Nové tramvajové tratě

[von Špilberk]

Název konečné zastávky U rozhledny je vskutku chytře vybrán pro celoměstskou orientaci

A název konečné zastávky bych bral jako pracovní architektů. Sice je svým způsobem místně zajímavý, ale DP si pak stejně něco vymyslí - ve finále něco typičtějšího, ať už třeba Sídliště Spořilov (abysme se trochu přizpůsobili pražskému trendu ) a nebo třeba Chodovec, či něco jiného.

Konečnou vyřeším hned: Rozhledna Spořilov.

Ale už ta Bratislavská je špatně. Ano, dřív na tom místě bylo Bratislavské náměstí, ale Bratislavská ulice je někde jinde. Takže kdyby to tak náhodu zůstalo, tak je to paskvil podobně jako třeba Vltavská nebo Hradčanská.

[9001]

Vždyť se tam píše, že mají harmonogram pro stavbu za provozu. Četl jsi to?

Já radši čtu pohádky dceři Těm věřím víc.

Navíc úplně si nejsem jistý co SOS Spořilov na tramvaj

[P_V]

Vždyť se tam píše, že mají harmonogram pro stavbu za provozu. Četl jsi to?

[9001]

Byl bych v klidu Tohle se jentak nepodaří... Hlavně nelze reálně zavřít tuhle spojku dokud není hotový okruh...

[P_V]

Svahy se dají slušně udržovat, třeba park Přátelství na Proseku je jich plný a jsou v nich cesty i schody. Betonové zídky vytvářejí takový nepěkný celkový dojem. Ta džungle bude naopak u těch zídek, v zoufalé snaze je zamaskovat. Taky asi na ně bude muset přijít zábradlí, které na té vizualizaci vynechali.

[mart337]

Podle mě by se měly co nejvíc redukovat zdi (bariéry) a nahradit šikmým terénním násypem. Někde to asi nepůjde, jak uvádějí, že tam budou technologické místnosti, ale jinde by to určitě šlo - třeba řez 2.

Název konečné zastávky U rozhledny je vskutku chytře vybrán pro celoměstskou orientaci

No na jednu stranu jsou to zdi - bariery, ale do nich se dají zabudovat rampy a schody líp než do svahu. On se ten svah bude daleko hůř udržovat - bude tam džungle náletů a hlavně se tím zúží pochozí plocha nahoře nad tunelem. Tam je to docela hezký park s výhledem a když to usekneš šikmými svahy, bude to jenom val s úzkou cestou nahoře.

A název konečné zastávky bych bral jako pracovní architektů. Sice je svým způsobem místně zajímavý, ale DP si pak stejně něco vymyslí - ve finále něco typičtějšího, ať už třeba Sídliště Spořilov (abysme se trochu přizpůsobili pražskému trendu ) a nebo třeba Chodovec, či něco jiného.

[P_V]

Podle mě by se měly co nejvíc redukovat zdi (bariéry) a nahradit šikmým terénním násypem. Někde to asi nepůjde, jak uvádějí, že tam budou technologické místnosti, ale jinde by to určitě šlo - třeba řez 2.

Název konečné zastávky U rozhledny je vskutku chytře vybrán pro celoměstskou orientaci

[petr03]

Ale proc ne, ta vizualizace je pekna a dalo by se s tim sohlasit. Pro zacatek i ta smycka je ok

[P_V]

Pro porovnání, vizualizace starší. Nově je zakrytí silnice delší, ale zas přibyly podzemní technologické objekty, které budou místy čouhat ven nebo tvořit zeď.
http://www.satra.cz/sporilovska-spojka-zakryti/

[von Špilberk]

Tak vizualizace už by byly: http://www.praha.eu/public/36/e8/f6/251 ... ystava.pdf

[MM-Mikulovsky]

Vedení metropole schválilo změny územního plánu pro nové tramvaje
http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/dopr ... 42699.html

............
V horizontu několika let mají také vzniknout tramvajové smyčky u Depa Hostivař a na Zahradním Městě. V souvislosti s rozšiřováním tramvajové sítě potřebuje dopravní podnik vystavět také novou vozovnu. Výhledově má být na Spořilově v Chodovské ulici.

Délka tramvajové sítě je v Praze 142,4 kilometru, přičemž asi 52 procent tratí vede po vlastním tramvajovém tělese. Zbylé jezdí po vozovkách společně s auty. Tramvaje přepraví ročně přes 360 milionů cestujících.

nemělo tam být spíš "asi 52 procent tratí je odděleno od silniční dopravy."
Což by mohlo odpovídat součtu délek samostatných tramvajových těles (mimo PK) a tramvajových pásů, jež jsou součástí PK, ale nikoliv vozovek, od nichž jsou zvýšené (příp. snížené či jinak oddělené).

[P_V]

Nebyl by k tomu i obraz . Docela by bylo zajímavé jak jsou TT nakreslené.
A ta druhá TT? Není náhodou TT přes Dvorecký most a dál do nitra P4 v územním plánu už dlouho?

Na tom je nejvtipnější, že to v ÚP opravdu zatím není. První nový koncept ÚP, kde to bylo, smetli jako Bémův relikt, a metropolitní plán se svým antifunkcionalistickým přístupem (funkce následuje formu) se taky jeví poněkud neprůchodně. Radní asi usoudili, že se možná stihne kopnout do země dřív, než metropolitní plán dojde do finiše.

[9001]

Vedení metropole schválilo změny územního plánu pro nové tramvaje
http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/dopr ... 42699.html

Nebyl by k tomu i obraz . Docela by bylo zajímavé jak jsou TT nakreslené.

A ta druhá TT? Není náhodou TT přes Dvorecký most a dál do nitra P4 v územním plánu už dlouho?

Závěrem. Papír resp. uložiště toho snese hodně

[Radek]

Vedení metropole schválilo změny územního plánu pro nové tramvaje
http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/dopr ... 42699.html

[9001]

MM: Ty si teda přesvědčovatel Já po té tramvaji tady netoužím, protože v ní nevidím přidanou hodnotu. Ty ji sem chceš nacpat

Norma. Myslím, že pan Absoult to tu před lety říkal, že novostavba ala Slovany je nereálná a koleje musí být u sebe. Jinak normy veřejné jsou:-) Jenom se musí zaplatit např. https://shop.normy.biz/ .

K Uzavřené. Děláš jako by si byl dnešní a nebo ještě lépe před rokem 89, kde se dohodlo, že se bude stavět, tak se stavělo... Takže dnes TT uzavřenou nereálná...

K odtahům jsem tu psal docela dlouhý příspěvěk. Podle mě je to shnilé napříč organizacemi od DP přes MP a na Mariánském náměstí konče...

trainzjohny: Ovšem to není dopravní důvod... Ty busy především 102+144+200 jezdí se skoro 100% přesností... To si Bohničtí jen tak vzít nedají;-). Navíc tramvaj neřeší druhý nejžádanější směr z Bohnic = Ládví/Prosek... Jako bonus co Čimice? Necháme 152 jezdit podél trati? Nebo ji potáhneme "zadem" a vrátíme chybu starého ROPIDu...