Na Znamení, SJ, FJ a další odezvy na páteřní stránky

[Petrpes]

Tak ona výška nábřeží, resp. rozdíl nadmořské výšky náplavky a komunikace na nábřeží, nebo jen tvůj dojem nemá vliv na to, kde vyteče voda. Naopak skutečná nadmořská výška toho kterého místa kolem řeky ano

[fricoolinek2]

A tedy docela zajímavé, že se voda nerozlila (bez zábran) ani na Výtoni, ačkoliv je tam nábřeží o něco nižší než třeba u Palackého n.

[fricoolinek2]

XA, XB, atd. jsem při těchto povodních jezdil docela pravidelně a alespoň tramvajové měnírny nějaké zvláštní výpadky neměly, co se pamatuju...
A to byl provoz "jak" bez metra v roce 74

Vždycky budu obdivovat to, že se v i nejtěžších chvílích se podařilo udržet tramvajový provoz na třech mostech, tj. v zásadě přímo nad epicentrem běsnícího vodního živlu. Pamatuje si někdo - nebyly na těchto místech problémy s dodávkou elektřiny? Např. v nejvíce dramatické noci ze 13. na 14. srpna - nebyla taková Národní třída ve tmě?

Hm, to jsem si myslel, že když v 1. a 3. větě odstavce jde řeč o době vrcholící povodně (13. a 14. srpen), tak každý pochopí, že i dotaz v prostřední větě míří na ono období.

[Petrpes]

XA, XB, atd. jsem při těchto povodních jezdil docela pravidelně a alespoň tramvajové měnírny nějaké zvláštní výpadky neměly, co se pamatuju...
A to byl provoz "jak" bez metra v roce 74

[fricoolinek2]

http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 1#20020813

Díky za obsáhlý článek i galerii. Pokud bych se vyjdářil trochu "drsněji", tak digitální fotografii se rozšířila "právě včas" a umožnila mnohem snažší fotodokumentaci živlu a jeho následků. Byť část fotografií je ješta analogová.

Vždycky budu obdivovat to, že se v i nejtěžších chvílích se podařilo udržet tramvajový provoz na třech mostech, tj. v zásadě přímo nad epicentrem běsnícího vodního živlu. Pamatuje si někdo - nebyly na těchto místech problémy s dodávkou elektřiny? Např. v nejvíce dramatické noci ze 13. na 14. srpna - nebyla taková Národní třída ve tmě?

[Polaanek]

Dle všeho se nějak pomíchaly řádky v Okně do dílen, konkrétně stav k určitému datu a to tyto řádky (možná i další)

Stav dílen k 21.4.2017:

GO: 149, 157, 159, 161, 249, 251 (Potsdam), 275 (Mainz), 9102 (ex Miskolc->DPP).
MO: 8324, 8359, 9226.


Stav dílen k 24.3.2017:

GO: 152, 157, 159, 161, 251, 252 (Potsdam), 9101, 9102 (ex Miskolc->DPP).
MO: 5572, 7115, 7134, 8419, 9124, 9210.

Dle tohoto řádku:

Novinky v dílnách v období od 27.3. do 21.4.2017:

GO: KT4DC 152, 252 (Potsdam), KT8D5 9101 (Miskolc->DPP).
Předáno: KT4DC 149, 249 (Potsdam), Düewag M8C 275 (Mainz).

je jasné, že stavy k datům jsou přehozeny. Navíc dle google historie stránek byl stav takovýto:

[JANEK L.]

Bude v nejbližší době aktualizace rozmístění vozů ve vozovnách? Díky

[MKzB]

Díky za fotku mechanického spojení kloubu u KT4. Princip znám, ale konkrétní foto je k dispozici až teď. Moc díky.
Až někdy budete tvořit stránku o prototypu KT4, který také po Praze jezdil, tak by se tam mohla objevit.

[fricoolinek2]

Vážení, dnes je to přesně deset let od chvíle, co pan A. umístil na PrTky pětici fotografií starých tehdy přesně 10 let, přičemž to bylo prezentováno jako jistá vzácnost, cennost z "dávných dob". Nostalgický odér tomu dávala i jistá patina vinou celkově ne zrovna 100% řetězce "jednoduchý analogový aparát - neoptimalizovaný sken". Kam jsme se tedy za tu dekádu posunuli? No, bezesporu k jisté "fotopřežranosti" posledních cca 12 let. Kdy jste se podívali s nostalgickou náladou na FŽ z roku 2007? Moc naději bych tomu nedával. Nicméně paradoxně v té poslední dekádě došlo k mnohem razantnější obměně voz. parku než v té předchozí. Takže možná fotky z roku 2007 by mohly být dnes více "retro" než fotky z roku 1997 v roce 2007. Vlastně ta desetiletka 1997-2007 nebyla pro tramvaje moc veselá. Zejména ve svém prostředku okolo roku 2002, kde se člověk musel smířit s pouhými modernizacemi T3 T3R.P. Oproti tomu ta součásná dekáda skutečně ten vozový park změnila výrazně, což člověka vskutku přivádí na myšlenku že 15T začínají v historii pražských tramvají zaujímat stále výraznější místo, snad i přímo to "stříbrné".

Jak šel čas...

27.3.1997

27.3.2007

25.3.2017

[Brejšín]

Jo a ještě ty staré KT8, jen protože nějaký šotouš vyrobil cedule do budníků, neb na plátně nejsou. Pěkně je to vidět, jak tam drží přilepené na černé izolačce.
Ale jen díky pořízení skenů origo číslic, které provedl nějaký .
Jo a samo, nasazení vozu 9004 jako posledního člena ověřovačky, taky byla absolutní náhoda.

[Bobik]

Drobné upozornění k aktualizaci o lince 18 na páteři - obávám se, že na obrázku 15 se nejedná o zastávku Ořechovka, nýbrž Větrník.

[trainzjohny]

Má pravdu , KT8 tam opravdu jezdily a to v srpnu (6. pak 11. pořadí), chvíli v listopadu (1. pořadí) a pak před koncem roku 8. pak 10.), všechny z motola. Navíc se tam pak ukázala 11.5. při nějaké mimořádnosti za hloubětín (32. pořadí) a na polonoci 13.9.

[MOp]

Ano, KT8D5RN2P se na lince 7 v roce 2014 vyskytovalo. Je možné, že to byla náhoda, ale 26.8.2014 jsem zdokumentoval vůz 9076 na křižovatce Minská.

[Afterman]

V roce 2014 jsme mohli na lince 7, s výjimkou vozů KT8D5.RN2P, spatřit všechny typy nyní provozovaných vozidel:
T3SU(CS) Strašnice
T3R.P Strašnice a Pankrác
T3R.PV Strašnice
T3R.PLF Strašnice
T6A5 Motol
Škoda 14T Motol
Škoda 15T Pankrác

KT8D5.RN2P na lince 7 čerstvě po vyřazení 14T jezdili.

[Pepa]

Někdo zapomněl na chudinky tyristorky

V roce 2014 tam asi nejezdily