Škoda 14T (Porschetra)

[mart337]

A na 12 by nemohly? Tam Kobylisy taky jezdí, ne?

[demon]

Kromě linky 17, kde mají Kobylisy v PD 18 pořadí (a většinou plně v 14T), už je možnost výskytu jen na linkách 8 a 25 (o víkendu, kdy má 17 méně pořadí než je počet provozních 14T). Ostatní linky buď a) nevypravují Kobylisy, nebo b) jezdí přes Lazarskou, kam 14T nesmí, anebo c) kapacitně neodpovídají velikosti 14T (např.16).

[pawel]

kde kromě linky 17 je aktuálně možno potkat vozy 14T? a kde se s nimi - vzhledem k postupnému návratu většiny vozů do provozu - výhledově počítá? předem díky za odpověď.

[George]

Nejvhodnější by bylo udělat jim dveře i na druhé straně, mnohočleně spojit PX a poslat je (na ještě nevybudovanou) rychlodráhu na letiště. Na železniční těleso se dvě koleje vejdou, měnírny by oproti železničním stály méně, vlk by se nažral a koza zůstala celá. Trasa z Masaryčky na letiště je vyprojektovaná a střešovičáci by tohle zkouli lépe.

[thriller2]

OK, v tom případě budou za rok všechny 14T odpesané. To bychom měli oslavit..

[XSC]

Řekl bych, že nejblíž to má k těm železničním vozidlům, takže 10 let, 5 let pro autobusy. Ale u 14T ani ta kategorie Kolotoče, houpačky, střelnice a ostatní pouťové atrakce není od věci

[P_V]

Motorové vozidlo pro přepravu osob to nebude. Ze zákona 361/2000 dle §2g tramvaj motor nemá.

[Bobek]

Tramvaj bude spíš asi hmotný majetek než věcné břemeno.

A řekl bych, že 14T spadá nejspíš do jedné z těchto kategorií:
(2-62) 28.99.32 Kolotoče, houpačky, střelnice a ostatní pouťové atrakce
(2-64) 29.10.30 Motorová vozidla pro přepravu deseti a více osob
(2-73) 30.99.10 Ostatní dopravní prostředky a zařízení j. n.
což je všechno odpisová skupina 2, nebo nanejvýš ještě
(3-42) 30.20 Železniční lokomotivy a vozový park pokud nejsou uvedeny v jiné položce této přílohy

Dvojka se odepisuje pět let, trojka deset. Delší dobu se odepisují v podstatě jen stavby.

(Ale jsem jen prostý pasáček vepřů, takže...)

[thriller2]

9001: Podle výročních zpráv je plánovaná životnost 14T 30 let, takže hádám, že se budou účetně odepisovat ještě dlouho.
(např. zpráva za rok 2014, strana 41, a na další straně je obecná tabulka odpisů, který nerozumím, ale je tam, že věcný břemena s cenou nad 10 milionů se odpisujou 30 let.)

[P_V]

T6 byla polovyžilá už když ji kupovali. Musíš k tomu přičíst ještě dalších 20 let morálního zastarání, od doby kdy poprvé z ČKD vyjela hranatá vysokopodlažní tramvaj s 1/2 vodičema

[9001]

Dala by se do 14T instalovat klimačka? Resp. je na to na střeše místo?

To je asi jako do Octávky z roku 2000 nacpat nezávislý topení, xenony

Ale vážně. Jaká je životnost tramvaje účetně? 20? Pokud budeme brát třeba T6 jako příklad.

Takže z tohohle pohledu jsou voze lehce okolo půlky životnosti..

[vlakoň]

Proboha proč už takhle to má nejvyšší nápravové tlaky z vozového parku. Spíš hodit ze skály nebo prodat kdyby to nějaký pošetilec chtěl

[fricoolinek2]

Dala by se do 14T instalovat klimačka? Resp. je na to na střeše místo?

[Bobik]

Tak hlavně že na funkci (rostlináře) to vliv nemělo....
P.S. - to už je počátek té umělé inteligence? Baba houkla odjezd, tak tramvaj jela? Ostatně není to tak dávno, co pan generální tvrdil něco o MHD bez řidičů - už to začalo? Mám se bát?

[P_V]

http://zdopravy.cz/dalsi-problem-s-tram ... olu-10584/

Příčinou byla podle vyjádření DPP i Škody kombinace poruch komunikace (vyvolaná špatným impedančním přizpůsobením komunikační sběrnice CAN) ...
Nestandardní chování nemělo vliv na bezpečnostní obvody vozidla. Vůz korektně reagoval na povel „maximální provozní brzda, nouzová brzda i záchranná brzda

Inu přesně nevím, jak by špatný přenos po sběrnici mohlo být interpretován jako příkaz jiný. Leda že by ten přenos nebyl nijak zabezpečen, něco ve smyslu že když nesedí kontrolní součet, tak se příkaz ignoruje. Nouzová brzda se asi přenáší po zvláštním drátě a ne po sběrnici.