Pražské metro

[lupinek]

Výluka metra na lince C 4.7-12.7 Hlavní Nádraží-Pražského Povstání
Linka rozdělena na 2 úseky
Háje-Pražského Povstání
Hlavní Nádraží-Letňany
zavedena NAD XC Pražského Povstání-Hlavní Nádraží

[9001]

von Špilberk: Ono aby to spíš nebylo hlavně opačně.... Osekávat, jakmile se ukáže, že je volněji... resp max přelévání mezi jednotlivými dobami, aby balík zůstal stejný...

[von Špilberk]

Já to taky vždycky slyšel, že nejde 90 s kvůli cestujícím. Ale chce to odborníka.

Taky je zajímavé to flexibilní posilování: pořád se tvrdí, že se jezdí, co ROPID objedná. Něco posílit lze jen, když:
a) ROPID nebo město nařídí
b) někdo objedná předem.
Jak se to teda bude vykazovat nebo se to do té doby ROPID naučí proplácet zpětně, i když to neobjednal Fakt to půjde, když to teď neumíme nebo nechceme umět (resp. pořád tvrdíme, že to nejde)

[9001]

DPP začíná s výběrem metra bez strojvedoucích. Oslovil osm výrobců, automatický provoz má být i na trase C
https://zdopravy.cz/dpp-zacina-s-vybere ... e-c-49388/

Nelže nám opět pan radní trochu??? Na C jde technicky jezdit po 90s ne?, ale má to jeden zásadní problém... Nestíhají nám to cestující....

[fricoolinek2]

Nevíte někdo - je stanice Smíchovské nádraží největším podzemním prostorem v zemi? Řekněme spíše na objem než na rozlohu. Počítáno od skleněných dveří u označovačů u hlavního vstupu. A podzemním myslím skutečně podzemní tj. pod povrchem je i strop prostoru. O prostory se stropem nad úrovní povrchu mi nejde.

[fricoolinek2]

Chtěl bych se zeptat, jaký byl původní (ještě "socialistický") plán dodávek vozů pro 90. léta? Ty poslední dodané 81-71 byly dodány s ohledem na II.B i IV.B nebo na IV.B se počítalo s další dodávkou? Do toho samozřejmě vyřazování Ečs....

A dodávaly by se pořád derviáty 81-71 nebo (ještě před pádem režimu) už byla ve hře nějaká novinka? Ať už z Mytišči (I? 81-72/Jauza?) nebo z ČKD.

[von Špilberk]

Jestli se tím terminálem myslí "nová odbavovací hala" Hlavního nádraží, tak ta byla ve stavbě společně se stanicí metra (i když se začalo později). Projít z metra na vlak "dnešní "cestou šlo až v roce 1977. Ovšem z metra člověk musel do nedokončené odbavovací haly a pak nahoru na povrch a pak k vlaku.
Jestli někdo myslí na stav, že by z metra vyšel do parku a hala tam nebyla, tak to nikdy nebylo.
Zde je možno podívat se na Hlavní nádraží v roce 1975.

[vs-metrak]

Věděl by někdo o nějakých fotografií vstupů do stanice Hlavní nádraží z doby, kdy ještě nebyl terminál u Sherwoodu?

V knize 30 let pražského metra od Pavla Fojtíka něco málo je.

[Bobek]

Definuj "nebyl". Nová hala se stavěla od roku 1972.

[fricoolinek2]

Věděl by někdo o nějakých fotografií vstupů do stanice Hlavní nádraží z doby, kdy ještě nebyl terminál u Sherwoodu?

[Petr]

A starší 15T jsou ještě v záruce?

Nemají. Obecně se to pozná podle toho, že se na voze již objevují boční reklamy na středním článku. V tu chvíli je již po záruce laku (vozu). Tuším, že v nedávných týdnech jsme řešili, že vozy do 9357 (+- - nekamenujte mně za úlet v přesném čísle) jsou již po záruce a konečně si tedy DPP sám může řešit problém s kamerovým systémem.

[9001]

A zákonná záruka 2 roky je jen pro soukromé osoby.

Co je tohle za blbost? Přece mi nechceš tvrdit, že když si jako živnostník koupim třeba vrtáky do vrtačky, tak že na ně nemám záruku?

Jakmile kupujete na IČO máte rok . Stačí se podívat třeba na Alzu...

[Radek]

Co je tohle za blbost? Přece mi nechceš tvrdit, že když si jako živnostník koupim třeba vrtáky do vrtačky, tak že na ně nemám záruku?

Je tam rozdíl: https://www.penize.cz/podnikani/300552- ... -reklamace

[mart337]

A zákonná záruka 2 roky je jen pro soukromé osoby.

Co je tohle za blbost? Přece mi nechceš tvrdit, že když si jako živnostník koupim třeba vrtáky do vrtačky, tak že na ně nemám záruku?

[demon]

Článek pletoucí si jablka s hruškama, jahodama a buhvíčím ještě, to je vážně hodnotnej zdroj informací...
Původní délka záruky byla nějak pevně definovaná - nepamatuju si, ale klidně to mohlo být těch 2,5 roku.
Tahle základní délka se v průběhu dodávek vozů a v závislosti na řešení různých problémů v kvalitě dodávky a termínů plnění několikrát navyšovala a kromě toho se prodlužuje i za každý den odstavení konkrétního vozu, takže každý vůz má ve finále jinou délku záruky.
Faktem je, že není příliš reálné, resp. pravděpodobněji je nereálné, že by klimatizaci do vozů ŠT montoval někdo jiný než právě ŠT, nebo někdo na ŠT napojený.