Pražské metro

[trainzjohny]

Tak černé huby už asi taky pomalu začnou dožívat, navíc mám pocit že na B jich není úplně ideální počet, tedy je asi rozumnější udržet M1 než udržovat 81-71. A těžko počítat, že se koupí nové vozy na A,B,C i stavěné D.

[von Špilberk]

Generál přeci říkal, že soupravy M1 půjdou z C na B.

[demon]

Zajímavé počty...

Už jsou počty zjevně upraveny, nicméně tuší někdo k čemu nám bude v roce 2027 dalších 53 souprav ke stávajícím M1, který tu budou podle plánu někdy do roku 2040 ?
O potřebě souprav pro D ani nemluvě...

[Bobik]

No co, na Céčku dojde u současných souprav k "modernizaci" (umejou se) a zprůchodnění (odemknou se dveře mezi vozy). Při počtu souprav je to za tu náročnou modernizaci odpovídající cena.

[demon]

Nepatří to spíš do humoru ?

[von Špilberk]

Praha chystá metro bez strojvedoucích. Vyjde na desítky miliard, vyjet by mohlo za šest let
https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-log ... et-1375561

„Pro automatizaci linky C předpokládáme nákup minimálně 53 pětivozových plně průchozích bezobslužných vlakových souprav. Náklady na ně nyní odhadujeme na zhruba dvanáct miliard korun,

Pro linku D podnik počítá s šestnácti pětivozovými plně průchozími bezobslužnými soupravami v hodnotě šestnácti miliard.

Zajímavé počty...

[Tomíno]

Tady něco k tématu nové stanice metra B Depo Zličín.
https://www.najdivz.cz/verejne-zakazky/ ... n-1106248/

[lupinek]

Výluka metra na lince C 4.7-12.7 Hlavní Nádraží-Pražského Povstání
Linka rozdělena na 2 úseky
Háje-Pražského Povstání
Hlavní Nádraží-Letňany
zavedena NAD XC Pražského Povstání-Hlavní Nádraží

[9001]

von Špilberk: Ono aby to spíš nebylo hlavně opačně.... Osekávat, jakmile se ukáže, že je volněji... resp max přelévání mezi jednotlivými dobami, aby balík zůstal stejný...

[von Špilberk]

Já to taky vždycky slyšel, že nejde 90 s kvůli cestujícím. Ale chce to odborníka.

Taky je zajímavé to flexibilní posilování: pořád se tvrdí, že se jezdí, co ROPID objedná. Něco posílit lze jen, když:
a) ROPID nebo město nařídí
b) někdo objedná předem.
Jak se to teda bude vykazovat nebo se to do té doby ROPID naučí proplácet zpětně, i když to neobjednal Fakt to půjde, když to teď neumíme nebo nechceme umět (resp. pořád tvrdíme, že to nejde)

[9001]

DPP začíná s výběrem metra bez strojvedoucích. Oslovil osm výrobců, automatický provoz má být i na trase C
https://zdopravy.cz/dpp-zacina-s-vybere ... e-c-49388/

Nelže nám opět pan radní trochu??? Na C jde technicky jezdit po 90s ne?, ale má to jeden zásadní problém... Nestíhají nám to cestující....

[fricoolinek2]

Nevíte někdo - je stanice Smíchovské nádraží největším podzemním prostorem v zemi? Řekněme spíše na objem než na rozlohu. Počítáno od skleněných dveří u označovačů u hlavního vstupu. A podzemním myslím skutečně podzemní tj. pod povrchem je i strop prostoru. O prostory se stropem nad úrovní povrchu mi nejde.

[fricoolinek2]

Chtěl bych se zeptat, jaký byl původní (ještě "socialistický") plán dodávek vozů pro 90. léta? Ty poslední dodané 81-71 byly dodány s ohledem na II.B i IV.B nebo na IV.B se počítalo s další dodávkou? Do toho samozřejmě vyřazování Ečs....

A dodávaly by se pořád derviáty 81-71 nebo (ještě před pádem režimu) už byla ve hře nějaká novinka? Ať už z Mytišči (I? 81-72/Jauza?) nebo z ČKD.

[von Špilberk]

Jestli se tím terminálem myslí "nová odbavovací hala" Hlavního nádraží, tak ta byla ve stavbě společně se stanicí metra (i když se začalo později). Projít z metra na vlak "dnešní "cestou šlo až v roce 1977. Ovšem z metra člověk musel do nedokončené odbavovací haly a pak nahoru na povrch a pak k vlaku.
Jestli někdo myslí na stav, že by z metra vyšel do parku a hala tam nebyla, tak to nikdy nebylo.
Zde je možno podívat se na Hlavní nádraží v roce 1975.

[vs-metrak]

Věděl by někdo o nějakých fotografií vstupů do stanice Hlavní nádraží z doby, kdy ještě nebyl terminál u Sherwoodu?

V knize 30 let pražského metra od Pavla Fojtíka něco málo je.