TT Václavské náměstí - studie

[S_M_Lomoz]

Praha se dohodla s ministerstvem kultury na trase tramvají před nádraží

Pražský magistrát se dohodl s ministerstvem kultury na trase tramvajové trati z Vinohradské ulice k hlavnímu nádraží. Dnes o tom informoval ředitel pražského Institutu plánování a rozvoje Ondřej Boháč. Původně měla trasa vést od Státní opery přes park ve Vrchlického sadech. Památkářům se ale nelíbila. Tramvaje tak nově před budovu hlavního nádraží zamíří z Washingtonovy ulice. Město nyní projednává změnu územního plánu, která by stavbu trati umožnila. Praha plánuje rovněž návrat tramvají na Václavské náměstí. „V současnosti tak panuje shoda na trase mezi všemi dotčenými orgány,“ řekl ředitel pražského Institutu plánování a rozvoje (IPR) Ondřej Boháč.

IPR v minulosti vypracoval několik variant vedení trasy. Město nakonec vybralo tu, kdy tramvaj z Vinohradské pojede Wilsonovou ke Státní opeře, kde uhne přes magistrálu a parkem povede před budovu nádraží a dále do Bolzanovy. To se podle Boháče památkářům nelíbilo, neboť by podle nich došlo k narušení promenádního parku. Tramvaje tak nově pojedou od opery ulicí Politických vězňů a zahnou do Washingtonovy, z níž povedou koleje před budovu nádraží.
Kdy by mohla být trasa postavena, zatím není jasné. Město nyní zpracovává změnu územního plánu, neboť území před hlavním nádražím je v něm vedeno jako park. Změnu musí v budoucnu projednat a schválit mimo jiné ještě například pražští radní a zastupitelé. Dopravní podnik navíc musí vybudovat napojení trati z Vinohradské na nově položené koleje mezi budovou Národního muzea a bývalým Federálním shromážděním.
Podle druhé navržené možnosti by koleje vedly k opeře po stejné trase jako u výše zmíněné varianty, ale potom by nesměřovaly před nádražní halu, ale až do Opletalovy ulice a dále na křižovatku s Bolzanovou.
Poslední možnost navrhovala vést trať z Vinohradské na Václavské náměstí a potom do Opletalovy a k Bolzanově. Tyto obě varianty město zavrhlo.
Současné vedení hlavního města chce rovněž stavět trať z Vinohradské třídy přes Václavské náměstí a napojit ji na koleje spojující Vodičkovu a Jindřišskou ulici. Pro tuto stavbu nepotřebuje změnu územního plánu. Kdy se začne budovat, ale není jasné.

https://www.idnes.cz/praha/zpravy/praha ... -zpravy_pp

[Bobik]

Když bude návrh bez připomínek, tak bude schválen s argumentem, že k němu žádné negativní připomínky nebyly. Krom toho žádný jiný návrh není a je to návrh posvěcený IPRem, tedy je oficiální.

Přesně. Když se nad tím mávne rukou, že to jsou jen nějaký nesmyslný malůvky, tak se to pak bohužel podle těch malůvek zrealizuje. Teda ono se zrealizuje i tak, resp. buď se to udělá podle těch malůvek, nebo bude řev, že je to blbost a neudělá se nakonec nic.

[von Špilberk]

chapu vase namitky, ale uvedomte si, ze tohle je jen navrh. ach jo.

Právě proto, že je to návrh, tak se k němu shromažďují připomínky. Když návrh někdo připomínkuje, tak je aspoň teoretická naděje, že se třeba něco trochu upraví (já vím, že ne, ale aspoň teoretická možnost tu je). Když bude návrh bez připomínek, tak bude schválen s argumentem, že k němu žádné negativní připomínky nebyly. Krom toho žádný jiný návrh není a je to návrh posvěcený IPRem, tedy je oficiální.

[George]

Já nebrblám, jen konstatuju. Ostatně osobně bych tramvaje navrátil v kompletní verzi včetně příkopů. Ale vzhledem k tomu jak dlouho se ten návrh návratu připravuje (30let?) tak jakákoli případná změna bude min dalších 30? let.
Hlavně mě fascinuje ta doba přípravy cca 3 roky. Sakra, DPP , TSK, IPR má hlavního sponzora i nadřízeného magistrát a pod něj spadají i všechny MČ. To je takoveý problém svolat si všechny zainteresované strany rozdat úkoly a příští rok začít se stavbou? Tomuhle asi nikdy neporozumím. Stavební povolení MČ nebo magoš, zábor to samé, povolení na vjezd nákladním autům opět to samé a tak bych mohl pokračovat. Já vím že na to mají až 30 dní ale AŽ, můžou to taky rozhodnout během dvou hodin. A věřím tomu že pokud by zítra dostal DP příkaz stavět, do léta bychom se mohli svézt.

[9001]

pawel: Důvody už jsem psal... Navíc ted mi to pan Filler potvrdil i na FB, že je to trend, cpát vše na koleje... Takže negativa jsou upřímně na místě...

Je super, že je konečně reálná snaha dostat zpátky tramvaj na VN, ale ne naprosto idiotsky...

[Karosák]

panove, prestante furt brblat, to je fakt opruz tohle cist. chapu vase namitky, ale uvedomte si, ze tohle je jen navrh. ach jo.

Díky předsedo. Svým nadhledovým příspěvkem jsem se tak nějak chtěl obrnit proti vlně negativních reakcí, které na mě útočí ze všech koutů všedního bytí a přestává to být snesitelné Chybí mi pozitivní zprávy ke kterým je důvod a mám husí kůži z přehršle zpráv negativních, ke kterým jsou důvody minimálně diskutabilní. Ale asi to lidi baví...

[pawel]

panove, prestante furt brblat, to je fakt opruz tohle cist. chapu vase namitky, ale uvedomte si, ze tohle je jen navrh. ach jo.

[George]

Cipísek na tu jsem zapomněl. Promenádu nahradí Lávka Václava Havla, která bude nad celým náměstím. Něco podobného jako je tohleto. https://www.stream.cz/gebrianvs/1001535 ... ni-prostor
Všichni radní to tam pojedou očíhnout a povede je Gebrian který až tam byl.

[MPL]

Mě přijde nejlepší řešení to z třicátých let: chodník, silniční pruh, parkovací stání,další silniční pruh, koleje, silniční pruh, parkovací stání,silniční pruh, chodník.
Vejde se to tam, je to vyzkoušené.

A kde je promenáda? Bez té to v dnešní době přece nejde!

[George]

Když tak vidím ten návrh, naši předci ty koleje dávali do středu z nějakého důvodu. Konkrétně ty koleje byly původně podél chodníků, pak přibližně v místech podle projektu, a posléze se přesunuly do středu.
Mě přijde nejlepší řešení to z třicátých let: chodník, silniční pruh, parkovací stání,další silniční pruh, koleje, silniční pruh, parkovací stání,silniční pruh, chodník.
Vejde se to tam, je to vyzkoušené.

799259.jpg

Ten architektonický, draze zaplacený projekt je de facto toto

799251.jpg

což je situace z dob c.k. mocnářství.

[Radek]

A ta obří jáma dole směrem k Můstku, to není stavba kolektoru?

[P_V]

Zas nějaký kolektor? Tam se furt staví nějaký kolektor, už asi tak od 70.let. To je fpoho, až se postaví tento, jistě vznikne potřeba nějakého dalšího kolektoru.
Jestli budou stání mezi těmi stromy, tak to je dokonce krok zpět. Za ODS se slibovaly podzemní garáže u koně a stání pryč.

[von Špilberk]

Tohle ať si IPRáci sypou na soukromý blogísek, a ne jako oficiální výstup své práce.

Přesně tak. Na jednu stranu je to prezentováno coby oficiální, téměř hotová věc, na druhou stranu se hemží výrazy jako možná, asi, by mělo, zatím není jisté, prostě alibismus non plus ultra.

Aby to neskončilo typicky pražsky: v roce 2022 se žádné koleje na Václavák pokládat nezačnou a bude po problému.
Navíc se tvrdilo, že koleje až po kolektoru. Opravdu stihneme do roku 2022 postavit pod Václavákem kolektor

[9001]

Mezei stromy mají být parkovací stání. https://www.youtube.com/watch?v=G7C76qNCBFA

Pořád se vracíme k podstatě... Je opravdu tohle řešení u NOVOSTAVBY ok? Za mě určitě ne. At už riziko samotného zajetí do místa a radši nepomyslet na cílovku co na VN jezdit bude pořád... SUV velikosti Liazky, ale řidičskými schopnostmi mé dcery...

[ElWapp]

Mezei stromy mají být parkovací stání. https://www.youtube.com/watch?v=G7C76qNCBFA