaj atraktivni azaz

tak tak, a pořád platí, že se to protáhne ze Spořilova přes Opatov až na Háje a pak třeba i někam dál...?

[kruťák]

Az se zrusej autobusy pres Sporilov, bude tramvaj atraktivni azaz

[9001]

Petr: No tak tyhle přípravy známe... Od 95 máme přípravu na Libuš... Ale chápu, že jistý technický ředitel má dlouhé prsty...

Ale spíš technická a věcná. Jak se chce dělat zastřešení Spořilovské, když není jihovýchodní část okruhu? To zavřou natvrdo?

A druhá věc. Opravdu bude tak atraktivní cesta tramvají přes Michli, aby to uživilo tramvaj? Pochopil bych TT za Spořilov, kdyby byla hotová TT přes Bohdalec aspoň na Slavii, ideálně na Želvu, ale takhle nevím no...