Nové tramvajové tratě

[MM-Mikulovsky]

Vůbec nejlepší by bylo, kdyby metro A jelo do Štěrbohol. Tohle prodloužení a stanici Depo Hostivař nám byl čert dlužen.

Celkem souhlas... Nebo aspon k Průmyslové s velkým P+R...

a to já navrhuji ještě dál:
Skalka - Průmyslová - Štěrboholy P+R - (U) Jahodnice - Kyje "Esko" - RAJSKÁ ZAHRADA =M=B / "Esko"

[P_V]

Ano! Před 12 lety udělalo město chybu, a stále se ji snaží marně napravit vrstvením dalších zbytečností. Bude tramvajový terminál, jen mi není jasné, kdo tam bude z tramvaje na metro přestupovat, když jede takovou oklikou a s dvojnásobným intervalem. Prodlouží se TT do Štěrbohol, aby tam tramvají jezdil aspoň někdo, ale ten tam už dnes jezdí autobusy, které pokračují ještě dál, takže je to nenahradí. Chystá se přestupní železniční zastávka, na trase, kde k naplnění poptávky stačí jeden šukafon za hodinu. Bude to z té železniční zastávky k metru opět lán světa. A navíc ta trať vyžaduje extrémní modernizaci, aby se na ní ten osobní provoz ve všední den vešel. Atd.

[9001]

Vůbec nejlepší by bylo, kdyby metro A jelo do Štěrbohol. Tohle prodloužení a stanici Depo Hostivař nám byl čert dlužen.

Celkem souhlas... Nebo aspon k Průmyslové s velkým P+R...

[von Špilberk]

Vůbec nejlepší by bylo, kdyby metro A jelo do Štěrbohol. Tohle prodloužení a stanici Depo Hostivař nám byl čert dlužen.

[9001]

Takže ono se plánuje, že tramvaj směr ÚD resp. z ÚD bude jezdit obratištem?

Autobusy jsou relativní... Až nějakou pomazanou hlavu na ROPIDu napadne hnát busy opět na Depo, tak tam bude sakra těsno...

[trainzjohny]

Autobusáku to nevadí, ten stejně pořád zeje prázdnotou. Zato zábor části P+R mi nejde do hlavy, vždyť tam je to obvykle celkem plné.

Jak už tu prošlo diskusí, současně se bude stavět parkovací dům, který úbytek vykompenzuje.

Který se dá hravě kvůli financím vyškrtnout (a, v Praze také vyškrtne...).

[Radek]

Autobusáku to nevadí, ten stejně pořád zeje prázdnotou. Zato zábor části P+R mi nejde do hlavy, vždyť tam je to obvykle celkem plné.

Jak už tu prošlo diskusí, současně se bude stavět parkovací dům, který úbytek vykompenzuje.

[Jakub]

Já to pochopil tak, že tam směrové rozlišení je. Vnitřní nástupiště je výstupní, střední bude nástupní + nácestná směrem dc, vnější pak bude nácestná směr Ústřední dílny.

[P_V]

Vidím tam zásadní problém, a to přehlednost pro obecenstvo. Místo aby byla nástupiště rozlišena směrově, tak jsou rozlišena podle toho, zda se nastupuje nebo projíždí. Takže když chci někam jet, nevím kam se postavit, aby mi to neujelo odvedle dřív. A navíc musím čumět nejen na číslo tramvaje, ale i na název konečné.

Průjezd by možná směrově rozlišit šlo, ale výjezd ne.

[thriller2]

Navíc osekání autobusáku mi taky nepřijde úplně ok...

Autobusáku to nevadí, ten stejně pořád zeje prázdnotou. Zato zábor části P+R mi nejde do hlavy, vždyť tam je to obvykle celkem plné.

[kruťák]

Ještě kdyby proklientsky šel udělat přestup na metro hrana-hrana s tou manipulační kolejí, možná by tim metrem začal někdo jezdit už z DH

[von Špilberk]

Vnitřní zastávka bude výstupní, střední nástupní a vnější bude průjezdná (pro linky jedoucí dál). Třeba...

[Jenda1989]

Docela megalomanský. Jaký má smysl vnitřní kolej? To je pro šotouše, že budou moc jezdit dokola?

Navíc osekání autobusáku mi taky nepřijde úplně ok...

U těch vnitřních kolejí se zřejmně bude jednat o odstavování vlaků při nějakých mimořádnostech (např. posílení dopravy při výluce metra či odstavování části vlaků při uzavření nějaké vozovny).

A co se busů týká, vnitřek bude stačit, neb dnes už tam tolik busů nejezdí a navíc kolikrát jeden bus obsluhuje 3 linky (229+364+366).

[9001]

Docela megalomanský. Jaký má smysl vnitřní kolej? To je pro šotouše, že budou moc jezdit dokola?

Navíc osekání autobusáku mi taky nepřijde úplně ok...

[Bobek]

Mezitím dostává konkrétnější obrysy smyčka Depo Hostivař, byť zatím v podobě oznámení EIA:
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_PHA1055