Škoda 15T ForCity

[fricoolinek2]

Hlavně bychom konečně věděli, co je to ta "šotonirvárna"

No, asi by šlo pár linek do sól. 23 zrušena.

Nemohly by ject na běžný lince i muzejní dvojnápravy?

[Bobik]

Položil bych tu otázku trošku jinak - co se stane, pokud DÚ "nebude konat"? Myslím, že kdyby díky tomu hrozilo pro DÚ nějaký velkýšpatný, pak si servítky brát nebude a klidně to zakáže.

[fricoolinek2]

No ale teda, co si budeme namlouvat - může se DÚ rozhodovat čistě z vlastní vůle bez toho, aby cítil tlaky? Šlo by 15T zakázat stejně lehce jako 14T, když by bylo jasný, že zákazem 15T by byl způsoben kolaps v síti?

[fricoolinek2]

Kdo ty kola vlastně vyrábí?

[fricoolinek2]

Teoreticky ano, prakticky velmi obtížně, ze zahraničí nemožné i teoreticky.

Mohly by v Praze bez složitého schvalování DÚ jezdit plzeňské Astry? A T3SUS nebo T3P z Bratislavy? A němeké T3D ze Saské Kamenice?

Z Bratislavy? Tam by byl "menší" problém, ne?

[thriller2]

9001: proč ne Astry?

[9001]

Ono asi přestává sranda... Těch vykolejení už není úplně málo... Uvidíme co na to DÚ...

Rekord asi drží řidiče s 9315, který ji vykolejenou dotáhl od Želvy až na Vinohradské hřbitovy...

fricoolinek2 : T3D určitě ne... SU by asi mohly, pokud se v tom Slováci moc nerýpali a Astry určitě ne....

[thriller2]

Byla by reálná výpůjčka tramvají z jiných měst vč. zahraničních?

Teoreticky ano, prakticky velmi obtížně, ze zahraničí nemožné i teoreticky.

Mohly by v Praze bez složitého schvalování DÚ jezdit plzeňské Astry? A T3SUS nebo T3P z Bratislavy? A němeké T3D ze Saské Kamenice?

[thriller2]

Musely by se vrátit do provozu odstavené T6 (asi 30 vozů?), zprovoznit všechny zbylé 14T (asi 15 tramvají) a sebrat súčka a tyrystorky z linky 23 (asi 30 vozů). To by nahradilo třeba 50 patnáctek.
Dál by šly postupně s předstihem pořizovat vyřazované Tétrojky z Plzně, Olomouce a Ostravy třeba, ale dohromady to moc nedá. Olomouc má dnes 16, Plzeň 29 a Ostrava 67 provozních T3 a i kdyby všechna tato města rychle nakoupila nové tramvaje a všechny svoje ojeté T3 poslala do Prahy, tak to nahradí jenom dalších 50 patnáctek.
Další úspory jsou možný dosáhnout zrušením "zbytečných" linek, jako 13, 14, 15, 21 třeba. Tím se ušetří v nejlepším případě dalších 50 pořadí.
50 patnáctek je pak už teď odstavených.
A posledních 50 patnáctek by mohly nahradit autobusy, stávající linky by se zkrátily - např. 10 na Kobylisy (náhrada prodlouženou 103), a nebo by se prostě linky zkrátily bez náhrady - třeba 11 jen na Vápenku, 26 jen na Radošovickou, 3 jen do Braníka atd.

[fricoolinek2]

Podle informací z tisku to tentokrát zřejmě šetří Drážní inspekce.
Ekvivalent 250 30m vozů rozhodně nikdo volný nemá.

Nemyslel jsem plnou, ale aspoň nějakou částečnou náhradu.

[Radek]

Je teoreticky možné, že by se 15T vinou těchto defektů zakázal provoz?

A kdyby ano, jak by si s tím DPP mohl poradit? Byla by reálná výpůjčka tramvají z jiných měst vč. zahraničních?

Podle informací z tisku to tentokrát zřejmě šetří Drážní inspekce.
Ekvivalent 250 30m vozů rozhodně nikdo volný nemá.

[demon]

Je teoreticky možné, že by se 15T vinou těchto defektů zakázal provoz?

Teoreticky ano.

A kdyby ano, jak by si s tím DPP mohl poradit? Byla by reálná výpůjčka tramvají z jiných měst vč. zahraničních?

Teoreticky ano, prakticky velmi obtížně, ze zahraničí nemožné i teoreticky.

[fricoolinek2]

Je teoreticky možné, že by se 15T vinou těchto defektů zakázal provoz?

A kdyby ano, jak by si s tím DPP mohl poradit? Byla by reálná výpůjčka tramvají z jiných měst vč. zahraničních?

[von Špilberk]

https://www.idnes.cz/praha/zpravy/praha ... zpravy_rsr

[Bobik]

Připadá mi že se s velkou slávou řeší neexistující problém a při tom se vyrobí problém jiný

To, že je problém neexistují, případně, že se řešením vyrobí problémy jiné, je nepodstatné. Podstatné je, že je řešitelný a tedy že lze vykázat nejen činnost, ale i úspěch. Což je taky důvod, proč jsou přehlíženy problémy sice existující, leč obtížně řešitelné.