Pražské autobusy

[fricoolinek2]

Co myslíte - dočkáme se bodu, kdy bude u DPP (porpvé od konce roku 1991) pouze jediný typ kloubového autobusu? Poslední B 961 by měly končit po letních výlukách 2020, se zbývající Ctybusy 18M to asi též nevypadá kdoví jak a nedivil bych se, kdyby se s nimi "svezl" i jediný Citelis 18M.

Nebo do času vyřazení posledního ze zmiňovaných tří typů přijde něco jiného?

[9001]

Demon: Vyřeší... Je celkem známé, že recese/ochlazení/krize nažene lidi do řad řidičů...

[demon]

Demon: Dávám tomu tak rok a řidičů bude dostatek Náznaky tu už máme

Jestli vzýváš nadcházející krizi, tak ta tenhle problém s největší pravděpodobností nevyřeší. Ty lidi prostě nejsou...

[Bobik]

9001 - ty dva roky, tedy jestli 19, nebo 21 jsou hrozně znát. Věci, který lidem v 19 přijdou "naprosto v pohodě", na ty se v 21 už koukaj trošku jinak. Existuje na fůra psycho studií. Ono ani v těch 21 to není žádný terno, největší skupina, co neprojde přes psychotesty je právě okolo tohohle věku.

[9001]

Demon: Dávám tomu tak rok a řidičů bude dostatek Náznaky tu už máme

[demon]

9001: Ale jo, můžeme tu MHD ještě víc domrdat, jen jsem myslel, že cílem je opak a ono zjevně ne...

[9001]

von Špilberk: Řidičák na bus od 19. Ono jak se to vezme... Kdo je blb, tak bude blb v 19 i v 21. Navíc si myslím, že ten mladý co by do toho šel, by měl k tomu respekt. Ale to je můj osobní názor.

A na praxi se stejně už dnes nehraje... Pokud si zaplatím 27000+ profesák, tak klidně můžu jezdit 5 let s osobákem velikosti Fabie a bez problémů dostanu D a můžu vyrazit s kloubákem na 177 na 12 hodin . Doba povinnosti 2 let na C už je dávno pryč a armádní řidičáky už jsou taky pase...

honza z Mo: Ted spíš z nouze cnost, ale za rok to bude efektivní využití řidičů v rámci podniku.

Demon: Viz honza a pokud trochu rozjedu ještě víc konspirační teorie, tak to může být otevření pro omezení tramvají, na které se ted prakticky nesahá.

Jen tak od boku na ML 9/17/22 linkách trvale 5 minut odpoledne, na ÚD každý druhý spoj, Víkendy na těchto linkách po 10 minutách atd atd

[demon]

Von: To není kokotina, ale dobrý nápad... Stejně jako to mají v Liberci... V tom nevidím nic špatného a už jsem to navrhoval dávno

Tak jasně, odjedu si svejch 1880 + 416 hodin na tramvaji a když si tak vybiju baterky, dam si ještě 1040 na autobusu a tim naprosto odbouram svojí únavu, takže budu úplně free a na zbytek času si seženu ještě nějaký doplňování regálů v Lidlu...
To je panečku super vymakanej plán.

[honza z Mo]

Jenom "blbej" dotaz: ... a kdo jako bude řídit TRAM, když ty universální řidiči z tramavjí budou řídit busy??? Trochu nedomyšlené, ne?? Anebo začarovaný kruh...takže asi tak...

[von Špilberk]

9001: to je nedorozumění. Kokotina je např. autobusák od 19 let.
Nápad na univerzálního řidiče pouze nebude moc fungovat. Jednak proto, že zkrátka kdo chce řídit BUS, řídí BUS, a kdo chce řídit TRAM, ten řídí TRAM. Navíc několik tramvajáků, co brigádničí na busech už existuje, takže žádná novinka. Další problém je, že i vypravení tramvají je o víkendech a zvláště o prázdninách závislé na brigádnících a chození z volna, takže žádní tramvajáci nikde ve velkém nepřebývají.
A konečně bude sranda ten příplatek, protože u DP je tolik závistivých lidí, kteří se pořád starají víc o ostatní než o sebe. Ten příplatek za univerzálnost bude řidič pobírat trvale nebo jen když bude na tom busu? Pak budou řvát ostatní brigádníci nebo třeba fírové z metra, co brigádně jezdí na tramvajích (taky existují).

[9001]

Von: To není kokotina, ale dobrý nápad... Stejně jako to mají v Liberci... V tom nevidím nic špatného a už jsem to navrhoval dávno

[von Špilberk]

Bobík, 9001: všeho do času.
Nejdřív jsme byli ve fázi, že žádný problém není a všechno se odjezdí. Teď jsme ve fázi, že problém je, všechno už se neodjezdí. Takže metoda nechat to vyhnít už selhala. A to už politikovi vadí, ale vymýšlí kokotiny, aby to nějak očůral (slušně). Až kokotiny selžou, postoupíme do další fáze.
Nevypravení se řeší na poslední chvíli, ale pokud bude nevypravení dlouhodobé a časté, tak se řešení na poslední chvíli zhroutí taky.
Takže DP jede už jen na setrvačnost, ale setrvačník není perpetuum mobile a jednou se zastaví. Otázka je kdy.
Aktuální nápad(↓) selže určitě.

Posledním krokem je vytvoření univerzálních řidičů, kdy pracovníci na tramvajových linkách dostanou vyšší plat, pokud si udělají řidičské oprávnění na autobusy a budou s nimi také v případě nutnosti jezdit.

[9001]

von Špilberk: Vítej v korporátu . Nikdo by staženej zadek neměl.... Jak píše Bobík, prostě by to vyhnilo a řešilo se to na poslední chvíli.

[Bobik]

Ale pořád nechápu, proč je musí běžet podepsat s Pavlovovým reflexem v hubě v půlce listopadu

To nemusí (sám jsem je ještě nepodepsal). Však proti tomu nic, ať se klidně podepíšou až poslední týden v prosinci. Já se jen pozastavuju nad celkovým smyslem akce.

Myslím si, že kdyby byly papíry s přesčasy ještě poslední týden prosince prázdné, že by někdo měl pěkně staženou , co se to děje. Fakt myslím, že jo.

Tak to si, obávám se, bohužel myslíš špatně. Někdy před dvěma roky v létě na srazu už jsme řešili nedostatek lidí (Demon si vzpomene, by tam taky), kdy se kluci z Ropidu rozčilovali, že je to sice "hezký", že nejsou lidi, ale oni se to potřebují dozvědět "oficiálně", aby s tím mohli něco dělat (přizpůsobit poptávku třeba). Jenže podnik na všech jednáních tvrdil, jak je všechno OK a jak to zvládne, lidí je dost. Teprve letos (tedy minimálně po dvou letech, kdy se mezi lidmi o problému ví), to DP přiznal víceméně "oficiálně".
A stačí se podívat, jaký jsou pokusy řešit nedostatek lidí (zkracování pauz na konečnejch, prodlužováním šichet apod) - a i ze strany politiků - návrhy na devatenáctiletý řidiče, třeba. Řešit to nějak kvalitně se nikomu evidentně nechce, protože to stojí peníze.

Nejsem tedy tak naivní a nedělám si iluze, že kdyby vůbec nikdo přesčasy nepodepsal ani první týden v lednu, že by někdo z vedení měl staženou a na základě toho přidal. Spíš se obávám aplikace dosavadního postupu - nechat to vyhnít, ono to nějak dopadne. V nejhorším se nevypraví, no.
Mimoto lidi, kteří o tomhle rozhodují, nemusí shánět řidiče, ukecávat brigádníky a obvolávat kdekoho ve snaze vypravit. Těm je to fakt jedno. A lidi, kteří obvolávají a shání, zase o tomhle nerozhodují.

Toliko teorie, praxe je ovšem taková, že ti přesčasy nikdo nenařizuje, tudíž jedeš plynule do chvíle než se přiblížíš k limitu a souhlas s navýšením můžeš bez problému podepsat až pak.

Jenže o tomhle lze - taktéž teoreticky - uvažovat pouze v případě, že by ty přesčasy nepodepsal vůbec nikdo. Což je taky utopie.
Jinak podnik ty, co nepodepíšou "zadře". Já jsem loni přesčasy nepodepsal vůbec a jezdil jsem celej rok za holej základ. Maximálně hodina, dvě, do přesčasu měsíčně, víc ani ťuk.

[demon]

Myslím si, že kdyby byly papíry s přesčasy ještě poslední týden prosince prázdné, že by někdo měl pěkně staženou , co se to děje. Fakt myslím, že jo. Ale i kdyby to nepomohlo, tak jde o to, že se to ještě nezkusilo a za pokus nic nedáš. Jenže to zkusit nejde, protože to někdo běží sabotovat už v listopadu. A skoro se bojím, že kdyby se ten papír vystrčil v září, tak se tam taky někdo honem poběží podepsat, aby byl první a dostal nejlepší (podpultové) přesčasy.

Asi tak.

Od ledna. Viz 262/2006 Sb. § 93 (2) Nařízená práce přesčas nesmí u zaměstnance činit více než 8 hodin v jednotlivých týdnech a 150 hodin v kalendářním roce. Čili pokud si odbory myslí, že při nepodepsání přesčasů ti je může zaměstnavatel nařídit libovolně až dokud nevyčerpáš 150 hodin, tak si to myslí špatně.

Toliko teorie, praxe je ovšem taková, že ti přesčasy nikdo nenařizuje, tudíž jedeš plynule do chvíle než se přiblížíš k limitu a souhlas s navýšením můžeš bez problému podepsat až pak.
Takže odbory si to špatně nemyslí, jen ty si špatně vysvětluješ příslušný paragraf.