Výluky a jiná omezení

[Bobik]

Popojíždění: křiklouni vždycky byli, jsou a budou. Nejdřív se řvalo, že popojíždění není BP (ovšem naprosté minimum lidí - spíš potížisti), a teď "všichni" řvou, že furt z něčeho lezou dolů a zase nazpátek.

No mě to nevysvětluj, i já ještě zažil dobu bezpřestávkovou. Holt to byl vzájemný "truc" mezi křiklouny a podnikem a jako obvykle to odnesli zejména ti ostatní.

[Karosák]

No to právě nevím, jak to s tím nouzovým stavem vlastně je a co všechno ruší a neruší. A ani nevím, kde to dohledat.

Tak zkusíme Wiki
https://cs.m.wikipedia.org/wiki/Nouzov%C3%BD_stav
...Přitom může omezit práva osob...

[von Špilberk]

Takže na střídání přestávek a oddělení máme linky 1, 3, 6, 9, 11, 12, 14, 16, 17, 20, 22, 24, 25 a 26. To je řekněme 2 vlaky plus na linky 14 * 2 = 28.

Třeba 11 na Spořilově má kolem 15 minut pauzu, takže přidáním 1 vlaku bude 25, a to je BP v pohodě. 14 na Spořilově totéž. 1 na Petřinách - taky tam chvilku stojí 2 vlaky, takže je tam běžně něco přes 10 minut. 6 a 24 na Kubáni totéž. Takže budou linky, kde by 1 vlak + musel stačit.
Pak je fakt, že jsou konečné, kde to nepůjde, ale která linka má nekapacitní obě konečné? Ale můj původní návrh na zrušení BP střídáním se dá pozměnit na omezení BP formou střídání na minimum (prostě ponechat jen tam, kde to opravdu jinak nevyjde).

Popojíždění: křiklouni vždycky byli, jsou a budou. Nejdřív se řvalo, že popojíždění není BP (ovšem naprosté minimum lidí - spíš potížisti), a teď "všichni" řvou, že furt z něčeho lezou dolů a zase nazpátek.

[Bobik]

No to právě nevím, jak to s tím nouzovým stavem vlastně je a co všechno ruší a neruší. A ani nevím, kde to dohledat.

[Karosák]

Ještě to popojíždění. To byl problém vždycky, ostatně kvůli tomu, resp. stížnostem na to, se zavedlo oddělení od vozu. Jinak na popojíždění do té doby fungovala výjimka ZP, ne? Hasič taky nepřestane hasit, když mu padne. Ale nelze v této situaci explicitně zrušit všechny zákony a předpisy, které jsou s tímto stavem v kolizi. Na to není čas. Neříká se a nevyhlašuje se Nouzový stav, právě proto, že je nouzový a nejde všechno dělat jako normálně? A jako v ostatních oborech a případech je mimořádné/dočasné opatření nadřazeno běžnému stavu? Takže lze připustit i čerpání BP prerušované? Do nikoho neryji, nechci flame, nahlas přemýšlím.

[Bobik]

Jenže mezi "fyzicky se vejde" a "BP podle zákona" je právě rozdíl. Je potřeba si uvědomit, že střídaný přestávky vznikly právě hlavně kvůli tomu, že někteří odmítaly věčně popojíždět na konečných s tím, že to není žádná BP (a je fakt, že třeba na 9 ve špičce si v Řepákově ani pořádně nedojdeš na záchod, aniž bys mezitím nevyrobil kolonu až pomalu na Slánskou ).

[Karosák]

Jak zítra vyjedeme uvidíme ráno (a další ráno a další týden), každopádně všechny jř na zítřek jsou bez střídaných BP Právě jsem SA výpravu nacpal do desek...

Jinak M22 na konečných někdy mívá ranec času, ikdyž tam BP napsané není. Chci říct, že se M interval díky 4 konečným asi dá udělat s BP na konci. Taková 9 je na tom je si subjektivně hůř, ale třeba admin potvrdí, že do Řep na vnitřní se vejde vlaků až až (když se využije celá délka koleje).

A že přijde na to, že to jde a zůstane to? Tomu moc nevěřím, protože už "odrostla generace" ševců, co je na to zvyklá a "každá změna je k horšímu". Ale to je jen můj výstřel do tmy...o tom se asi nehodlám dohadovat

[Bobik]

Nezapomeň, že na některých konečných prakticky nejde přestávku mít, protože se to nevejde. Třeba Bílá Hora. Takže pauza jen na jednom konci, ovšem o to delší (hodina tam, hodina zpět, čili po každém kole pauza minimálně 20 minut). A při krátkém intervalu, budou 2 vlaky navíc stačit? Sice máme mimořádnou situaci, jenže zákon ohledně bezpečnostních přestávek nikdo nezrušil ani neupravil (a během BP podle zákona nemůžeš manipulovat s vozidlem, takže prakticky bys neměl ani popojíždět).

[Petr]

Máš špatně matiku, musíš mít přestávky než +8 minut za jednu tramvaj, zákoník práce platí pořád.
Takže to by bylo výrazně víc než se ušetří burranovem. Navíc řidičů také není nekonečně, takže i když by se někde vzali vozy, kde se vemou řidiči ?
Jediné co z toho vychází jako řešitelné je zrušit střídací místnosti a nechat řidiče venku na vzduchu ...

Takže na střídání přestávek a oddělení máme linky 1, 3, 6, 9, 11, 12, 14, 16, 17, 20, 22, 24, 25 a 26. To je řekněme 2 vlaky plus na linky 14 * 2 = 28. A zjisti si, kolik čet je na přestávky (když nebudu počítat oddělení). Myslím si, že řidiči i vozy jsou zcela s přehledem.

[trainzjohny]

Tak je výluka na Barrandov a ta úprava by chtěla tak 1 vlak na linku, takže bych řekl, že by to šlo.
Jinak: lidi se nemají srocovat, ale 10 lidí ve střídací místnosti velikosti obýváku v paneláku nevadí.
A co odbory No nic, že jo.

A dál: hygienici se pořád snaží nakažené trasovat, takže kolik řidičů by skončilo v karanténě, kdyby se vědělo, že ten nakažený řidič se pouze na trati vystřídal s kolegou a jinak byl na voze celý den sám A kolik lidí by skončilo v karanténě, kdyby se zjistilo, že ten řidič za den byl ve 12 tramvajích a půlku času ještě proseděl ve střídacích místnostech Aha

Máš špatně matiku, musíš mít přestávky než +8 minut za jednu tramvaj, zákoník práce platí pořád.
Takže to by bylo výrazně víc než se ušetří burranovem. Navíc řidičů také není nekonečně, takže i když by se někde vzali vozy, kde se vemou řidiči ?
Jediné co z toho vychází jako řešitelné je zrušit střídací místnosti a nechat řidiče venku na vzduchu ...

[demon]

A co odbory

Řeší se...

[von Špilberk]

Tak je výluka na Barrandov a ta úprava by chtěla tak 1 vlak na linku, takže bych řekl, že by to šlo.
Jinak: lidi se nemají srocovat, ale 10 lidí ve střídací místnosti velikosti obýváku v paneláku nevadí.
A co odbory No nic, že jo.

A dál: hygienici se pořád snaží nakažené trasovat, takže kolik řidičů by skončilo v karanténě, kdyby se vědělo, že ten nakažený řidič se pouze na trati vystřídal s kolegou a jinak byl na voze celý den sám A kolik lidí by skončilo v karanténě, kdyby se zjistilo, že ten řidič za den byl ve 12 tramvajích a půlku času ještě proseděl ve střídacích místnostech Aha

[Bobik]

Tak zase zpátky na stromy, jo? Jednak tohle je věc, který se DP dlouho a urputně brání a jednak nevím, nevím, protože přestávky na konečný = víc vozů na trati. Ale jakých vozů, když už takhle není pomalu s čím jezdit?
No a teď si vezmi, že by se ukázalo, že to jde. To nemůžeš, to by to pak lidi mohli chtít i normálně....

[von Špilberk]

Řekl bych, že by měl DP urychleně upravit JŘ a vypravení, a dočasně zrušit BP formou svačin.

Protože jeden nakažený svačinář může ochrchlat 6 kabin dopo a dalších 6 odpo. Zároveň by tím zanikla část šejdrů, která nutí řidiče jít do/z práce dvakrát denně, na rozdíl od "normálních" lidí.

[kruťák]

Nevíte - jsou na smyčce Sídliště Barrandov nějaké tramvaje?

Samozřejmě nejsou, jejich přesun sem se plánuje před 1. červnem. Jelikož v Nádražní nebudou troleje, potáhnou se traktorem/náklaďákem. Jak říkal v úterý novinářům Scheinherr: "kdyby to nešlo, tak ve hře je i záložní plán přesunu vozů na tahači"